wenigsten Mängeln это ещё ни о чём не говорит ....подождём пока в общем.

жена сегодня пылесосила машину-нашла банку чешкого пива с прошлого года там спряталась- класс!

Пиво наверняка уже просрочено

самому не надоело?

пыво ! класс тока шо выпыв ..

мне - нет. тебе?.. вот и не флуди тогда. есть что сказать - скажи.

дяденька! ну куууупи джаз!,,ёпте

у жены РеХ400 с объёмом 3,3 расходует 8,3л/100км в среднем... так покажи мне внедорожник с обёмом больше чем 3 литра, мощностью больше чем 250л.с. и расходом меньше 9 литров???

И аж 127Nm и не как нибудь, а на 4800об/мин, ну т.е говоря русским языком пока эта "1.4 i-vtec" чушь полторы тонны растолкает, то с Джазовской шумкой у водителя уже барабанные перепонки вылетят
Небольшое общеобразовательное видео что такое "Nm"

когда заряжена батарея?:)

видео, конечно, неплохое, но нового ничего не почерпнул, к сожалению. ТС отталкивалась от экономичности, кстати. ещё вроде как о езде по городу речь шла.
у меня два вопроса к тебе:
какая у тебя машина?
ты когда-нибудь делал бешлёйнигунг (с 0 на сотню), сидя в бензиновой хонде (какой)?

Батарея практически всегда заряжена. Крайне редко она разряжается.

наверное это видео имелось в виду

покупай.
Я реальный владелец.
На той неделе проехал за день 900 км, автобан 180 км/ч, где была возможномть.
Средний пробег показало 6.1 литра.

А заправлять не заправлял?

Можно и Lexus CT200h.
Хотя если цель как можно меньше за топливо платить, то лучше на газе авто купить.

верю:) японцы создали особую батарею которая из ничего берет энергию. вот у немецких производителей гибридов все не так и батарея иногда разряжается. загадка

почему "из ничего"?
в каждой японской батарее сидит по паре высококвалифицированных японских гастарбайтеров из кореи и филиппин

ДаПривет не надо слушать всякую ерунду которую пишут не знающие люди Езжу на приусе седьмой год Начинал с 20ки три года назад пересел на 30ку проблем с машиной нет небыло и надеюсь не будет Про автобан ЕРУНДА при средней скорости 130 км в час от мюнхена до ростока и назад средний расход 5.2 на сотню Не забывайте что мотор на спусках не работает а следовательно не потребляет горючку в пробках вообще можно не обсуждать На первом приусе проехал 165000 без проблем на этом 135000 . Почитайте внимательно принцып работы мотора на приусе и всё станет ясно от куда экономия . Бензин ладно но учтите штоер 36 евро в год на страховку не малая скидка и гарантии на машину Дизель и остальные машины якобы с малым расходом топлива стоят в сторонке и нервно курят .Да по скорости проигрывает ограничитель на 194 срабатывает но зато на рывок не многие машины этого класса потягаются Если есть интерес к машине пиши в личку раскажу и обьясню всё не пальцах Удачи на дорогах

ну зачем вы туманите людей. средняя скорости 130км/ч может быть ну только на феррари пожалуй. обычная средняя скорость у "небоевой" машины как приус в рай оне 50км/ч-60км/ч.
вы ездите длительное время на одной машине и пытаетесь ее рекламировать не сравнив с другими. мы все верим что она надежная и у нее современные принципы работы, но это не значит что она луч ше других
по рас ходу и другим характеристикам.

190PS, 290Nm/2000, 6,84kg/PS.

Accord 2.0 2005, не впечатлён ни разу.
У меня к тебе тоже вопрос.
Если твой Джаз такая замечательная машина, почему их на дорогах днём с огнём не найдёшь? Вот конкретно в наших краях. Маленьких немцев отбросим, Фиесты, Корсы, Поло, маленькие японцы:
Ярис - как грязи
Микра - заметно поменьше но на виду
Мазда2, Кольт - редко но можно встретить
Твой любимый Джазз у нас живьём ещё ни разу не попался. Первый живой у знакомых под Майнцем попался, специально попросил прокатиться на этом чуде =))
Так вот, если твой Джаз такой замечательный, почему он такой экзот?

вы ездите длительное время на одной машине и пытаетесь ее рекламировать не сравнив с другими. мы все верим что она надежная и у нее современные принципы работы, но это не значит что она луч ше других
по рас ходу и другим характеристикам.[цитата] В моей фирме полтора десятка машин от среднего класса до представительского и у меня есть с чем сравнивать и за 20 лет жизни в этой стране я переездил наверное на всех марках машин что есть Я не говорю что она лучшая из всех я говорю что она в своём классе первая Недостаток этой машины шумоизоляция но это решается 500 евро вместе с работой и получается не хуже мерена S класса Поверте я знаю о чём говорю

новые гибриды от лексуса полностью подходят для установки газа (РХ450х и ЦТ)
Гибрид и газ вообще класс, в Везеле на лакасе часто продают с газом в "пакете"

но отзывы у джаза даже нечё!
http://www.ciao.de/Erfahrungsberichte/Honda_Jazz__769132
мерседес среди японцев!! один там даже отписался можно спокойно с ярисом наравне поставить

Именно так. Практически из ничего батарея сама по себе при езде заряжается.
На 0 разрядится она может, но еще раз повторю, это бывает крайне редко. Нужно очень долго простоять, например в пробке, чтобы разрядить полностью батарею.

я верю разумеется что машина надежная, крепкая и т. п. вопрос в том стоит ли кому то покупать этот "обьект" который кстати стоит несколько дороже обычной машины только потому, что она надежна и потребляет 6 литров, при этом она тяжелее машины такого же класса и когда батарейка в ней потеряет былое качество скажем через год два то жрать она начнет этот бензин как непонятно кто.

вы знаете спор на самом деле несерьезный. ну подумайте сама как из ничего возникнет энергия?:)
чтобы получить энергию необходимо сначала ее потратить. чтобы тормозить нужно разогнаться, чтобы ехать под горку нужно сначала на нее забраться и т. п.:)
и при этом тратите вы больше энергии чем в машине такого же класса которая весит меньше.

А разве не у всех машин так? Вроде когда с горки - топливо отсекается, расход нулевой. Ну может у 30-летних не так, а все современные так устроены.

Заедте в любой хауз тойоты и спросите про ресурс батареи У вас все вопросы отпадут http://priusforum.ru/forums/index.php? вот это российский форум если есть интерес почитайте на досуге там про приусы всё от А до Я

про ресурс батареи тут никто не говорит. она не пробивается 7 лет. вопрос в том как она держит энергию все это время. это на таете не расскажут.
посмотрите на свою лаптоповскую батарейку когда она была новой и сейчас и тогда все обьяснения отпадут. т. е у вас через 2 года лишняя масса у машины которая просто так появилась

А что у других машин мотор не работае а если работает значит потребляет горючку

Тут народ боялся газового баллона. А я боюсь аккумулятора. Как там у него с взрывобезопасностью?
И можно без ссылок дать инфу по ресурсу с падением ёмкости во времени. И ваще, какой там аку?
Пока цифры не убеждают. Мой почти совершеннолетнй Опель кушает около шести при указаных Вами режимах.
Новенькие наверно поменьше. С такой экономией гибрид не окупится никогда.

