Ну собственно сабж - в заголовке темы: сколько стоит замена этой самой хрени вместе с деталью???
Тапками не кидайте, сама уже понимаю, что купила А-класс очень даже зДря, но до конца года надо доездить
Рехнунг был почти на 700 евро. Уже всё заплачено, просто для себя хотела узнать, это реальная цена была или "мы - русские русских не обманываем" (с)???
Ну и заодно посоветуйте, что брать в будущем. Рассматриваются варианты: Сеат Ибица, Гольф 4, Шкода октавиа (насчёт шкоды я ещё сомневаюсь). Всем спасибо

я форсунки для Мондео покупал по 350 за штуку

Это всё ломучее гуано.
Японца бери

на w202 за комплект отдал 480 евро с НДС , но получил 72евро за старые.

Ibiza класом ниже двух других. Из этих трех - октавиа

а работа была по чём???? Мне за мою на официалы сказали 7 часов работы, делала естественно не у них, но те тоже сказали 7 часов по 50 евро. Я в принципе чё спрашиваю: машину начали делать в 8.00 (веркштатт открывается) это самое раннее, а закончили уже в 13.00 (самое позднее), потому что мой друг её в это время забрал и уехал на ней на работу. А если учесть, что у них миттагспауза с 12.00, то и того меньше. Кроме того, машина уже была с такой же проблемой год назад на этом же веркштатте, к сожалению рехнунгов у меня нет, не буду углубляться в подробности, потому как сама дура и не хрен винить друга, что он мне предложил купить машину брата, которая каждые 2 месяца стоит мёртво на СТО Короче, мальчики, шо я могу вытянуть с этого веркштатта, который мне делал год назад эти форсунки, клялся, божился, шо все 4 поменял, а они через год полетели??? За год наездила 25000. Машина брата моего друга, веркштатт тоже его (брата в смысле)
И ещё... не кидайте помидорами. Спрашиваю не потому, что мне жалко этих денег, а потому что мой друг меня жалеет и сумму мне озвучивает в половину меньше. А поскольку мы получаем одинаково и я в состоянии объективно оценить КАК ему эти деньги достаются, поэтому очень мне не хочется такой благотворительности. и ещё у меня закрались подозрения после того, как он мне поменял амортизаторы за 100 евро (без стоимости запчастей), что всё-таки русские русских не обманывают

может они вдвоем-втроем работали?

Пассат VR5 бензин- 50€ 1 шт.

ничего т.к.

ну ясен хрен бензиновые дешевле, там же давление не такое аццкое, как в дизеляке (особенно CR).

я тока покупал. 450 были на Форде, через знакомых купил за 350 за штуку. Поэтому имею страх перед дизелями(современными)

может и работали бы, ток кроме него там никого больше нет

ну и я так подумала. А год назад я тоже кучку денег отдала

Со "своих" как раз обычно и дерут в тридорога. Свои же не предъявят. Классный бизнес у брата получается! Избавиться от заведомо проблемного авто и потом постоянно на его ремонте зарабатывать! Молодец, шарит

спасибо за совет, я думала над этим, у меня была до 2006 года Авенсис, ец2000(разбилась правда потом совсем...сама.... я ни при чём). Запчасти на неё были не дешёвые. А так машина - супер. Я ещё в сторону корейцев поглядываю, бо 4 года откаталась на Юндае, неубиваемый вариант, текущий ремонт и никаких поломок, но правда табуретка, а не машина

Ты (или пардон, Вы) всё очень чётко уловил Так оно на самом деле и есть, поэтому я тут и совет ваш спрашиваю. Бо цены чесс слово - нереальные. Причём дерёт с родного брата, я бы не смогла, у меня своих двое раздолбаев, один в тюрьме, второй тоже скоро там будет. И шоб я деньги считала, которые туда передаю или занимаю???... Да никогда....
ну эт фигня, каждому своё

Да???? не знала, спасибки за подсказку. Я Ибицу смотрела пятидверую, дизель, 1.9, 101 ПС (маловато). Погляжу шкоду Но мне надо брать в автохаусе, шоб свой геморрой в анцалюнг сдать

если официалы сказали 7 часов, то не так и дорого.
кста, 50 евро платишь не за время простоя, а за человеко-часы.
предлагаю поискать в инете, сколько друие платят:
900 евро http://www.elchfans.de/forum_a-klasse/index.php?page=Thread&threadID=24316
4 форсунки одни, только запчасти 860, делал сам полтора дня http://www.babybenzclub.de/forum_a-klasse/index.php?page=Thread&postID=294243
1000, 1100, 1600 http://www.motor-talk.de/forum/a-170-cdi-injektoren-t1706862.html

