Всем привет, Только приехал с России с одного совхоза (конец географии) , Авто фольксваген венто, 2,0 1995года когдато пригнаный от меня, често сказать я его не узнал
Проблема такая:
Авто то работает нормально то глохнет и не заводиться вообще, после того как постоит немного опять заводиться и едет потом опять глохнет, На нем стоит Система впрыска Simos, местные оборигены поменяли катушку зажигания и трамблер- результатов никаких, После кактания и терзания на этом драндулете я пришел к выводу что виновата подача бензина, первым делом проверил бензонасос, нашли датчик показания давления масла от автомобиля ВАЗ подсоединил проверил, давление 5,5 бар, насос работет, после того как он очередной раз заглох вывернул одну свечу- черная, искра есть, почистил свечи завел - заработала даешь газу до упора на 5тыс оборотах начинает перепад работы двигателя, но не глохнет, стоит поехать и дать газу на всю катушку глохнет и не заводиться некоторое время, после этих ерзаний я пришел к выводу что виноваты могут быть:
1. Потенциометр дросельной заслонки
2. Датчик масогого расхода воздуха
3. Лямбда-зонда
4. Блок управления двигателем
Поехали в раойный центр пыталься выйти в инет и что-нибуть накопать, связь хреновая поэтому ничего не нашел, Как истиный автомобилист меня до сих пор терзают мысли, И ГДЕ ЖЕ У НЕГО КНОПКА
Конечно имея под рукой пару ржавых русских ключей, ничего не зделаешь, до ближайшего Автосервиза 350км, Хозяину я пообещал что-нибуть придумаем.
Теперь вопрос- имея эл-прибор измеряющий всякие показания сопротивлений и напряжений как вычислить эту болезнь, буду признателен если кто ссылочку подкинет или мож у кого такое уже было, Заранее благодарен

М-да задачка получилась. На фолькс.мск уже смотрел ? Может там есть ответы на твои вопросы ?

С аналогичной проблемой сталкивался (судя по твоему описанию), для проверки переставил с такой же
тачки Steuergeret и мотор заработал как часы , пришлось его поменять ,блин дорогая штука

В ответ на:

---

На нем стоит Система впрыска Simos

---

Система Simos регулирует впрыск топлива в зависимости от фактической нагрузки двигателя. Нагрузка определяется по сигналам расходомера воздуха и датчика вращения коленвала (датчик Холла). При исчезновении сигнала частоты вращения с последнего, бензонасос отключается, это означает что двигатель не заведётся или заглохнет. Проверить в домашних условиях довольно сложно. Датчик холла можно попробовать проверить таким способом. Проверить напряжение на контактах 68 (+12) и 69(-) , а также 67 (сигнальное напряжение - перерменное напряжение с частотой вращения коленвала) ...чем замерять последнее в домашних условиях, вопрос сложный...разве что завалялся осциллограф где -нибудь в углу
"не смотрите на врага с омерзением, может вам придется его съесть..."

На фолькс.мск уже смотрел
А что за страничка такая, мож ссылку даш

http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=vw_faq13#13.3.11

Нагрузка определяется по сигналам расходомера воздуха и датчика вращения коленвала (датчик Холла).
Есть еще на этом тарантасе датчик детонации, он тоже играет немаловажную роль, в случае выхода из строя датчика холла штоергерет берет показания с него.
Вобщем проблема дествительно сложная, и я склоняюсь больше к потенциометру дросельной заслонки так как он елозит большую часть своей жизни, но менять одну деталь за другой тоже не дешевое и не рентабельное занятие, с другой стороны трамблер был уже заменен, датчик холла находиться в нем, подсунули барахло?.......
Как бы еще проверить датчик расхода воздуза, понятно если он дает неправильные показания на штоергерет то мотор задыхаеться, я пробовал его отключать- изменений никаких, и самое что интересное я побовал отключать все датчики один за одним и в разнобой, и только при отключении поти-дроссельной заслонки мотор глох. Блин и почему я не Кашпировский

Аааа спасибо на этой страничке я уже смотрел, но про Simos там мало что написано

Такая же проблема была у меня на Хонде. Один в один. Мучился с месяц, ни один спец не мог разобраться. Чего только не меняли.
А причину нашли после того, как проверили искру на свечах в тот момент, когда она не хотела заводится. Трамлер оказывается дурковал, не сам, а датчик в нем. Хотя до этого менял его, правда
покупал на разборке. В России дело было.

А чем его там заправляют? Не соляркой разбавленной бензином?
Great lovers don't need big cars!

Имел аналогичные проблеммы с Опелем.2 недели мучался.поменял пять механиков.причина-до смешного оказалась проста-топливный фильтр...