Согласна, не серьезный, т.к. у меня есть с чем сравнивать, а Вы можете только догадываться.

Не в тему, но очень хотелось бы узнать подробнее, кто и где в Германии делает хорошую шумоизоляцию.

да я луч ше буду догадываться:)

о чем и речь:) все услышали новое слово думают ездят берегут природу:)

​То, что вам попытались объяснить, называется закон сохранения энергии. Вспомните уроки физики средней школы.

При желании Приус тоже можно переделать на газ.

сейчас моему первому приусу восьмой год продал я его своему коллеге ездит без каких либо проблем с батарейкой всё в порядке У сына тоже приус 20ка 2007 года до этого был гольф четвёртый так вот он заправлялся раз в неделю на нём а на приусе два раза за 6 недель На работу ездиет за 20 км Вот и экономия Батарею до конца разрядить не возможно как и перезарядить так что взрыв не возможен электроника не даст Япы не дураки у них и так взрывов хватает

Не, это не разговор. Можно цифры? И какого типа акку?
Япы конечно не дураки, но Фукусиму они построили.
Я на работу езжу не за 20, а за 40 км и заправляюсь раз в неделю. Выходит у меня авто экономичнее?
Единственный вид гибрида, который меня пока заинтересовал - это гибрид с супермаховиком. Но это делает кажись тока Порш.

На повороте устойчивость как у жигуля, это если с форда на неё сесть. Дык от завихрений на стойках шум, чем уберёшь? Я на новой ездил, если что.

какие цыфры интересуют просили без ссылок я сказал пологаясь на свой опыт А на дискотеки вы тоже ездиете и по бабам тоже \\ извеняюсь \\ и просто так покататся с друзьями и сколько у вас пробег в месяц Сын на баке проезжает 800 900 км бак 45 литров А вы только чесно

поставь резину на 17 и буде щастье А вот про какие завихрения я не пойму у приуса коофициэнт оптикаемости 1.2 это лучший показатель если не учитывать спорткары

Если авто тормозит двигателем - то не потребляет. Учи лучше матчасть.

Сначала повторю вопрос в третий раз: Какого типа стоит аку?
На дискотеки я не езжу. Не имею привычки ездить на лампочке. По расчёту в моём баке где-то 700-800 км. (52 литра)

У ЛКВ 0,8, у мерса 210 0,26. При чём тут резина, если стойки свистят?

Чо за зверь? Если число Рейнольдса, то у Камаза лучше.

выгоды здесь почти нет,а если и есть то мизерная.Супруга моя на шкоде дизел 40 литров. 800 км.
ещё интересно как этот примус ночью едет ? И ещё с печкой или климой.

Никель металл гидридная.

Теоретически максимум 500 полных циклов. Практически 100-200 в лучшем случае. После этого потеря ёмкости ощутима.

а что есть разница ночью или днём клима работает от электричества а печка от прогрева двигателя как в обычной машине

так она не заряжается полностью и не разряжаетя полностью О приемуществах этой батареи
- очень большая нагрузочная способность (ток отдачи) (выдерживают постоянную нагрузку 20C и 30C в пике (согласно производителю 30C / 50C))
- быстрый заряд батареи (До 4C, т.е. можно зарядить за 15 мин)
- высокая стойкость к механическим и электрическим перегрузкам (Не воспламеняются по сравению с обыкновенными литий ионными батареями http://www.youtube.com/watch?v=A9ayuFBDrSg)
- широкий температурный спектр работы (по сравениню с литиевыемы батареями Рабочая температура -30/+60градС)
- достаточно хорошее соотношение энергоемкость масса по сравнению с металгидридными...
- Количество рабочих циклов до уменьшения емкости - 70% номинала: 500-1000, по данным производителя до 3000-4000 циклов

значит ночью от батарейки машина не работает,только бензин.Просто интересуюсь если чего

http://ru.wikipedia.org/wiki/%EE%C9%CB%C5%CC%D8-%CD%C5%D4%C1%CC%CC-%C7%C9%C4%D2%...
Если никель-литий гидрид, железяка поопаснее, чем газовый балон. Акку не особо долговечен и капризен. Особенно чувствителен к хранению в разряженном состоянии. Имеет большой ток саморазряда. Если не LSD

работает и днём и ночью и с фарами и без и с климой и без и с музыкой и без и с навигатором и регистратором и можно телефон с ноутом зарядить

С чего Вы взяли что не работает? Работает так же как и днем.

Никель металл гидридная а не никель-литий гидрид чувствуете разницу

и долго ночью хватает ?

ребята я спать мне в 3 ночи в вену ехать всем удачи и спасибо за общение

Не чувствую, но ощущаю.
В школу бы Вам, барин!

Простите не понимаю. Хватает чего? Батареи?
Если до, то хватает на столько же насколько и днем.
Да и вообще причем здесь ночь?

Fukusima была построена по проекту GE Генерал Електрик.

для этой машины ночи не бывает:) у нее всегда день:)
кроме того не бывает также и холодов:)

Вы знаете, признаюсь честно, в принципе работы автомобиля я полный ноль. Я понятия не имею как и что действует. Только и могу посмотреть и сказать, батарея заряжена или разряжена. НО! Из-за своей природной жадности, я хорошо умею считать свои денежки. И могу сказать, из из всех авто которые у нас были, текущие затраты у Приуса самые минимальные. При этом не буду утверждать, что это самая экономичная машина. Предполагаю, что наверняка есть и более выгодные варианты.Если интересно, напишу с чем сравниваю на сегодняшний день. Про предыдущие авто даже писАть не буду, т.к. на один ремонт практически и работали.
В семье используются 3 авто.
Тойота Ярис(робот, бензин)=налог минимальный 29 евро, страховка не дорогая, но ест она литра на 1,5 больше Приуса. Про езду на автобане и отпуск я вообще молчу. На ней это впринцепи невозможно. Была одна поломка, которую устранили по гарантии.
VW пассат(механика, дизель)- авто от фирмы, так что мы ее только заправляем. Расход не большой, примерно такой же как и у приуса, но сколько бы она мне обходилась, если бы была автомат и самой приходилось бы платить налог.
Ну и Приус, о нем я уже писАла выше.

