Вопрос к дизелистам.Взял недешевую тачку с дизельным движком.Фольксваген.Раньше на дизеле не ездил.Вопрос вроде для Германии неактуальный,а всеж,пох,где заправляться?Везде соляра хорошая?

Разница естъ как для соляры так и для бензина тут самому нужно проверять или на шэль, арал итп. заливать

в Германии - везде.

Как местная "Элита" тут пишет, если есть бабки на "Недешевую" тачку, фигли краежопить - заправляйся на шелл или арал и сомнения отпадут.
З.Ы.
Ща тут бойня будет :))

правильно. Раз "Народный автомобиль" купил - пусть теперь то же самое задорого покупает. Его машине наверняка будет приятнее заправлять ту же самую солярку из колонки с надаписью "Арал", чем с надписью "Стар"

рановато заводишь, они тока устраиваются в седлах.

иногда заправляюсь в люксембурге,дизель на 25 центов дешевле НО расход незначительно увеличивается,странно но факт.

ослиной мочой разбавляют, уверен.

Стар ещё туда сюда, сильная разница в основном по сравнению с заправками под названием "Günstig tanken" и им подобными

Горы? У меня в горах расход тоже растёт.

там биодизелю больше намешано.

Поди туарега с V6 урвал;-)))

Бери выше, V10....

карета гут! v10
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=caph1kw3wygn

по опыту...
1 место -шелл
2 мксто -арал
3 место -стар
тотал еще так себе, эссо - отстой..
а о всяких там джет и гюнстиХ танкЭн - вообще речь не идет...
расход сразу на 2-3 литра больше..

Заправляюсь на Джете, потому как она одна стоит на пути обычном моем..
Повышенного расхода не заметил ни разу..

Может быть, потому что сравнить не с чем?

Заправляюсь чаще всего на Стар, но иногда на Джет, Эссо или Тотал. Разницы в расходе не заметил. Не так давно после заправки на Эссо мотор слегка чудить начал, причём только при запуске в подземном гараже! Уж не знаю, топливо тому виной или ещё что... После прожарки мотора на автобане проблема исчезла. Но вообще Стар дешевле - туда и еду.

Это упорно курсирующие сказки. Топливо для всех заправок в Германии идёт из одной бочки и отличается только добавками (Additive), которые подмешивают Aral, Shell, Esso, Jet и т.д. Не существует такой добавки, которая снижает расход на 2-3 литра.

по моеему опыту на дешевых заправках топливо может быть вполне даже лучше, чем на именитых Шеллах.
Был у меня старый Пежо, с 60 уставшими лошадками, с моновпрыском и минимум электроники - вобщем, машина, чувствительная к качеству топлива. Так вот, после заправки на Шелл: на затяжном подъеме при полном нажатии на педаль газа появлялись провалы и детонация. А после заправки возле Баумаркта (ratio) машина ехала лучше, на этом же подъеме, в таких же условиях, детонации не было. Машинка бензиновая была, но, имхо, все это может быть так же справедливо и для дизеля

Дизель менее чувствителен к качеству топлива, чем бензиновый. Для дизеля детонационные свойства топлива не важны - лишь бы грязи в нём не было и воды. Всё остальное сгорит, а что не сгорит - масло вымоет и в фильтре оставит.
Хотя ослиную мочу дизель тоже не скушает, подавится...

А если маслеца 2-х тактного добавить пару ложек в бак к соляре, вообще лучше будет.
В пропорции примерно 1-400, 1-300. Можете смеяться, но это так.

Вот это интересно. Что в Германии один НПЗ? Или все крупные нефтяные компании, сливают своё топливо в одну бочку в центре Германии?
Вот Вы сказку рассказали.
Вообще, самое хорошее топливо, это на НПЗ и чем больше цепочка, посредников от НПЗ до пистолета, тем больше потери качества. И дело не в том, что кто то разбавит, а в технологии хранения и транспортировки.

Существуют разные нормы.
1) DIN 51628
2) DIN EN 590
Я заправляю только 590.

DIN 51628 с 2008 года не распространяеться для дизельного топлива, существует на рынке только топливо соответствующее DIN EN 590

Так другого то нет...

