Вход на сайт
Иногда желания исполняются - Корвет
25.02.12 15:26
Приобрёл в Штатах. Я в Германии, а машина ещё на пути через Атлантику. Самые длинные недели в жизни начались...
P.S.: Сообщение и фотографии адресуются прежде всего энтузиастам спортивных автомашин. Остальным: Можете "рвать меня в клочья". Это не так важно.
P.S.: Сообщение и фотографии адресуются прежде всего энтузиастам спортивных автомашин. Остальным: Можете "рвать меня в клочья". Это не так важно.
Менеджер по продажам, Dunder Mifflin Paper Company, Inc.
Прикреплённые файлы
NEW 25.02.12 15:45
в ответ DasPhantom 25.02.12 15:26
Поздравляем. Ждем подробностей: налог, страховка, ТЮВ.. Про расход напиши, чертовски интересно. Меня совсем недавно такой на бане обганял
Я очищаюсь и иду в перёд, иду по прямой дороге и выбираю жизнь. Я уже знаю как это будет. Я буду таким, как вы.
NEW 25.02.12 16:00
Modellempfehlung Chevrolet Corvette C5 (253 kW/344 PS)
Steuer/jährlich: 384 Euro, Euro 3/D4
Verbrauch: Werksangabe 13,1 l/100 km, Testverbrauch 15,7 l/100 km
Versicherung: Vollkasko (30, 300 Euro SB): 3176 Euro, Teilkasko (30, 150 Euro SB): 617 Euro, Haftpflicht (18): 649 Euro (Allianz, 100%)
Inspektion/Kosten: je nach Verschleiß, 300 bis 650 Euro
Bremsscheiben vorn 276 Euro
Bremsklötze vorn 173 Euro
Lichtmaschine 653 Euro
Anlasser 427 Euro
Wasserpumpe 390 Euro
Auspuff, pro Seite 1268 Euro
Steuer/jährlich: 384 Euro, Euro 3/D4
Verbrauch: Werksangabe 13,1 l/100 km, Testverbrauch 15,7 l/100 km
Versicherung: Vollkasko (30, 300 Euro SB): 3176 Euro, Teilkasko (30, 150 Euro SB): 617 Euro, Haftpflicht (18): 649 Euro (Allianz, 100%)
Inspektion/Kosten: je nach Verschleiß, 300 bis 650 Euro
Bremsscheiben vorn 276 Euro
Bremsklötze vorn 173 Euro
Lichtmaschine 653 Euro
Anlasser 427 Euro
Wasserpumpe 390 Euro
Auspuff, pro Seite 1268 Euro
NEW 25.02.12 16:53
в ответ DasPhantom 25.02.12 15:26
Сейчас начнутся поиски задних фонарей и переделка под немецкий стандарт .
В обсуживании дорого, переодически проблемы с электроникой и не каждая мастерская возмётся ремонтировать , если сильно посажена не везде пройдёш TÜV.
А так машинка клас!!!
В обсуживании дорого, переодически проблемы с электроникой и не каждая мастерская возмётся ремонтировать , если сильно посажена не везде пройдёш TÜV.
А так машинка клас!!!
Девки ГОЛО-СИСТЫЕ свели меня с ума.
NEW 25.02.12 17:21
в ответ sventus 25.02.12 15:45
C5 Z06 411 л.с. Титановый глушитель.
Налог (апрель - ноябрь): 256€
Сезонная страховка (апрель - ноябрь): HP(SF1) + VK(SF0, 1000€ SB) + TK(500€ SB) = 460€
Расход топлива по данным производителя:
City - 12.4 L/100km
Highway - 8.4 L/100km
Combined - 10.2 L/100km
Единовременные расходы на ТЮВ составят: 1600€.
Налог (апрель - ноябрь): 256€
Сезонная страховка (апрель - ноябрь): HP(SF1) + VK(SF0, 1000€ SB) + TK(500€ SB) = 460€
Расход топлива по данным производителя:
City - 12.4 L/100km
Highway - 8.4 L/100km
Combined - 10.2 L/100km
Единовременные расходы на ТЮВ составят: 1600€.