я езжу на работу за 20 км, заправляюсь раз в 3 недели.
в год набирается 15 000км. при 7,5 л/100км
из расчёта 2€/литр , а это будет примерно через год бензин за год мне будет стоить 150 *7,5 *2 = 2250€
на приусе с официальными 4л, а реальными наверняка 5л/100 км тоже самое будет стоить 150 * 5* 2 = 1500€
экономия 750€/год . правда надо ещё учесть дорогую батарею, которую в таком режиме придётся менять каждые пару лет
сколько она стоит не в курсе?
но даже без неё период окупаемости довольно немалый , а экономия куда ниже Wertverlust
а теперь в с другой стороны, всю свою экономию приус может показать в городе и в пробках. две в общем -то и такая мощность не нужна,
всё равно разогнаться не дадут , а на автобане он будет кушать по полной.
хотя конечно попробовать бы неплохо

Кто сказал? Откуда информация?

когда катишся с горки и ногу с газа убрал, то мотор не работает, ибо топливо в цилинды не поступает. машина катится по инерции и топливо не потребляет. это не новое у Приуса, а давно такое у всех машин.

ну что это за аргумент - маленький налог? Это не самая большая затрата на машину и смотреть на эти копейки вообще не стоит. У меня мотор 2,5 литра бензин и налог 168 евро в год! Это что - много? Был-бы мотор 1.5 литра - ещё меньше сделали бы налог , но будет так-же меньше удовольствия от езды. Что поменяется если бы пассат был автомат?

ну что за пугалки опять? весь немецкий автопром такой пугалкой пытается свою лень оправдать.
гарантия на батарейку 8 лет или 160ткм! в сети есть ролики, где первый Приус (где-то в Канаде, таксист) за 400ткм перевалил и все еще с оригинальной батарейкой...
к тому же батарейка меняется блоками, а не вся полностью.

По моему ещё рано бросаться на гибриды, вот когда всё будет обкатно на столько, что у каждого производителя будет линейка гибридов и жёсткая конкуренция, тогда пора. Тема конечно перспективная, но пока газу не конкурент ИМХО.

Использование батареи в таких режимах в разы укорачивает её жизненный цикл.
Вы - большой оптимист, если верите рекламным данным производителя.
Но при минус 30 у неё остаётся от силы 10% ёмкости. При плюс 60 - сильный саморазряд.

Я вообще то говорила про дизель. Я не готова именно за дизель раз в год выкладывать приличную сумму денег.

Больший расход топлива.
А для меня это принципиально важно, т.к. я понятия не имею как управлять механикой.

Работаю с коллегой, который учился на эти аккумуляторы. (Правда речь может идти про электромобиль). Короче Акку выдаёт 2000 вольт. Из-за этого в случае аварии к машине не имеют права подойти ни пожарные, ни скорая помощь, ни какиелибо спасатели без специально обученного спеца. Это уже гезецлих. Но не знаю, есть сейчас эти специ во всех спасательных бригадах.

Вы что-то путаете с напряжением.
А вот при коротком замыкании акку может и рвануть и загореться и не совсем приятные химвещества раскидать. Акку простого хенди лашал людей слуха. Чего может лишить акку гибрида?

Ничего я не путаю. Может только про электромобиль он говорил. Может не во всех машинах одинаково. Но есть в которых 2000 вольт, и Ампер за 50. Так что опасность реальная.

Коллега не врёт, ADAC с прошлого года начали подготовку 1700 Pannenhelfer-Hochvolttechniker. Конкретно у Приуса в случае аварии может быть до 400 вольт в борт.сети.
И общее правило для всех элктро-гибридов - "Finger weg von eigenmächtigen Reparaturen an Hybrid- und Elektroautos".

я не считаю, что это лень. это просто ниша, которая не особо нужна. для тех, кто катается по городу ещё есть интерес, но таких пожалуй таки меньшинство. Большинство катается по автобанам и просёлочным дорогам на работу и там нет никаких преимуществ у такого автомобиля. немцы просто не хотели этой ерундой заниматься, а решали более интересные задачи поисков альтернативных источников энергии и других моторов - например работающих на водороде. А тут на них начали давить с этими гибридами и они пошли на поводу у правительства и людей. Как по мне, то лучше бы они эти деньги инвестировали в более современные технологии, уводящие нас от зависимости сжигать нефтепродукты. Приус как новшество правительство расхваливало и что? Сколько из общего кол-ва продаж их продают? а другие гибриды как продаются? не очень хорошо почему-то..
Гибрид это так - маркетинговый гэг больше. Посмотри что народ пишет - они едут по автобанам и их устраивает, что машина мало потребляет. Но ведь как раз там, на автобанах, гибрид не открывает своих преимуществ и там проявляются его недостатки! Они даже не думают о том, что вытащи при этой езде всю эту гибридную технику, вес машины уменьшится на пару сотен килограмм и машина станет потреблять ещё меньше! Вед эти килограммы ещё нужно ускорять!

вот только не нужно приводить ролики от таксистов. Почему-то их берут как эталон и раз ТАКСИ проехало столько, то другие и подавно. Типа они по 200 000 километров масло не меняют или ещё что. Такси как раз самая неподходящя категория ездоков для тестов. Моторы они редко выключают зимой, ездят на небольшие расстояния. Из-за постоянно работающего мотора у них они всегда работают в идеальном тепловом режиме и хорошо смазанные.Батарея из-за работающего мотора заряжена хорошо. Автомобиль, который двигают на 10 километров 3 раза в день в городе, а в остальное время он стоит остывший где-то возле дома работает в совсем другом режиме. А этот тот режим, в котором пользуют его граждане и на него нужно ровняться.

извините - но такое было давно. На современных автоматах расход не будет больше, а если и будет, то минимально. На мою машину по паспорту стоит что-то, что с коробкой механической потребляет машина на 100 км при 120 км/час где-то 9 литров. А с автоматом 9,1.. И это автомат, которому 12 лет! При этом из-за более равномерной езды на автомате расход зачастую даже меньше, чем на механике, так как автомат сам выбирает более высокую передачу там, где многие ещё на пониженной бы ехали.

Не только ускорять. Лишний вес также увеличивает сопротивление качению, которое присутствует и при постоянной скорости.

Размер салона у Приуса такой-же как у Авенсиса или Пасата, если с ними сравнивать
то вес Приуса на 100 кг. меньше. Батарейка весит 30 кг. отсутствует стартер и сцепление.

можно ещё долго высказывать теории где у него есть преимущества а где их нет,
на практике владельцами уже давно всё доказано На автобане расход всреднем на 2 л. меньше, в городе на 3 л.

С какого перепугу расход на автобане меньше?
Только не нужно про пробки. Для меня, например, это не повседневность, а экзотика.
Электрогибрид при современных аку - несуразность. Экзотика только для города. Да и то, с таким ресурсом акку он скорее убыточен для владельца. До газа ему, как до Киева раком.
Логичнее было бы использовать супермаховик с прямым механическим приводом и газовый двигатель. Привод может идти через магнитную муфту. Современные постоянные магниты вполне для этого достаточны.
Цена только такого устройства огорчит. Но её можно снизить при массовом производстве. И при боковом уклоне машина будет себя вести несколько необычно: наклоняться дополнительно вперёд или назад. Но это можно или скомпенсировать или просто привыкнуть. Зато устойчивость машиы к перевороту резко возрастёт.

