Вам большое спасибо за ответы. Сама уже поняла, что развели
Щас пойду другую темку открывать, у меня шо ни день, то приключения

Не факт что Вас развели . У А класса с дизельным мотором для замены форсунок ( они же инжектора и einspritzdüsen ) нужно снимать мотор , зто конечно занимает много время и встаёт в громадные счета . В 2007 году при пробеге 160 тыс км , на моём А 170 CDI за замену купфердихтунг ( медных прокладок ) я отдал 1100 евро , цена самих прокл. 20 евро , остальное работа . Делал у официалов на мерсе . Машина доездила до 240 тыс .км и спокойно продалась .

Цена на инжектора ( новые , не восстановленные ) в 2007 году была 300 евро за штуку , у Боша можно купить было восстановленные дешевле . Мне ещё повезло если бы например все 4 инжектора под замену , то встало бы минимум 2500 .

Спасиб за ответ. У моей пробег 170 тыс. Дихтунги в прошлом году меняли, сказали все, а на деле вышло, что ток на 3-4 цилиндре. В итоге в этом году полетела прокладка на первом цилиндре, а вместе с ней обнаружилась трещина на форсунке. У меня к Вам небольшой вопросик: а за скока Ваша машинка продалась??? Моя 2004 года. Тоже А170 СDI. Хочу в конце года её сдать в анцалюнг и взять другую. Но понятия не имею, на какую сумму рассчитывать.

В 2009 году я тоже её отдал в анцалунг за 2 тыс . евро . Но скажу по правде пожалел . Тот опель что я купил , высосал из меня все нервы и гораздо больше денег . Тут многие отрицательно относятся к А классу , но скажу Вам по секрету моя сегодняшняя машина А 180 CDI . Более 30 тыс . на ней и две поездки на Украину , полёт нормальный !

А вообще вот вам линк :http://ringelch.de/forum_a-klasse/ , там всё на тему Ашек .

Мазохист? Или фантазии ни на что другое не хватает?

В смысле ? На первой ашке доездил до 240 тыс . из ремонтов : купфердихтунг на инжекторах ну и плюс расходники , и всё .... Далее решил как ты пишешь пофантазировать и взял 2 годовалую Астру Н , дизель . За два года : генератор 900 , АВС и ЕСП штоер герет плюс датчики АВС ( встроены и меняются со ступицей ) 1500, далее пошли проблемы в цепи електронная газпедаль блок управлением двигателем , ещё между делом иммобилайзер , аккумулятор полетел вместе с генератором и т. д. За 2 года и 70 тыс км отдал более 3 штук . Ошибки на панеле приборов почти не уходили . Вот потом и задумаешься что взять ? Сейчас у меня W 169 ( первая была W 168) ). На 169 устранили проблемы с инжекторами , увеличили к во отверстий , обьем дв. стал 2 литра , как на меня детские болезни устранили .

ну вот я буквально сегодня споткнулась о предложение забрать мою за 2,5, ещё 6 штук добавить и взять Мини с полным аусштаттунгом ( ну не полным, но типа кожа-рожа) Но мне надо ждать до конца года, у меня большой кредит до декабря и второй мне никто не даст

У мини, коробка автомат - расходник считай. Так что в зависимости от пробега, можно на несколько тысяч сразу попасть.

я тут оДЫН мини уже три раза Мюнхен-Штуттгарт возил. и сейчас опять висит на подьемнике.
бмв хаус уже отказался от нее