Менеджер по продажам, Dunder Mifflin Paper Company, Inc.
NEW 25.02.12 17:22
в ответ Valdi 33 25.02.12 16:53
Все заботы связанные с приведением автомобиля в соответсвие с немецкими требованиями решает специализированная фирма, за 1600€. Так что ни каких хлопот.
Дефекты и расходы на ремонт конечно будут.
Дефекты и расходы на ремонт конечно будут.
Менеджер по продажам, Dunder Mifflin Paper Company, Inc.
NEW 25.02.12 17:28
Моя мечта в виде автомобиля тоже исполнилась. Lexus RX 400 - за два года: покупка нового аккумулятора+ комплект зимней резины) А да, еще масло менял.
Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"
NEW 25.02.12 17:30
Автомобиль полностью в серийном состоянии. Высота шасси в определённых допущенных производителем пределах регулируется механически болтами пружин.
в ответ Valdi 33 25.02.12 16:53
В ответ на:
не каждая мастерская возмётся ремонтировать
Скажу лучше, не каждой мастерской доверю. На самом деле техника там проще, чем на современном ФВ Гольф.не каждая мастерская возмётся ремонтировать
Автомобиль полностью в серийном состоянии. Высота шасси в определённых допущенных производителем пределах регулируется механически болтами пружин.
Менеджер по продажам, Dunder Mifflin Paper Company, Inc.
NEW 25.02.12 17:58
Механика проще ... и ремонтировать там нечего
ну если чего сломаеться то готовь денежку , да и электроники побольше чем на современном гольфе.( Сравниваю с С6)
в ответ DasPhantom 25.02.12 17:30
В ответ на:
На самом деле техника там проще, чем на современном ФВ Гольф.
На самом деле техника там проще, чем на современном ФВ Гольф.
Механика проще ... и ремонтировать там нечего
ну если чего сломаеться то готовь денежку , да и электроники побольше чем на современном гольфе.( Сравниваю с С6) Девки ГОЛО-СИСТЫЕ свели меня с ума.
NEW 25.02.12 19:08
Не пойми меня не правильно. Я не утверждаю, что ломаться нечему. Но техника этой автомашины в основном (не считая шасси и transaxle-трансмиссии) это конструктор со склада GM.
в ответ Valdi 33 25.02.12 17:58
В ответ на:
электроники побольше чем на современном гольфе
Контролеры двигателя, ESP это стандарт. Но нет турбо, компрессора, помпы высокого давления, и меньше датчиков чем в современных экономных автомобилях. Какой электроники в Корвете больше, чем где либо?электроники побольше чем на современном гольфе
Не пойми меня не правильно. Я не утверждаю, что ломаться нечему. Но техника этой автомашины в основном (не считая шасси и transaxle-трансмиссии) это конструктор со склада GM.
Менеджер по продажам, Dunder Mifflin Paper Company, Inc.
NEW 25.02.12 19:16
в ответ DasPhantom 25.02.12 19:08
На твоей глушитель бочки в стороны, или как на С4 ?
http://i.auto-bild.de/ir_img/2/3/9/8/3/7b86ac84e84ccd91.jpg
http://i.auto-bild.de/ir_img/2/3/9/8/3/7b86ac84e84ccd91.jpg
NEW 25.02.12 19:48
Почему-то вспомнился эпизод, рассказанный американским президентом Авраамом Линкольном:
Когда он ещё был ребёнком, он увидел в руках уличного торговца свисток, который стал для него вожделенной мечтой.
Он стал экономить на завтраках и карманных деньгах... и вот спустя пару недель он наконец стал счастливым обладателем этого самого свистка.
И только когда он посвистел несколько минут, ему в голову вдруг пришла мысль - "А не слишком ли дорого я заплатил за этот свисток?"
После этого он ещё много раз в жизни задавал себе такой же вопрос.
Может благодаря этому он и стал Президентом.
Это я всё к тому, что возможно и Вы скоро зададите себе подобный вопрос по поводу собственного приобретения.