да, я в курсе. И Вам спасибо за ответ. Я смотрела в интернете, скок это всё примерно стоит: разброс цен от 450 до 1600. Поэтому и спрашиваю на форуме, ибо тут народ адекватнее официалов. Если бы я делала у них, то это как раз бы в полторы штуки и вылилось, у них человеко-часы намного дороже

Даже если цена и нормальная, то раз в год форсунки менять - явно развод

Тут темка выше (или ниже) - кореяпром назвается, почитайте.
Ибица - клас кляйнваген (поло, корса, фиеста итд), гольф и октавиа (сделана на базе гольфа) - компакт класс (гольф, фокус, астра итд). Значит больше места, немного более комфортны. Шкода - по качеству и надежности, судя по информации в сети, наградам и обзорам, превосходит в последние несколько лет даже свою маму - ФВ.

Вам большое спасибо за ответы. Сама уже поняла, что развели
Щас пойду другую темку открывать, у меня шо ни день, то приключения

Не факт что Вас развели . У А класса с дизельным мотором для замены форсунок ( они же инжектора и einspritzdüsen ) нужно снимать мотор , зто конечно занимает много время и встаёт в громадные счета . В 2007 году при пробеге 160 тыс км , на моём А 170 CDI за замену купфердихтунг ( медных прокладок ) я отдал 1100 евро , цена самих прокл. 20 евро , остальное работа . Делал у официалов на мерсе . Машина доездила до 240 тыс .км и спокойно продалась .

Цена на инжектора ( новые , не восстановленные ) в 2007 году была 300 евро за штуку , у Боша можно купить было восстановленные дешевле . Мне ещё повезло если бы например все 4 инжектора под замену , то встало бы минимум 2500 .

Спасиб за ответ. У моей пробег 170 тыс. Дихтунги в прошлом году меняли, сказали все, а на деле вышло, что ток на 3-4 цилиндре. В итоге в этом году полетела прокладка на первом цилиндре, а вместе с ней обнаружилась трещина на форсунке. У меня к Вам небольшой вопросик: а за скока Ваша машинка продалась??? Моя 2004 года. Тоже А170 СDI. Хочу в конце года её сдать в анцалюнг и взять другую. Но понятия не имею, на какую сумму рассчитывать.

В 2009 году я тоже её отдал в анцалунг за 2 тыс . евро . Но скажу по правде пожалел . Тот опель что я купил , высосал из меня все нервы и гораздо больше денег . Тут многие отрицательно относятся к А классу , но скажу Вам по секрету моя сегодняшняя машина А 180 CDI . Более 30 тыс . на ней и две поездки на Украину , полёт нормальный !

А вообще вот вам линк :http://ringelch.de/forum_a-klasse/ , там всё на тему Ашек .

Мазохист? Или фантазии ни на что другое не хватает?

В смысле ? На первой ашке доездил до 240 тыс . из ремонтов : купфердихтунг на инжекторах ну и плюс расходники , и всё .... Далее решил как ты пишешь пофантазировать и взял 2 годовалую Астру Н , дизель . За два года : генератор 900 , АВС и ЕСП штоер герет плюс датчики АВС ( встроены и меняются со ступицей ) 1500, далее пошли проблемы в цепи електронная газпедаль блок управлением двигателем , ещё между делом иммобилайзер , аккумулятор полетел вместе с генератором и т. д. За 2 года и 70 тыс км отдал более 3 штук . Ошибки на панеле приборов почти не уходили . Вот потом и задумаешься что взять ? Сейчас у меня W 169 ( первая была W 168) ). На 169 устранили проблемы с инжекторами , увеличили к во отверстий , обьем дв. стал 2 литра , как на меня детские болезни устранили .

ну вот я буквально сегодня споткнулась о предложение забрать мою за 2,5, ещё 6 штук добавить и взять Мини с полным аусштаттунгом ( ну не полным, но типа кожа-рожа) Но мне надо ждать до конца года, у меня большой кредит до декабря и второй мне никто не даст

У мини, коробка автомат - расходник считай. Так что в зависимости от пробега, можно на несколько тысяч сразу попасть.

я тут оДЫН мини уже три раза Мюнхен-Штуттгарт возил. и сейчас опять висит на подьемнике.
бмв хаус уже отказался от нее