Экономичная с того, что ни один человек на протяжении длительного времени не сможет так жестко поставить ногу на педаль, чтобы при этом не было дополнительного впрыска топлива время от времени. В отличие от темпомата. А это прямая экономия топлива.

Ну так любой мотор больше всего жрёт когда переключается с одного режима скорости на другой. По этому городской режим всегда самый прожорливый, а автобан самый экономичный. Предполагаться, что человек встал в свой ряд, поставил тапку в одно положение и не дёргаеться.

ну в теории то это так, а на практике где такое естъ чтобы можно было ехатъ не притормаживая? да и если надо вруг силъно газу датъ чтобы избежатъ столкновения когда тебя ктото не увидел...ну его нафиг этот темпомат

Сколько угодно! Поверьте мне, я наезжаю в последнее время более 3ткм в месяц, да и раньше не намного меньше.И кто Вам мешает? Вы, видимо, не в курсе дела, как работает и что умеет темпомат. Уж во всяком случае возможность резко ускориться, нажав на педаль, он не ограничивает.

Даа, надо теорию учить!

надо и правда почитатъ как оно работает, может и правда хорошая штука.
Фрайшпреханлаге которая через блюту связывается тоже я наконец то оценила, теперъ за рулем толъко и болтаю. Тоже не заказывала и была удивлина что такое естъ. Вот так, когда редко машины покупаеш

Так ото ж.

Лично я считаю такие навороты как темпомат, парктроник и т.д. считаю излишеством не пользуйтесь этим и научитесь чувствовать машину каждой клеткой и скорость и габариты, станете с машиной одним целым. А с такими приблудами вы невсегда останетесь любителями!!!

я на звание профи и не притендую, парктроник все таки вещъ. Вы бы мою машину видели которую я продала, она была вся в следах от попыток парковатъся как профи. комуто просто не судъба

Ошибаешся .

Вопрос по темпомату и его экономии для меня всегда был спорный , хотя при включеном круиз контроле , расход стабильно меньше . Но вот допустим по горам , когда машине необходимо держать нужную скорость в нагрузку , такое ощущение что просто пидаль в пол вдавили , а это не есть хорошо и для машины и для расхода . Так же при обгоне , только на плюс нажимаешь она прыгает как будто пинок получила , тоже не приятно . Вот в эти моменты мне кажется лучше не пользоваться круиз контролем , а вобще вешь очень нужная , просто необходимая , кто ездит много .

Вы просто не пытались. В моей жизни было две машини на которых я чувствовал не то что сантиметры, я мог остановиться в считанных миллиметрах от препятствия. Жаль что авто которым я владею сейчас не отвечают тем требованиям, с ней одним целым я стать не могу. Буду менять. Многое зависит от самого авто. Скажем так, нужно искать родную душу. Но этими наворотами из принципа не пользуюсь!!!

и поэтому буду держать 2000 км тапок в пол, пока нога не атрофируется.

Видимо просто , не пришлось далеко ездить , иначе мнение 100 процентов бы поменялось

Да ездил далеко, просто предпочитаю держать всё под СВОИМ контролем.)

Конечно , это на любителя , если трасса чистая и ехать далеко , советую попробовать , очень вас удивит полезность такой штуки .

Уснуть можно.)))

Есть такая проблемма .

ага, только потом едешь по бану и мучаешься, от вот таких " все под контролем". я спокойно врубаю свой крейсерскую скорость 135 , на темпомат, и наслаждаюсь. а те, кто без, то ,блин, с горы летят , то в гору тормозят, то просто забывают, что педаль газа справа.вот и дергаются всю дорогу туда-сюда. сколько раз было, то обгонит гордо , пролетит км 5 , а потом его обгоняешь, не меняя темпа, потому как заснул наверное или нога затекла. тут он снова встрепенется и снова полетит, и так раз по 10.
про "уснуть"- истина

Притормаживать и выравнивать скорость, не так критично как переключаться на коробке с одной скорости на другую. На автобане переключения скоростей (если нет пробок) во много раз меньше чем в городе.
Естественно что заявленный производителем данные по расходу на том же автобане, которые были сделаны на тестовом пустом треке, буду отличиться от реальности в большую сторону. Но общего принципа расхода топлива это не отменяет.