В ответ на:
Все заботы связанные с приведением автомобиля в соответсвие с немецкими требованиями решает специализированная фирма, за 1600€. Так что ни каких хлопот.
Дефекты и расходы на ремонт конечно будут.
Все заботы связанные с приведением автомобиля в соответсвие с немецкими требованиями решает специализированная фирма, за 1600€. Так что ни каких хлопот.
Дефекты и расходы на ремонт конечно будут.
Почему-то вспомнился эпизод, рассказанный американским президентом Авраамом Линкольном:
Когда он ещё был ребёнком, он увидел в руках уличного торговца свисток, который стал для него вожделенной мечтой.
Он стал экономить на завтраках и карманных деньгах... и вот спустя пару недель он наконец стал счастливым обладателем этого самого свистка.
И только когда он посвистел несколько минут, ему в голову вдруг пришла мысль - "А не слишком ли дорого я заплатил за этот свисток?"
После этого он ещё много раз в жизни задавал себе такой же вопрос.
Может благодаря этому он и стал Президентом.
Это я всё к тому, что возможно и Вы скоро зададите себе подобный вопрос по поводу собственного приобретения.
NEW 26.02.12 01:50
Во-первых у C5 бывает как ручка, так и автомат (4-х ступенчатый!). Во-вторых какой бы стиль не был, при 411 л.с. 13 литров в городе не будет никогда, даже близко. Ни на ручке, ни без. При стиле езды тапка в пол, торможение, 17-18 литров тоже нереально.
Вот почитай, причём речь идёт о более слабом моторе.
Verbrauch und Unterhalt
Wobei: Die C5 ist zwar ein waschechter Sportwagen, sie verführt allerdings nicht zum Rasen. Ihre Stärken liegen auf der Autobahn, hier geht auch der Spitzenverbrauch von etwa 20 Litern in der Stadt auf sozialverträgliche elf Liter zurück. Manche C5-Fahrer wollen sogar nur 8,5 Liter verbraucht haben. Vor langen Hochgeschwindigkeitsfahrten sei an dieser Stelle gewarnt: Das Hinterachsdifferential ist nicht vollgasfest und überhitzt schnell.
http://www.autobild.de/artikel/chevrolet-corvette-c5-1997-2004--51062.html
в ответ =MxL= 26.02.12 00:11
В ответ на:
Зря. У Корвета С5 ручка, расход по городу сильно зависит от стиля езды (см. объём). При аккуратной езде будет 13, будешь гарцевать тапка в пол - торможение будет 17-18. На бане он вообще не больше 9-10 должен жрать.
Зря. У Корвета С5 ручка, расход по городу сильно зависит от стиля езды (см. объём). При аккуратной езде будет 13, будешь гарцевать тапка в пол - торможение будет 17-18. На бане он вообще не больше 9-10 должен жрать.
Во-первых у C5 бывает как ручка, так и автомат (4-х ступенчатый!). Во-вторых какой бы стиль не был, при 411 л.с. 13 литров в городе не будет никогда, даже близко. Ни на ручке, ни без. При стиле езды тапка в пол, торможение, 17-18 литров тоже нереально.
Вот почитай, причём речь идёт о более слабом моторе.
Verbrauch und Unterhalt
Wobei: Die C5 ist zwar ein waschechter Sportwagen, sie verführt allerdings nicht zum Rasen. Ihre Stärken liegen auf der Autobahn, hier geht auch der Spitzenverbrauch von etwa 20 Litern in der Stadt auf sozialverträgliche elf Liter zurück. Manche C5-Fahrer wollen sogar nur 8,5 Liter verbraucht haben. Vor langen Hochgeschwindigkeitsfahrten sei an dieser Stelle gewarnt: Das Hinterachsdifferential ist nicht vollgasfest und überhitzt schnell.
http://www.autobild.de/artikel/chevrolet-corvette-c5-1997-2004--51062.html
GLÜCK IST DAS EINZIGE, WAS SICH VERDOPPELT, WENN MAN ES TEILT.