водители приуса ездят по другому, да и торможение идёт в акку.
ну и надо отдать должное у машины очень хороший коэффициент воздушного сопротивления.

Возьми пробефарт, убедишся сам.
до Приуса у меня был Авенсис 1,6 бензин- расход на бане был 7,0-7,5 л.
сейчас Приус шестилетний, расход на бане 5,0-5,5

В Формуле 1 кстати используются 2 типа кинетических рециркуляторов: Электрические - почти все команды, и механический на маховике у Вильямс. Эффективность механического ниже, но выше надёжность, ниже стоимость и хлопот с ним намного меньше.

Про обтекаемость. Наверно похуже среднего седана, или? Такова уж физика просто.
Про торможение на автобане. Нету там его. Почти нет. Поэтому меня сказки про на 2 литра и удивили. Для меня это было бы 30% расхода.

Вы наверно расход по компу смотрите? Гы.

водители приусов ездят по пенсионерски, потому что машина по другому просто не позволяет. отсюда и мнимая экономия. если взять машину того же класса с тем же мотором то экономии возникнет никакой или такая , которая затратами на машину скорее всего никогда не окупиться. и это при новой батарее.
как то один немецкий производитель сделал тест между двумя машинами (гибрид/ не гибрид) с одинаковым мотором в 5.0 литров. экономия составила 1 литр (чуть меньше 10%) у машины вы сшего представительского класса.
при обьемах мотора меньше 3.5 литра делать гибриды просто не имеет смысла.
именно поэтому ни одна нормальная автомобильная фирма гибридами серьезно не занималась до недавнего времени.
японцы продавали первые примуса в америке инвестировав ужасные средства на рекламу. практически каждый актер в голливуде получил по бесплатному приусу. а то что проис ходит сейчас это отголоски большого мыльного пузыря:)
но почему бы и нет если люди ведутся:)

Да люди ведуться.
Если ты почитаешь отзывы этих людей (ссылки с верху на русском и на немецком) все довольны.

как это ни одна? да практичеки все крупные компании этим занимаются, ибо понимают что за этим будующее и надо успеть запрыгнуть в тот трамвай.
вон в прошлом году WV на выставке презентировала "1-литр мобиль" - автомобиль с расходом топлива 1 литр на 100 км.
Volkswagen XL1

http://motor.ru/news/2011/01/25/vw/
www.volkswagen.de/de/Volkswagen/nachhaltigkeit/technologien/forschung_und...

так если выстроить батарею она так же будет ехать поверь:) и столько же экономить:)

У Ситроена тоже есть дизельный гибрит.
Разница в расходе между гибридом и нормальным дизелем 0,5-0,6 л,
разница в цене 8000. В этом случае гибрид за 38000 нахрен ненужен.
ихмо

наверное нужно видеть разницу между занимались и попытались продать:) так вот только теперь все пытаются продать, потому что за счет психологии и дотаций эти машины будут брать услышав слово "гибрид", как наши сторонники приусов:)
концепт у "нормальных" производителей либо полностью электрическая с генератором в багажнике на крайняк:) чтобы не с чем было сравнивать:). ведь все понимают что у малолитражных машин экономии просто не может быть:)
либо бустерная функция на крупные моторы, потому что люди которые покупают машину за 100 штук отдадут ещ 5 за гибрид, чтобы помочь природе:)

покупай авто и будешь на пару лет дальше всех уёбищных бензо-дизелей. Тут только могут писками, в размере тракторной тяги и тишины салона на бане мерится. Покрайней мере на твоё авто будут смотреть как на будущее, а не на тупость человеческой похоти. Не слушай никого, а бери и катайся. Тут когда советы дают, так как-будто себе покупают.

В большинсте случаев да,
я говорил за приус там экономия налицо.

Приус тоже по ценне не подарок . Смысл дизельного гибрида в том , чтоб
не жечь лишнюю горючку на бане , к примеру . А так да , и то и другое бесмысленая трата денег .

ну где же тест приуса без батареи и с батареей?:) или скажем так тест приуса с выключенной и включенной функцией гибрида?
это ж тайна за семью печатями:)

я спокойно укладываюсь в 5.5 литров на сотню в городе (Берлин) на хундай i30 дизель без всякого гибрида - притензий нет к машине ВООБЩЕ!!!
так что если гибрид позволит уронить расход до 3-х литров хотябы - то я за!!!

С батареей выгодней.
Я живу на холме, когда я еду в центр города вниз бензиновый мотор вообще не включается,
батарейка заряжается, а когда еду обратно в горку электромотор помогает бензиновому.

я еще раз напишу про закон сохранения энергии и больше не буду:)

Так и не пиши если не знаешь о чём речь!
Энергия катящейся машины с горки что, тоже от бензинового мотора?
Подъезжаешь к светофору на с включенной передачей накатом - подача топлива отключается - хорошо.
Но если при этом ещё и батарея подзарядится - это ещё лучше!?
Согласен, нюансов много. Но если не брать в расчёт стоимость гибрида экономия на лицо! (ИМХО)
С маховиком пробовали не пошло, насколько я знаю. А гибрид набирает обороты.

Не очень заметно .
У нас берут там где их пускают в центр города , да и то не ахти .
Ценна пугает даже убеждённого флегматика .

н.п.
Я просто тут оставлю две ссылки, годовые расходы на содержание при пробеге 15000км
---
Toyota Prius Hybrid 1.5 - 3.155 € www.autokostencheck.de/Toyota/Toyota-Prius/Prius-II/prius-hybrid-1-5-hw2_...
VW Golf VI 1.6 LPG - 2.301 € http://www.autokostencheck.de/VW/VW-Golf/Golf-VI/golf-vi-1-6-lpg-1k_32528.html
---
Обе машины одного класса - Kompaktklasse, Golf-Klasse.

Я не поал, а где газовый кетаец?

скажи тогда! почему бмв так интересует гибриты тоётовские?

Ты типа видел, как на заводах тойоты бмвушных шпионов ловили и расстреливали?
Жги дальше, Гибрит..

Вот , но не кетаец - он газ добывает .
Мож видел уже. Потынцай на стрелочку . Обрати внимание на вид с боку . www.quattroruote.it/auto_novita/immaginebig_articolo.cfm?codiceimg=421729...

Сори ксчк! что за живое задел! а хибриты скоро будют у вас!! у них ведь контракт между собой

Если хомячки хотят корм зелёного цвета, глупо им его не продать, не?

Посоны не поаял!? КСЧК теперь папа Хомяк штоли

Хомячки это те, кому сказали все на борьбу за экологию - и они дружно, толпой, вместо зелёной травки, побежали комбикорм хрумкать

На данный момент само дёшево ездить на газе. Гибрид / переходный этап к полному электроприводу.