а сливочного не лучше?

Топливо оно может и соответствующее, но не совсем то.
На ОМV например 51628. На дизеле от омв машина проходила на 80-110км меньше на полном баке по сравнению с 590. Так что я за 590.

Обратите внимание на наклейки на заправочных колонках

К счастью, меня интерисует только ДИН 589

Жаль, что я свою не могу переделать.

А ты попробуй...

ток после тебя...

Давно лью.

Тоже лью в свой Мондео, где то 200 грамм на бак соляры. Работает тише однозначно! уже 20 000км полёт нормальный. На немецких форумах целые битвы по этому поводу...

на хер оно надо? у моего клиента пассат 93го года отходил 570 тк и еще потом за питцот был продан,кроме солярки в него ни чего не заливалось.

Как-то на одном из российских форумов "набрёл" на эту тему. А затем и на нем.сайтах
нашёл информацию о "смягчении" соляры маслом. Думаю, что для обычных атмосферников
и ТД добавка масла не вредна, а вот как относятся к этому сажевые фильтры., это отдельный
вопрос.

Декстрон говорят ещё лучший результат даёт, но это дорогое удовольствие =)

я тоже в своего Моню добавляю. на холодную форсунки не так цокают.
помогает или нет, каждый решает сам для себя.
читал о небольшом испытании добавления 2-тактного масла в солярку на стендовом двигателе, так там с форсунок ушла закоксовка.
получается хотя бы небольшой эффект, как у чудо-очистителей топливных систем, но не за 5-8 Евро на 1 заправку...

да ладно тебе. лью на ARAL, Shell, Total, ESSO, BFT, AVIA разницы сильно не замечал. а вот стал сейчас немного спокойнее ездить, так сразу 0,5 литра меньше расходовать стал. вот где потенциал!

не один, но по одному на достаточно большой регион. и если, например, в Гамбурге у БП свой завод, а в Мюнхене у Шелл, то на Арал в Баварию не возят топливо из Гамбурга, а покупают в регионе. так же как и Шелл в Гамбурге делает. единственное исключение, вроде, фирменные сорта топлива Ultimate и какой там у Шелла...

шэф год назад купил новый Туран, а через пару недель всем запретил на НОРД ЁЛ заправляться. Новые Тураны после этих запрвок - не ЕДУТ. О как.

Если у ВР есть свой завод в Гамбурге, то у него есть и свои нефтебазы в регионах. И поэтому на своих заправках он будет продавать топливо своего производителя. Вот тут качество и зависит от дальности от завода. Такая же ситуация у ШЕЛЛА. А вот про АРАЛ, это топливная компания,или нефтеная? Если топливная, то она закупает просто топливо в больших объемах у нефтяных компаниях и продает на своих ЗК.

de.wikipedia.org/wiki/Erd%C3%B6lraffinerie#Raffineriestandorte_in_Deutsch...
здесь читаем о нефтеперерабатывающих базах и их расположении в Германии.
слишком дорого будет возить топливо через всю Германюю, поэтому и решают проблему поставки в регионах, исходный то продукт одинаков. ну а "присыпки" всякие уже потом добавляют.
знаешь, как раньше дорогое Heizöl делалось? приезжает поставщик и спрашивает: нормальное или дорогое заказывали. если дорогое, льет бутылек чудо-жидкости в баки и заполняет баки с той же машины
п.с. Арал под БП находится.

Я на своём CDI уже 200000 т проехал и всё с маслом в дизеле 300 грамм на заправку и всё ешё родной сажевый фильтр, насос , форсунки. В двигатель заливаю только НЕ рекомдованное заводом масло мобил 0w-40 MB 229.5 и мой мотор чувствует себя прекрасно.

Тут всё написано
http://www.wer-zu-wem.de/ranking/raffinerien/

Значит АРАЛ,это джобер ВР. По практике, они заключают соглашение, например с ВР, на поставку топлива, по более выгодным контрактам и не имеют права продавать топливо стороннего производителя. Так как они отвечают за качество топлива. По этой причине, ВР не будет покупать топливо с чужого НПЗ. Если есть свой. Так например в России, ВР соединилось с ТНК и продает топливо с его НПЗ. Германия не такая большая, доставка топлива может осуществляться как жд и авто транспортом так и подземными топливопроводами.