NEW 26.02.12 03:11
в ответ DasPhantom 25.02.12 15:26
если ты в состояние содержать эту машину! то мои поздравление
,,,но если будут кто то в ущерби от неё(ребёнок на море лишний раз не поедит,,и тд , тп) то извини 
,,у меня была селика gts ,и лучший друг был у меня заправщик++боязнь за неё (2 раза в городе вскрывали),,сейчас продал,и никто на меня больше несмотрит(смотрите какая у него крутая тачка!!!!!!!!!)
,,,но если будут кто то в ущерби от неё(ребёнок на море лишний раз не поедит,,и тд , тп) то извини ,,у меня была селика gts ,и лучший друг был у меня заправщик++боязнь за неё (2 раза в городе вскрывали),,сейчас продал,и никто на меня больше несмотрит(смотрите какая у него крутая тачка!!!!!!!!!)Достали Холопы на Вёдрах с болтами?тогда к нам 8)Милости просим...Клуб любителей Японских Авто!http://groups.germany.ru/725487
NEW 26.02.12 06:19
Мущины, отходим от стереотипов. Объем и мощб на сегодня это показатель экономичности:
http://kolesa.kz/a/show/4297780
Ездил на точно таком почти весь последний год. недавно продал. вот этот автомобиль кушает , если ездить с умом, в городе без пробок 13.5-16л на сотню, если дерзить на каждом старте то до 20-ки, а по трассе при 100 км в час можно добиться 9.2 литра на сотню. при скорости 180(а она её играючи достигает) расход 16л на сотню. То есть мощь и объем во благо. 381 лошадь, полный привод,тяга дизельная с самого низу и до конца - очень удачный двиг + 6акпп....наверное единственный из жыпов , на котором бы я ездил бы в Германии если бы там находился. Это касательно объем/мощь/расход.
в ответ Konfuzius 26.02.12 01:50
В ответ на:
Во-первых у C5 бывает как ручка, так и автомат (4-х ступенчатый!). Во-вторых какой бы стиль не был, при 411 л.с. 13 литров в городе не будет никогда, даже близко. Ни на ручке, ни без. При стиле езды тапка в пол, торможение, 17-18 литров тоже нереально.
Вот почитай, причём речь идёт о более слабом моторе.
Во-первых у C5 бывает как ручка, так и автомат (4-х ступенчатый!). Во-вторых какой бы стиль не был, при 411 л.с. 13 литров в городе не будет никогда, даже близко. Ни на ручке, ни без. При стиле езды тапка в пол, торможение, 17-18 литров тоже нереально.
Вот почитай, причём речь идёт о более слабом моторе.
Мущины, отходим от стереотипов. Объем и мощб на сегодня это показатель экономичности:
http://kolesa.kz/a/show/4297780
Ездил на точно таком почти весь последний год. недавно продал. вот этот автомобиль кушает , если ездить с умом, в городе без пробок 13.5-16л на сотню, если дерзить на каждом старте то до 20-ки, а по трассе при 100 км в час можно добиться 9.2 литра на сотню. при скорости 180(а она её играючи достигает) расход 16л на сотню. То есть мощь и объем во благо. 381 лошадь, полный привод,тяга дизельная с самого низу и до конца - очень удачный двиг + 6акпп....наверное единственный из жыпов , на котором бы я ездил бы в Германии если бы там находился. Это касательно объем/мощь/расход.
NEW 26.02.12 12:41 Я этот вопрос перестал задавать наглядевшись как деньгами в недвижимости распоряжаются, которых , надо сказать ещё и нет.
Хотя вопрос был задан и не отвечен, повторю. Во сколько гульденов обошелся сей аппарат? Чисто любопытно.
в ответ бензосолярочник 26.02.12 02:17
Я этот вопрос перестал задавать наглядевшись как деньгами в недвижимости распоряжаются, которых , надо сказать ещё и нет.Хотя вопрос был задан и не отвечен, повторю. Во сколько гульденов обошелся сей аппарат? Чисто любопытно.