Небось двухместный и без багажника?

А что в том смешного?

как что? А зачем двухместный авто без багажника? Он чем от велосипеда отличается? Наличием крыши?

Посмотри на кабрио, там ни у одного путнего багажника нет.На скутерах тоже нет, как и на Смарте. Зачем он, по городу?

Тоже не понимаю - зачем такое? Может для смеху? Смарт очень смешной - как божья коровка.

картинкО смотрел?
машинкО конечно двухместная, но задница у неё что надо, думаю туда не один чУмадан вставить можно.

этого не может быть:) а как же природа:) ?

Кому?
Сколько гибридов предлагалась, скажем 5 лет назад, и сейчас!?
Ну а если сравнить с теми, на маховиках которые

А экологи идут лесом. Один вулкан при извержении выбрасывает в атмосферу больше дерьма чем весь автопром планеты за за 10 лет.

а кто запрещает с прицепом?

Руководство к эксплуатации, хотя я одно фото видел с крючком.

я в Голландии лично покупал 2 "Приуса" с крючками.

Я не думаю, что запрещено, но по крайней мере не рекомендовано. По какой причине, к сожалению, не знаю. Но по=моему что то связано с тем, что компьютер может автоматически расчитывать только вес самой машины.
Максимум можно велосипеды цеплять.
Нам в автохаусе об этом сразу предупредили, поэтому ездить с прицепом я не рискую.

а как он расчитывает вес пассажиров и багажа?

Вот, что я нашла в инете

Тут можно продавать и с одной дверью,в семье один,детей нет .

Зачем? Картошку с дачи возить?

значит принципиального запрета нету, всё дело в недостаточной мощности двигателя.
обычная перестраховка производителя, ведь он даёт гарантию на изделие.

Мне .

Да , есть такое . Вот Пежо 3008 дизельный хебрид предлагает , 4х4...не хочешь купить ?

НП.
А забавно то, что обсирают Приус все, кто на нём никогда не ездил.
Теоретики.
ЗЫ. Если кто-то хочет высказаться, то у меня основное средство передвижения R320CDI.
Так вот Приус не вызывает никаких негативных эмоций.
Разве что датчика света не хватает и интрефейс навигации стрёмный.
Теперь расскажите мне про шумку, динамику, расход и пр.

Теперь скажи на поворотах как? Мне обсирать смысла нет,всегда честно пишу, не понравилась машина, ещё на пробефарт.

а я не жду от него ничего необычного.
Хочешь в поворты круто заходить - Е60 с динамик драйв, если речь идёт о бюджетном варианте.

тут как то один человек совершеннолетним опелем хвастался попробуй на нём лучше в поворотах и в расходе померятся

Я незнаю на какой скорости ты входишь в повороты,
ADAC тестировало приус в поворотах-всё хорошо

Я не гоняю, просто сев с форда заметил значительную разницу. Покатался бы дольше, привык бы естественно, разница была.

​Врут. Причина в другом: На Приусе нет механической задней трансмиссии. Задняя передача реализована чисто электрически от электродвигателя. Крутящий момент на колёсах для движения задом существенно ниже того, к чему привычен средний водитель. В условиях движения с прицепом задом наверх по крутому склону может статься, что приводу не хватит крутящего момента для преодоления склонна. Такая особенность может привести к нежелательным последствиям, особенно в горах. Поэтому производитель вынужден ограничить свою юридическую ответственность.

В данном случае перестраховка вовсе не обычная. Читай пост#162.

Может тебе на пробефарт вместо Приуса Дачию подсунули?
(шутка)

Смотрю на форуме много приусоводов Может организуем встречу поговорим о нашиш машинах шашлычка покушаем пивка попьём вобще пообщаемся В россии например очень часто проводят такие встречи и время с пользой провести и отдохнуть от повседневности Жду отзывов и предложений

Это не правильно ...почему только прИмусоводы ??

Присоединяйтесь всем будем рады только вот активности пока нет Надо определится с местом и датой тем более что праздников много впереди

ага, только чтобы каждый бейджик с реальным ником прицепил.

тебе проще ....уууу тебя селёдка

а как на счет мордобою?

жаль лексуса нет

Без его никак, для того сбор, на мееня минимум трое, двоих завалю всяко, надо подумать конкретно кого.

Я уже собрался

Я предлогаю не пьянку а общение и отдых Я живу в баварии мюнхен другие на севере германии может кто есть по середине Чтобы не кому не было обидно предлогаю середину германии Явно найдутся люди которые живут в районе вюрсбург ульм кассель нюринберг или ещё где Не суть важно Важно желание

ну так что запись начинаем и определяемся с датой какие праздники и длинные выходные рядом

без оттингера?

лучше с Августинером но без фанатизма

Хорошо 10 кило шеи свинячей с меня и ящик пива Предлагаю озеро зоензее недалеко от мюнхена вьезд 2.50 с машины места море и озеро не плохое

есть другие предложения давайте обсудим

Интересный апеньдикс . Ток я не понял как им пользоваться - лёжа , шоле .

офигенный девайс.

давайте так берусь всё организовать при условии если будит не менее 4 ....8 машин Обещаю всё будет на уровне по деньгам решим в процессе
или ЖИЗНЬ В ГЕРМАНИИ убила всё доброе и светлое Или будем сухарится в своих четырёх станех.....

Как оно по немецки называется?

готов! но в районе Кёльна//кемпингсплатц с видом на озеро и можно загудеть на пару дней!!

поверь дохлая тема.....можешь дальше не продолжать.

согласен приеду есть ещё кто

на Fühlinger See есть хорошие места, можно грилить.

так что есть интерес или как Я не проч в любую точку германии лиж бы компания была хорошая

ну чтож я и ещё два человека помоему готовы уже не плохо ещё пару и можно смело стартовать неужели не раскачаемся а...... мы же русские люди у нас в крови общение и тяга ко всему новому или я не прав

тут вроде неплохо!! http://www.campingplatz-haddorf.de/index.php?iv=plan

вроде как нормально я тогда и глиссер притащу раз инфраструктура позволяет

не прокатит у тебя тут с гешефтом! не прокатит!

а дальше то что

Если про ситроен то надо покататся и посмотреть что за агрегат но ценник ещё более конский

На прошлой неделе заказал себе после двух пробефартов prius Life Komfort packet und Navigation. По статистике 80% населения Германии приезжает в день не более 8-10км За такое расстояние дизель даже прогреться не успеет. А бензин жрет при этом 7,5 -9 литров. А prius 4.5-5 вот и выбрал я его На автобане он спокойно идет 150 170 а в NRW сейчас больше не поедешь

Если ездить только на короткие расстояния,то зимой расход будет выше,
при температуре ниже нуля двигатель Приуса начинает отключаться
только после прогрева.