Топливный фильтр был проверен, точнее его проходимость, давление измерялось со шланга после него, также было проверено держание клапана- просто пережал обратный ход топлива пасатижами.

А чем его там заправляют? Не соляркой разбавленной бензином?
Такие времена когда бензин ослиной мочой разбавляли уже прошли, народ стал на крутых тачках ездить следовательно и по башке за такое можно запросто получить

В ответ на:

---

Такие времена когда бензин ослиной мочой разбавляли уже прошли, народ стал на крутых тачках ездить следовательно и по башке за такое можно запросто получить

---

Ой ли? На русских форумах всегда есть темы:"Где и у кого заправляться" То воняет,то "красная смерть".

У меня на VW Passat 1,9TDI 94г.были такие же симптомы: глох в самый неподходящий момент. Что оказалось? Реле из блока реле и предохранителей, через которое подается все электричество после поворота ключа. Внутри него есть маленькая печатная плата, на которой кое что распаяно. Так вот, вокруг одного места пайки образовалась в припое тончайшая кольцевая трещина! После того, как я это место пропаял, все симптомы пропали! Но это на дизеле. Тут все проще. Но посмотри, на всякий случай, эту релюшку и у себя.

В ответ на:

---

Такие времена когда бензин ослиной мочой разбавляли уже прошли

---

Сам же писал " совхоз (конец географии)
Так вот в том совхозе наверняка одна АЗС и та колхозная...в которую возят всякое дерьмо. (для колхозных машин)
Так что вариант с топливом тоже не исключён, хотя маловероятен.
"не смотрите на врага с омерзением, может вам придется его съесть..."

Вс╦ правильно одна заправка, но другие авто нормально ездиют, и мерсы и бехи и опеля, вопрос с качеством маловероятен.

Привет всем.У меня была похожая ситуация,только это был Фиат Крома.Машину я взял с колхоза.Окозалось в баке была вода.Промыл бак и сразу получился самол╦т.Такой вариант тоже можно иметь в виду.Удачи.

Всем привет, Только приехал с России с одного совхоза (конец географии) , Авто фольксваген венто, 2,0 1995года
У меня тоже <VW>, но не 2-литровый.
Авто то работает нормально то глохнет и не заводиться вообще,
Это в частности может быть оттого, что у мозгов поехала крыша. В большинстве случаев дело это излечимое, поскольку мозги на разборке всегда чуть не по 10$ идут в Москве: они не горят, и покупателей на них мало.
В частности в моем аппарате мозги должны при запуске видеть, что педаль газа отпущена. Для этого на регуляторе холостого хода (такая черная пластмассовая коробочка около 40х40х90 мм возле инжектора - помогает ноге нажимать на газ) есть датчик на конце выдвижного пальца. Палец тот приводится в движение (втягивается-выезжает) под действием напряжения присылаемого с мозгов. Одна полярность - выезжает, обратная - втягивается. Его работа - поддерживать обороты холостого хода (и круиз контроль, если машина этой фенечкой оборудована). Если концевик помер, мозги начинают работать по некой обходной программе, ио до добра такая жизнь их не доводит. В старых моделях можно было стереть настройки мозгов отключением аккумулятора минут на 10-15. Затем надо было завести мотор (не прикасаясь к газу) и трижды покрутить его на холостых по 10 минут (газ не трогать). Тем не менее перед этим стоит проверить исправность моторчика регулятора холостого хода (если он в твоем моторе есть) и концевого датчика нажатия на газ в том же моторчике.
1. Потенциометр дросельной заслонки // Запросто
2. Датчик масогого расхода воздуха //Ты уверен, что в том моторе он есть? по-моему в моем моторе 1600 цм3 обошлись без него.
3. Лямбда-зонда // Нууу... в принципе почему нет... только ИМХО не он.
4. Блок управления двигателем// как я написал, у моего двигателя неисправность концевика за одну-две недели привела к постепенному съезжанию крыши у мозгов. Сдернешь клемму, покуришь - можно опять ехать.
Поехали в раойный центр пыталься выйти в инет и что-нибуть накопать, связь хреновая поэтому ничего не нашел,
Ты слово <http://www.auto.ru/wwwboards/vw> знаешь? Попробуй поиском на сервере.

Вс╦ что ты здесь описал больше подходит на систему впрыска Mono-Motronik или Mono-Jetronik, по сравнению с Simos эта другая система- форсунка не одна я четыре, система привода холосто хода совсем другая... вообщем вс╦ другое и Датчик масогого расхода воздуха 100% есть. Мне нужна конкретная инфа по этой системе, а главное как можно вычислить когда очередной раз заглохнет.