Штобы иметь много денег
Их надо много тратить
NEW 26.02.12 19:04
в ответ DasPhantom 26.02.12 13:15
Такую покупку можно рассматривать как хобби. Ездить на такой каждый день утомительно. Дочь подарила на новый год поездку на феррари. 450 или больше лошадей, грохот в машине такой, что через полчаса голова начинает болеть, комфорта минимум. Удовольствие лишь от сознания, что едешь на феррари :-).
NEW 26.02.12 20:49
реально? расскажи где такой подарок можно купить и еще ощущений и впечатлений от поездки.
в ответ Jemison 26.02.12 19:04
В ответ на:
Такую покупку можно рассматривать как хобби. Ездить на такой каждый день утомительно. Дочь подарила на новый год поездку на феррари. 450 или больше лошадей, грохот в машине такой, что через полчаса голова начинает болеть, комфорта минимум. Удовольствие лишь от сознания, что едешь на феррари :-).
Такую покупку можно рассматривать как хобби. Ездить на такой каждый день утомительно. Дочь подарила на новый год поездку на феррари. 450 или больше лошадей, грохот в машине такой, что через полчаса голова начинает болеть, комфорта минимум. Удовольствие лишь от сознания, что едешь на феррари :-).
реально? расскажи где такой подарок можно купить и еще ощущений и впечатлений от поездки.
Чем дольше тут живу, тем больше убеждаюсь, что одаренность немцев не знает границ.
NEW 26.02.12 20:51
в ответ BND 26.02.12 20:49
NEW 26.02.12 21:28
в ответ BND 26.02.12 20:49
Такой подарок можно в интернете купить, как сделала дочь.
http://www.speedsafari.de/
http://www.qype.com/place/1127636-Ferrari-selber-fahren-ohne-Kaution-Koeln
Мест, где можно покататься много, я ездил рядом с Франкфуртом. Вот такая машина была.
40 евро стоит видеофильм всей вашей поездки (камера все время сканирует дорогу и вас).
За час езды очень сложно почувствовать машину. Вначале думал, что поездка по рингу, но это поездка по обычным улицам с выездом на автобан. Автобан был не пустой, поэтому разогнаться хотя бы до 240-250 случая не представилось. Коробка механическая, немного ушатанная.
Если честно сказать, то это больше напоминает дорогой аттракцион. Сама езда на такой машине мне не понравилась. Жуткий грохот, невнятные тормоза, вертлявый руль, очень жесткая подвеска. Короче, покупать такую не буду. Я сейчас тащусь от новой А6 3.0 TDI, крутящий момент 500, вот это ураган.
http://www.speedsafari.de/
http://www.qype.com/place/1127636-Ferrari-selber-fahren-ohne-Kaution-Koeln
Мест, где можно покататься много, я ездил рядом с Франкфуртом. Вот такая машина была.
40 евро стоит видеофильм всей вашей поездки (камера все время сканирует дорогу и вас).
За час езды очень сложно почувствовать машину. Вначале думал, что поездка по рингу, но это поездка по обычным улицам с выездом на автобан. Автобан был не пустой, поэтому разогнаться хотя бы до 240-250 случая не представилось. Коробка механическая, немного ушатанная.
Если честно сказать, то это больше напоминает дорогой аттракцион. Сама езда на такой машине мне не понравилась. Жуткий грохот, невнятные тормоза, вертлявый руль, очень жесткая подвеска. Короче, покупать такую не буду. Я сейчас тащусь от новой А6 3.0 TDI, крутящий момент 500, вот это ураган.
NEW 26.02.12 21:56
Я ни разу не ездил на Феррари. Доводилось ездить на Бентлей ГТ. На Корветах, Порше, Ягуарах езжу иногда, на мощных немцах регулярно, в том числе и на закрытых полигонах, где можно безопасно оценить специфику транспортного средства: Они все разные. :-))
Корвет, с его высоким крутящим моментом на низких оборотах вполне допускает расслабленный не принуждённый стиль езды. Шумовая нагрузка в Корвете ниже, чем на некоторых бюджетных семейных седанах. Именно благодаря очень низким оборотам двигателя.