По моему зимой ДВС Priusa работает по следующему алгоритму
1. Прогреть побыстрей салон
2. Зарядить батарею
А прогреться самому это уже второстипенно

Вот машина на 8км в день - http://www.autokostencheck.de/VW/VW-Polo/POLO-V/polo-v-1-4-lpg-6r_34993.html 1.980 € в год. Приус в год обходиться в 3.155 €.
add:
Сори, если ездить 8-10км в день, 3500 в год, а это далеко не средне по Германии, то разница между Приусом и газовой Поло будет евро 500-600 в пользу Поло, на таком пробеге вообще пофиг сколько у тебя машина жрёт, если это до 15 литров.

Печка работает от двигателя,соответственно сначало должен прогрется мотор.
можно принудительно отключить бензиновый двигатель тогда печка работать не будет

Я уже писал, что размер салона у приуса такой-же как у Пассата.
надо сравнивать с Пассатом.

????
А почему тогда в Приусе сзади двоим тесно?

Сравнивать надо с машиной такого же класса, а это Гольф, салон у Приуса не больше чем у Гольф+, 15000км в год:
Toyota Prius Hybrid 1.5 - 3.155 €
VW Golf VI Plus 1.6 LPG - 2.408 €
Ford C MAX LPG - 2.534 €
Opel Zafira CNG - 3.230 €
Никакого профита от Приуса не вижу.

у электромотора постоянного тока крутящий момент одинаков , независимо от направления вращения , а также одинаков при любой скорости вращения .
Наверное другая причина , что не рекомендуют прицеп .

Это какого же надо быть размера, что бы было тесно?
У меня супруг дядю возил с размером 6XL!, и порядка 200кг, и то, тот не жаловался.

Почитай про салон Приуса

Почитай про салон Пассата

в Приусе сзади места просто немеряно.
Я не знаю, кому там тесно может быть.

у мну есть сведения что там мотор НЕ постоянного тока.

Ну я тебе там выше кучу машин в пример привёл, все одного класса с Приусом, могу ещё накидать. Если для вас Приус самый милый и хороший, это ваше дело, но я никакой выгоды по деньгам от Приуса я не вижу.

Это как с кастрюлями за 2500 евро, жалко денег а хвалить надо всё равно раз уже куплено.

кстати кроме приуса, есть и более мелкие модели, Toyota Prius C и Toyota Aqua
Размер Prius C сопоставим с Yaris. Под капотом небольшого пятидверного хэтчбека разместится бензиновый двигатель объемом 1,5 л и электромотор.
Пока что японцы держат в секрете технические подробности, однако шпионам удалось выкрасть брошюру, посвященную новой модели.
В ней сказано, что мощность бензинового мотора составляет 74 л.с., а электрического – 61 л.с. Суммарная мощность машины равна приблизительно ста лошадиным силам.
Toyota Prius C

30 ноября во время открытия 42-го Токийского автосалона компания Toyota проведет премьерный показ нового гибридного автомобиля Toyota Aqua,
продажи которого стартуют в Японии уже в декабре.
Aqua — гибридных хэтчбек, который заметно меньше своего старшего собрата Toyota Prius. Размеры кузова: 3995 х 1695 х 1445 мм.
Автомобиль укомплектован полуторалитровым бензиновым двигателем, который работает в паре с электромотором.
Расход топлива составляет около 3-х литров на сто километров пробега.
Кроме этого, Toyota планирует презентацию двух небензиновых моделей: водородного и электрического концепт-каров,
серийные версии которых планируется представить в 2015 и 2012 годах соответственно.
Toyota Aqua

а кто хвалит?
Наоборот - обсирают.
И обсирают те, кто такое ТС не имеет в пользовании.

Те кто с Приусом за экологию болеют, им можно только посочувствовать. Приус для экономии - аргумент. Смотрим годовые затраты на Приус при пробеге 15000 - 3.155 €. Нужен вместительный салон? Ford C MAX LPG - 2.534 € в год.

И вот смотрю я в окно и никакого пиратского корабля не вижу, где экономия?

сам не имею такого чуда, но очень интересовался и интересуюсь ....посчитал для меня дизель проще ......у каждого своя формула счастья.

Да я вообще не для экономии Приус купил. нравится он мне просто и все. А за те деньги что я его купил я и гольфа нового с автоматом не куплю.

Вот это совсем другое дело.Понравилась машина ,купил и катайся на здоровье.

а я ничего не считал. Купил для клиента, тот сказал, что его жена не хочет с кожей.
Купил ему без кожи.
А моя жена сказала, что Приус с кожей она оставляет себе.
Вот и всё.
Ничего не думали, ничего не считали.
В итоге имеем городской а/м с килесгоу, камерой, нави, климатом, блютусом, расходом в 6 литров и весьма небольшим радиусом разворота.

нодо было чужую жену брать....без кожи

Он вас , примусоводов , имел ввиду .

Да никто особо не обсирает . Речь , в основном , насколько он экономически оправдан .
А так , да , все мы свои вёдра любим .

Ну а это не всегда необходимое условие .
Тебя ж автопробег Путина вряд ли убедил пересесть с Приуса на Приору .

911 турбо или Ф430 вообще никак экономически не оправданы.
Только их владельцев что-то никто не трогает.
Хотят люди покупать "Приусы" и покупают.
У меня нет, например, в пользовании Фокуса или Пассата, так я ни слова не говорю о том, хорошее это ТС или нет.
А в этой ветке мы имеем не отзывы реальных владельцев, что хотел получить топикстартер, а массу ИМХО, от людей, которые Приус видели на картинке.

ну невсегда

Они для других удовольствий .Да и говорим мы о общечеловеческих машинах .

Да я на Пежо езжу и что думают другие о французах меня не угнетает.
Ну а поспорить на форуме самое то .

ну так спорить надо о том, о чём имеешь понятие.

А спорить о чем? Человек спросил в начале топика о экономичности и надежности приуса. Ну и тут понеслась
А так Приус надежный и экономичный авто.

Ну как тебе сказать...вот открою я тему , напишу что мой пыжик самый надёжный в мире и довольствуется 3 л нафты на 100 км .
Чтоб засомневаться в этом тебе нужно объязательно стать владельцем Пежо ?
Лично я против Приуса и прочих авто ничего не имею , но свой взгляд на это имею .

В этой ветке идёт речь о экономичном автомобиле, и это как бы нормально, что в случае экономичного автомобиля человек считает затраты на содержание до покупки а не после. И если никакой выгоды по сравнению с одноклассниками-конкурентами (а не Феррари) нет, делает соответствующие выводы.

ну так давайте посчитаем смену турбины на дизеле , например.
На 641 мерсовском моторе сказать, сколько стоит?

