Кто-то здесь говорил, что скрипят они. Я не стал брать.

Ты уверен что тебе не фуфло впарили ? Хотя убить тормоза много ума не нужно, может быть ты так ездиешь.
Лично 2 раза АТЕ ставил, проблем не было таких.

А как нужно ездить, что б тормоза бить начали?

с 200км/ч в дождь пару раз Vollbremsung сделать и диски тормозные поведет. Друг так 2 комплекта передних шайб убил, пока не понял, что это ему в копеечку встает, потом стал спокойнее ездить.

скажи мне, кто твой друг, и я скажу кто ты (с)

н.п.
щас ради любопытства зашел на сайт ATU, в ихний онляйн-шоп, и немного так окуел.. они хотят 134,49 за ОДИН диск! Етот диск у них с бриллиантами што ле? У всех остальных максимально 60

Н.П.
Подделок думаю тоже не мало продают.

сорказм не уместен, у каждого свои тараканы

разница в том, что одни из правильного железа на ЧПУ-станках выточены, а другие напильником из куска дерьма....
мне один владедец таксопарка сказал, что для такси мерседесов на ихнем заводе спец. линия сделана, кот. тормозные диски и колодки только для такси делают, так вот они в 6 раз долше ходят, чем то же самое, но для обычных мерсов. И продают их только если у тебя есть лицензия владельца такси.

Это на каком языке Meyle и Pagid так называются?

А как они выборку между двумя дисками вытачивают?

ты ж хандверкер, ты и раскажи....

Посмотри Textar, хотя они тоже не дешёвые.

Мне от грамошных услыхать охота.

Всё ясно, это значит в АТУ на суппер пуппер станках точат, а всякое там ATE, TRW, Herth+Buss напильником на коленке

der war gut!

ну а по - вашему , от чего цена зависит? где-то материал подешевле прикупили, где-то трудозатраты меньше, где-то ещё что, спросите у производителей....

больно много тебе охота, ты давай сам выдай тех.процесс, коль такой умный....про литьё нам расскажи, про отжиг и т.д.

А чо, все владельцы такси сами колодки с дисками меняют?

вот теперь сам подумай, умное ты написал или лишь бы сморозить что и думать что умное ?