в ответ Jemison 26.02.12 19:04
В ответ на:
Такую покупку можно рассматривать как хобби.
Да.Такую покупку можно рассматривать как хобби.
В ответ на:
Ездить на такой каждый день утомительно.
Вряд ли одного катания на Феррари достаточно, чтобы составить себе мнение о любом автомобиле. Ваш опыт с Феррари говорит скорее о том, что вам не подходит высокооборотный двигатель. Или одной короткой поездки просто не хватило для того, чтобы приноровиться к автомобилю.Ездить на такой каждый день утомительно.
Я ни разу не ездил на Феррари. Доводилось ездить на Бентлей ГТ. На Корветах, Порше, Ягуарах езжу иногда, на мощных немцах регулярно, в том числе и на закрытых полигонах, где можно безопасно оценить специфику транспортного средства: Они все разные. :-))
Корвет, с его высоким крутящим моментом на низких оборотах вполне допускает расслабленный не принуждённый стиль езды. Шумовая нагрузка в Корвете ниже, чем на некоторых бюджетных семейных седанах. Именно благодаря очень низким оборотам двигателя.
Менеджер по продажам, Dunder Mifflin Paper Company, Inc.
NEW 26.02.12 22:29
в ответ DasPhantom 26.02.12 21:56
В ответ на:
Вряд ли одного катания на Феррари достаточно, чтобы составить себе мнение о любом автомобиле
У меня был приятель, который владел Корветом. Он на нем ездил раза четыре-пять в месяц, на каждый день у него был Крайслер 300 комби. Говорил, что Корвет часто утомляет, но изредка просто кайф.Вряд ли одного катания на Феррари достаточно, чтобы составить себе мнение о любом автомобиле
Не учи отца. I. Bastler
NEW 26.02.12 22:47
в ответ Bastler 26.02.12 22:29
Конечно спортивный автомобиль не лучший выбор после длинного напряжённого рабочего дня. Я тоже не собираюсь ездить на Корвете в мебельный магазин или зимой на работу.
В общем в субъективных оценках каждый по своему прав.
В общем в субъективных оценках каждый по своему прав.
Менеджер по продажам, Dunder Mifflin Paper Company, Inc.
NEW 27.02.12 10:24
Тоха, мой те добрый совет - шли этих дознавателей про цену лесом......
Скока такой пепелац стОить может - узнать может в принципе каждый.....
а то щас будет как у хохлов в хохляднии - назовёшь небольшую сумму, скажут шо за таку тока ведро с болтами пришлют...
назовёшь иную - скажут типа лох, шо переплатил, был фокусом, не обошли бы....
я, он, этим НБ ваще даже марки своего авто не назвал, так и "недолго музыка играла"......
а скока оно мне стОило, так оттого они умнее меня не станут...
пусть сосут дальше, соблюдай политкорректность - кесарю - кесарево, ПТУшнегам - кислотные ванны нах.....
Скока такой пепелац стОить может - узнать может в принципе каждый.....
а то щас будет как у хохлов в хохляднии - назовёшь небольшую сумму, скажут шо за таку тока ведро с болтами пришлют...
назовёшь иную - скажут типа лох, шо переплатил, был фокусом, не обошли бы....
я, он, этим НБ ваще даже марки своего авто не назвал, так и "недолго музыка играла"......
а скока оно мне стОило, так оттого они умнее меня не станут...
пусть сосут дальше, соблюдай политкорректность - кесарю - кесарево, ПТУшнегам - кислотные ванны нах.....
NEW 27.02.12 12:34
тут наверное многим не привыкать к его КАЛУ
в ответ DasPhantom 27.02.12 11:36
В ответ на:
ты всё равно ничем не проймёшь. А других не заслуженно обидишь.
ты всё равно ничем не проймёшь. А других не заслуженно обидишь.
тут наверное многим не привыкать к его КАЛУ
В ответ на:
Re: больше чем 9000 км проехал... Подписка по e-mail Послать постинг другу Распечатать Ответить
В ответ хэндехох 24/2/12 15:55
пля, ещё одна ветка для нищебродов......