Мы говорим о новым или б/у машинах . И потом у каждого свой фарпрофиль. Я еду каждые день на работу туда и обратно не более 10 км по городу. Может буду ездить 20 км в обе стороны по бану где ограничение скорости 80 и 100 км Я хотел новую машину с автоматом не очень большую до 4.5 длинны надежную и экономичую. Выбор пал на Приус. Сейчас езжу на первом Авенсисе хорошая Машина только уже старая кушает довольно много

А у Приуса никогда и ничего не ломается? И при чём тут дизель-турбина, те машины с которыми я сравнивал Приус - все бензин с заводским газом, Приус по содержанию им близко не конкурент, а если ты присмотришься по ссылкам, там есть графа "Wartung"

Про турбину я ничего не писал. Про газ только что сравнил цены на газовый Passat в сравнимой комплектации. Ой они все 32-35 стоят И я не знаю как скоро этот TSI с DSG накроется

Passat? А что так слабо? Ты бы уж сразу ПриМус с W212 E200 NGT (тоже газ) сравнил Я там выше привёл пример одноклассников Приуса, и Приус любому из них по расходам не конкурент.

Так Ford и Opel тоже дороже стоят и Golf plus с убогим 1.6 тоже. И автомата нет. А какие такие расходы . бензина кушает мало налог 36 евро. Если масло это расходы. Кстати тормоза на Приусе ходят до 200 тыс. Потому что тормозит он генератором и только в конце обычными тормозами

Я когда 3 года назад собирался менять машину смотрел сначало в сторону газа,
искал просторную с автоматом,с навигационом всё было дорого итоге выбрал приус.
За 3 года 1 раз заезжал в Тоёту хотел сделать инспекцион,попросил показать список
работ при инспекционе. Там вверху стояло замена масла а остальное визуальный осмотр машины.
Сказал им замену масла и визуальный осмотр сделаю сам. Больше я там небыл.
http://hybridcar72.ru/toyotaprius/wayprius

Toyota Prius (Hybrid) - € 22.690,-
Volkswagen Golf Trendline 1.6 BiFuel LPG - € 17.794,-
Расходы в год 5т.км. в год (твой случай)
Toyota Prius Hybrid 1.5 - 1.792 €
VW Golf VI 1.6 LPG - 1.368 €
Минимум 20т.км в год (мой случай)
Toyota Prius Hybrid 1.5 - 3.881 €
VW Golf VI 1.6 LPG - 2.801 €
Приус на 4896€ дороже при покупке, и дороже в годовом содержании. Ну и где тут выгода?

а теперь выложи цену на Гольф с автоматом, 4 стеклоподёмниками, климатом, блютусом, литыми дисками и мотором больше, чем 1.6 и 5-ю дверьми.

н.п.
сегодня прокатился на новом приусе. Машинка понравилась, но как и на всех японцах жесть тонковата и подвеска жестковата.

да на 5 страниц флуда.
Человек спросил "надёжная, экономичная по потреблению топлива".
Ответ - да, да.

ещё раз ДА но есть одно НО и опять на 12 страниц.

Вот полный фарш - http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=210015329
всё равно дешевле Примуса как по продажной цене, так и по содержанию.

По сравнению с Феррари - да, по сравнению с любым газенвагеном, далеко нет, как до Китая на лыжах.

А с дизелем как ?НАВЕРНО тоже разница есть ?

Все еще на палке.

А "от розетки" можно приус заряжать? А то вроде бесплатно пока.

Ну это то что на скауте есть. Но кроме коробки у него фарша побольше чем у того Приуса.

Смотря какой дизель =)
VW Golf VI 1.6 TDI - 2.953 €, Приус - 3.155 €

Как говорил Жеглов - "так пистолет (коробка) то - десять тысяч других улик перекроет" Даже если найдешь, так ДСГ ихняя, лично мне например страх внушает и большооое недоверие.

Wir haben den Preis für dieses Fahrzeug um 5655,- reduziert!
03/2012, на дворе май. Так что речь идёт о тагесцулассунг как минимум.
Ну и про автомат не забывай.
Давай уже нормально сравнивай.
И по поводу газа - есть люди, колторые к газу относятся категорически отрицательно.
Причём без аргументов. Просто нет и всё.

Если человеку нужен автомат, то ему другой фарш по фиг.

А где в этих сравнилках деньги на ремонт?

вот по этому и катаемся на дизеле

Wartung

Да я кагбе не против, у меня религиозных предрассудков на машины нет. Но что Приусов, что Гольфов Бифуел на рынке не как грязи, чтоб на раз найти две одинаковые по фаршу. Можно найти обычный бензин Гольф 1,6 и накинуть на него стоимость установки ГБО, а по содержанию цифры будут те же самые.

Не, Вартунг это не ремонт.

Это предписанный сервис. Или ты считаешь что ремонт предсказуем? Я тебе могу привести пример, Пежо 3, считается надёжной беспроблемной машиной, у меня он рассыпался за год в труху, на автобане, но я не говорю что Пежо говно, просто для моей езды не подходит.

То что примус в разы надежнее гольфа с дсг - "к бабке не ходить". Ну, по первой конечно гарантия и все такое, а потом точно циферьки не верные получатся.

последние приус-плагин - можно
www.auto-motor-und-sport.de/eco/toyota-prius-plug-in-hybrid-prius-saugt-s...

А сколько Гольфов и сколько Приусов продано ? Очень часто эти уравнения не берутся в
расчёт , а лишь количество поломок .
Касательно "ломучего ДСГ " . Не знаю как сейчас , но 1-2 года назад их по полгода в очереди ждали .
Ужель столько тупых людей ?

Их много более, стоит только ны выборы посмотреть, в любой стране, когда за красных голосуют.

есть более простые и наглядные примеры - Abwrackprämie.

Правильно. Самая классная тачка Гольф потому что их тут больше всего продают

Хотя, может в ваших Примусах и есть смысл, на газе =)) http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/293469.html?cdetail=2
Spritkosten: 5,00 EUR/100km

по радио передавали, ауди побило все рекорды и продало авто на очень большую сумму и переплюнуло бээмвэ конкурентов, как бы так. ауди рулит походу ....после фордов

Тааааааааааак , ща построим корреляцию между ДСГ и политическими взглядами .
Кста , у нас давно говорят , что "левые" едут ток на Фиатах...одновременно хая семью Аньели .

От не соображаю я в ваших политических разборках ( и слава Богу), а то б ответил достойно.

Ты не совсем правильно понял смысл поста . Я не писал , что Гольф самая надёжная
машина . Но . Если её продаётся много ,значит и косяков будет больше чем у машины
которая выставлена в салоне .
И , судя по объмам продаж, особо смешного ничего нет .
Лично я считаю его ценну и качество завышенным .

еще ни разу таких не видел. буду оч благодарен, если покажешь.

