Вопрос наверное не совсем по теме заголовка, но... Уже несколько человек мне доказывают( да и в журналах пишут), что если ехать с горки с включённой передачей, то бензина меньше расходуется, чем , если с выключенной. Я проработал 2 года в России на автобусе и всё время только так и экономили, пустишь в накат с выключенной скоростью и экономишь. Умом я не могу понять. Может кто популярно объяснить... Заранее спасибо)

Тебя многому не научили. Например скорость и передача, это разные вещи.

У современных машин при езде на скорости накатом подача топлива отсекается. Если же мотор в это время будет работать на холостом ходу - то немного топлива мотор всё-таки сжигает. А автобус - может он устаревший был, без бортового компьютера - и у него подача топлива при принудительном вращении мотора не отсекалась?

Давайте и про перекрёстки где светофоры переключаются с большим интервалом.
Стоит или нет глушить мотор, пробовал экспериментировать, экономия заметна.

Имел я както неосторожность прокатиться на общественном транспорте (на ПАЗИКЕ) по нашим дорогам http://buhtarma.ru/content/21/read38.html и водила в целях экономии бензина пазик с горок на нейтралке пускал, сначала было вроде ничего но когда я увидел что тормоза у него начинают хватать ток с 5 качка ..... блин лучше бы пешком ушел....

там экономия смешная, чтоб заморачиваться ещё на этом
с горок и не с горок еду всегда с включённой передачей , но не из за экономии, а потому что так надёжнее

всегда необходимо с включенной скоростью накатом или не накатом,
сам проверял(и не один раз) на бмв,тоёта и гольф, без вкючения расход на 0,6 больше,
да и в целях безопасности с включенной лутше.

не только в целях безопасности, но и при выключенной передаче прекращается подача масла, и движку может быстрее настать конец(или кому как удобнее )

Пад сталом

и я!

Даже в Жигулёвском карбюраторе есть такая штучка - ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода ) .
www.autoprospect.ru/izh/2717-oda/7-4-1-sistema-upravleniya-ehkonomajjzero...
А уж в современных авто электроника сама отключит подачу топлива при движении с включенной передачей без газа .

Она и в ЗИЛ-130 была.

и еще охлаждающей и тормозной жидкости
wld

А также кислорода в твой мозг.

Мдаааа..Зато как повисилил всех чувак..

в современных авто электроника сама отключит подачу топлива при движении с включенной передачей без газа .
Да ... но если отключить подачу топлива то мотор перестанет работать.
и это всё при движении

Будешь удивлён, но это почти так, топливо практически не подаётся, что и называется "Электроника отключила подачу топлива", топливо конечно подаётся, но намного в меньших количествах чем при холостом ходе.

так нельзя, тем более с людьми, автобус... затем со стен тоннелей детей сошкребают.

Всё правильно, подача топлива прекращается, но т.к. передача включена, двигатель продолжает дальше крутиться и работает как-бы в режиме компрессора

в теории вы правы, без газа подача топлива отсекается, но если передача включена то машина будет тормозиться мотором в результате чего вам нужно будет раньше и чаще нажимать на газ, если же мы выключаем скорость, то мотор потребляет топливо на холостых оборотах, но мы катимся и проезжаем гораздо большее расстояние и меньшей потеререй интерционной скорости. Думаю все знают что если обороты двигателя меньшее 2000 оборотов , то экономичность будет максимальной. У самого гольф эксперементировал по разному, самое экономичная поездка была летом, скорость 120-130км/ч проехал около 1200км на одном баке машина гольф 5 1.9 ТDI (145ps) 2008г. Обычно летом бака хватает на 900км-1000км, зимой 800-850км при моем стиле езды, в городе езжу достаточно спокойно без рывков, на автобане по разному но стараюсь пару раз в месяц прокатиться +160км/ч, чтобы DPF почистился, пробег пока 75000, труба серенькая без какого-либо нагара или налета.