не могу понять,что вы все вцепились в это качество горючки?там жили сюды не езжай туды езжай там лучше.теперь здесь пашла та же песня,оно вам надо?заливайте где дешевле и где ближе и вперёд.

та не в этом дело им просто попи...ть хоцца я тож еду и смотрю лишь исключительно на цены а не на то чья заправка

н.п. заправляюсь где придётся.НИКОГДА не обращал внимание на расход

А у меня от работы карточка бензиновая с лимитом 100л в день. Вот. И плевать мне на цены.

Уважаемый, вы сомневаетесь в том, что у меня тут более достоверная информация, чем у вас в Москве?

Я не удивлюсь, если у вас даже от пистолета до бензобака качество теряется.

Я просто знаю принцип работы вертикально интегрированных нефтяных компаний. И это не важно, где эта компания, а Германии, Америки ,или России.
И знаю это не из интернета.

Здесь весь бензин из одного флакона, у нас же нефть не добывают, точнее добывают, но мало, она привозная.
И кстаааати, в России далеко не все владельцы бензоколонок производят бензин сами, многие закупают. Вот на Северо-Западе, например, и ПТК и Несте и многие другие закупают бензинчеГ на киришском НПЗ. Только добывающие везут свой из какой-нибудь Вологды, да и то не всегда.

в люксембурге на всех АЗС цены одинаковые и дизель нормальный, заправляюсь где очередь поменьше восновном на Q8 или ARAL разницы нуль.

Как уже писали выше, заправляют в одной нефтебазе все подряд, в том числе и АРАЛ у Шелл, только аддитивы свои лют уже непосредственно при заправке бензовозов.

народ, на последнего...
я заправляю свой автопарк примерно 7000-ю литров в месяц.
марщруты одни и теже в основном, загрузка тоже.
так что есть что сравнивать.
делаю это с 2006 года. статистика накопилась.
все ИМХО.
кто хочет - тот услышит

И заметь, кто замеряет, тот делает подобный вывод, а кому пополам, те утверждают , херня, мол всё это.

"...заправляют в одной нефтебазе все подряд, в том числе и АРАЛ,и Шелл, только аддитивы свои лют уже непосредственно при заправке бензовозов..."
подтверждаю.сам видел.
все заливают с одного состава/баржи.

Н.П. Я уже писал как то что часто заправляюсь в Чехии. Так вот заправляюсь там на самой "фшивой" заправке и прохожу на баке до 70 км. больше. В этот раз смотрю на датчик и мне кажется что на 100 км. точно больше протяну. На хвалённом немецком топливе с разных заправок такого не удавалось как бы я не старался, а тут и не стараюсь а хватает на больше км.

Вопрос ко всем:
Заправил вчера дизелем впервые на одной noname заправке полбака ~ 30 л (купился на цену низкую). В баке было еще ~30 л топлива с другой заправки, на которой не раз заправлялся. Бортовой компьютер показал, что полного бака хватит на ~1005 км при том что обычно были ~1100-1150 км. Самое интересное началось потом: на каждый пройденый километр дальность уменьшалась на 4-5 км, в итогe на сегодня пройдено 20 км, а "остаток" ~870 км и этот остаток тает на глазах, что совсен не радует.
Итак вопрос: дело в толпиве или "гонит" БК? Кто-нибудь наблюдал подобное?

Я думаю дело в том как ты ехал в последнее время. БК не может определить качество топлива, а вот стиль езды да и по нему он вычисляет на сколько пр. хватит при таком стиле езды топлива. Если стиль езды, а так же место езды часто меняется то соответственно часто будут менятся показания и БК.
Имхо

Никаких экстремальный изменений в стиле вождения не было, ездил эти 20 км по городу (вчера и сегодня). Раньше не было такого, появилось сразу после посещения заправки. Посмотрю что будет завтра на автобане.
Что БК определить качество топлива не может, это понятно.

Поедите по бану и расстояние будет увеличиваться .

Ок, буду наблюдать.