да чё ты прицепился к этому Приусу?
У меня R-klasse с 7-говнотроником, расходом от 12-ти литров, пневмой со стоимостью амортов 540 евро за штуку и нулевой ликвидностью.
Будешь мне доказывать, что дизельный Шаран гораздо дешевле в обслуживание и экономичнее?
Так мне это абсолютно индифферентно. Я не хочу Шаран.
И тем, кто покупает Приус по барабану газовый Гольф.

Потому что, кроме мнимой экономичности в нём больше ничего нет.

я тебе уже рассказал, что есть конкретно в моём Приусе 2007 года.
Покажи мне хоть один Гольф того же года с подобной комплектацией, пробегом 38000 км и ценой 11000 евро брутто.

Есть. Экономичность, экологичность, надежность. У машины нормальный по размеру салон, очень хорошее оснащение и вполне нормальные ходовые качества и вполне приемлемая цена. Если бы гибриды были полным дерьмом BMW не заключили бы договор с Toyota об обмене гибридными и дизельными технологиями.

А у тубу есть сведения , что в тубу т. е в роботах тожа стоят моторы постоянного тока .
http://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius

Обычный маркетинг . Все компании хотят иметь в своих линейках всю гамму
продуктов . При том , затратив как можно меньше средств . Если такому чуду быть , то вполне возможно ,
что этот приусобмв с кокардой от БМВ будет продаваться лучше чем оригинал .
В Феррари тоже говорят о гибриде .

жесть, и она рулитсо тоже не хуже, и едет так же?

в Приусе стоят Синхронные электродвигатели переменного тока

​Разумеется характеристика крутящего момента (КМ) электродвигателя (ЭД) одинакова в обоих направлениях вращения. Когда я писал о недостаточном КМ при движении назад, то имел ввиду специфику передачи КМ (трансмиссию, передаточное число) от ЭД к колёсам. Движение назад обеспечивает только ЭД. ДВС не даёт свой КМ. В определённых ситуациях KM может не хватить.

И правда переменного тока

http://de.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive

эти машины по закону простому механику незя трогать, пока не придет "Умный, наученый" механик и не отключит питание и не повесит туда знак.

Вот отличие электродвигателей постоянного и переменного тока
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7#.D...

я отходил :) на самом деле если выстроить батарею то приус будет потреблят еще меньше т. к. вес уменьшится. все остальное это шоу:)

правильная позиция. но ты угол дискуссии не сдвигай:) тут же все говорят об экономичности гибридов и этим и аргументируют как основной плюс при покупке машины.
а у тебэ аргументация надежность/цена как я понимаю.

на самом деле уже годами существует консорциум между бмв, мерсом, порше и крайслером в которм разрабатывают гибридную технологию. поэтому нелогично это рассуждение о тоете/бмв. там на самом деле особого ноу хау то нету

Ну и где вменяемые рузультаты работы этого консорциума. Мерседес S с мотором от элетробритвы и акку от handy и ценой за 100 штук

ну так экономичен же.
О чём дальше дискутировать?

Кстати чего мы тут только о Priuse есть еще и Auris скоро выйдет Yaris, Prius V, Prius Plugin ну и Lexus еще есть

Очень может быть. Рециркуляторы применяются и в Формуле 1 и в LMPC, все команды недовольны что правила вынуждают их использовать. Некоторые руководители команд прямым текстом говорили что это игрушки и от них никакой пользы ни экологии ни автопрому. Самый эффективный и надёжный электро-рециркулятор в Формуле у Мерседеса, но массовых дорожных гибридов от них что-то не видно. У Ауди в спорте гибриды тоже бегают, с тех пор как и у Тоёты, но дорожные начали на конвейер отправлять когда эко-шиза на гибриды пошла в массы. Тоже, чисто чтоб были в линейке.

да, собственно, тема изначально о Приусе задана, а не о гибридах вообще.

Кстати , на Автошоу посмотрел на Аурис - он мене больше понравился , а Ярис появится только в июне .

ты понятия не имеешь о чем говоришь

экономичен, но не потому что гибрид:) а просто мотор там нормальный :)

Зато ты имеешь понятие

Приветствую Вас,мадам!
Ну что,приобрели "ПРИУС"? Давайте уже ,сообщаите результаты....очень интересно.

подозреваю что да. в том машине о которой ты всем рассказываешь экономия примерно 1 литр на 100км по сравнению с такой же и тем же мотором. причем это не анекдоты таксистов которые в парке видели машину и им показалось что она экономичнее :) а результаты конкретных испытаний когда люди ехали друг за другом и измеряли расход. больше просто не выжать физически. поэтому ни один нормальный производитель не пытается впарить лажу как это делает тоета.

Так получается Prius не экономичный не надежный, а 3 млн. людей купивших его полные идиоты и бедная Toyota не знает чего придумать чтобы сбыть свое гавно.

в Приусе используется принцип Аткинсона, который позволяет двигателю быть более экономным, но имеет проблемы с крутящим моментом на низких оборотах. электродвигателем этот недостаток восполняют.

дело не в лаже, а в патентах. на данный момент почти всё (полный гибрид/FullHybrid) запатентовано Тойотой. очень тяжело обойти и приходится заключать альянсы или платить.
производители решили скоротать время на Downsizing-е двигателей. тут еще и 2014 год с Евро6 (для дизелей) приближается...

Супра возвращается! Гибридная с 400 ЛС
http://auto.mail.ru/article.html?id=37083

у меня был приус 1 и 2 поколения. 1-и страшныи но економичнее 2-го. у 2-го был расХод 4,2 в городе, если супруга за рулем расХод был 4,5л. Приус2 был у меня после такси с пробегом 250т.км. наматал еше 20т. За год даже намека на какие-то технические проблемы не было. Супернадежная машина. Кстати тормозмые колодки ходят в 3 раза дольше, чем на обычных авто. И скоростных шумов у него не может быть в принцыпе т.к. его долго "вылизовали" в аеродинамическои трубе. 2 моих товарищеи пересели на приусы.
Непожалееш 100%

"Стенка-перегордка" в салоне между передними сидениями не мешает? На вид очень неудобная штука...

на что нужно обращать внимание при покупки 2 ого поколения приуса?

повторюсь еще разок. в этой ветке я уже писал на эту тему: машины с небольшим обьемом двигателя невыгодно использовать в качестве гибрида. потому что реальной экономии просто не существует. те 0.1-0.2 литра которые (возможно) дает гибрид для этих обьемов двигателя сжираются дополнительной массой и просто никогда неокупятся. при больших обьемах двигателя 3.5-5 виден уже 1 литр. что в принципе тоже на 100 тысяч затрат является смешным. поэтиму концепт у нормальных производителей: либо бустерная функция для отдавших 100тысяч, чтобы они могли на парти сказать что думают о природе либо чисто электрическая с "генератором" в багажнике.
у тоеты просто очень хороший бензиновый двигатель. если выстроить батарею и гибрид то потребление останется тем же. нету ни одного теста этого двигателя без гибрида:) иначе те три миллиона счастливых покупателей просто офигеют:)