Re: больше чем 9000 км проехал... Подписка по e-mail Послать постинг другу Распечатать Ответить
В ответ хэндехох 24/2/12 15:55
пля, ещё одна ветка для нищебродов......
Достали Холопы на Вёдрах с болтами?тогда к нам 8)Милости просим...Клуб любителей Японских Авто!http://groups.germany.ru/725487
NEW 27.02.12 18:56
в ответ atyot 27.02.12 12:34
кто найдет больших негров и снимет "дас ист фантаааастишь" с участием этих негров и стопа, тому отдам гольф 4 1.9тд, 2002, бегает отлично, но 260ткм, на климе, комби .... правда в швайце, остался, ехать за ним невыгодно, ну хоть дело можно полезное решить.
как он саипал своими больными фантазиями.....троллит и троллит и троллит и троллит...или это метод спасения форума? мож бастлер растолкует ? или опять голову в песок ? .... Эйс, да ты золотой оказался...сцуко все относительно.
как он саипал своими больными фантазиями.....троллит и троллит и троллит и троллит...или это метод спасения форума? мож бастлер растолкует ? или опять голову в песок ? .... Эйс, да ты золотой оказался...сцуко все относительно.
NEW 27.02.12 19:53
в ответ DasPhantom 25.02.12 15:26
У меня сосед на таком ездил, а может и до сих пор катается.
Когда из гаража выезжал, в доме аж стёкла вибрировали.
Но самое обидное, когда он на дорогу выезжал, как бы не старался, всё равно передней юбкой по бордюру - как ножом по сердцу. Всегда так жалко было.
Но если он едет как гудит - зачёт!!!
Когда из гаража выезжал, в доме аж стёкла вибрировали.
Но самое обидное, когда он на дорогу выезжал, как бы не старался, всё равно передней юбкой по бордюру - как ножом по сердцу. Всегда так жалко было.
Но если он едет как гудит - зачёт!!!
NEW 27.02.12 20:52
да! это доставит многим на этом форуме удовольствие/////как его всю ночь негры побеждают
в ответ Doss 27.02.12 18:56
В ответ на:
кто найдет больших негров и снимет "дас ист фантаааастишь" с участием этих негров и стопа
кто найдет больших негров и снимет "дас ист фантаааастишь" с участием этих негров и стопа
да! это доставит многим на этом форуме удовольствие
/////как его всю ночь негры побеждаютДостали Холопы на Вёдрах с болтами?тогда к нам 8)Милости просим...Клуб любителей Японских Авто!http://groups.germany.ru/725487
NEW 28.02.12 11:20
да какая разница, деньги же его. но если интересно: cars.com / Флорида, Калифорния > Шевроле-Корвет 1997-2004 .... Цены от 15 до 20 штук баксов. + транспорт, растаможивание, переделка под ЕУ стандарт, тюф... короче еще штук 5 и все.
********
этот американец на любителя. я б порша 98-го (993) с воздушным охлаждением от туда пригнал, но этим здесь никого не удивишь, да и денег на это нет пока. а корвет - экзотика, к тому же желтый... жаль там место только для двоих, на нем пол-дискотеки увезти можно. хей бейби.
в ответ meskalito555 26.02.12 23:07
В ответ на:
так сколько денег за телегу отдал? чёто огородами всё ходишь. или секрет большой?
так сколько денег за телегу отдал? чёто огородами всё ходишь. или секрет большой?
да какая разница, деньги же его. но если интересно: cars.com / Флорида, Калифорния > Шевроле-Корвет 1997-2004 .... Цены от 15 до 20 штук баксов. + транспорт, растаможивание, переделка под ЕУ стандарт, тюф... короче еще штук 5 и все.
********
этот американец на любителя. я б порша 98-го (993) с воздушным охлаждением от туда пригнал, но этим здесь никого не удивишь, да и денег на это нет пока. а корвет - экзотика, к тому же желтый... жаль там место только для двоих, на нем пол-дискотеки увезти можно. хей бейби.
vaya con dios
NEW 28.02.12 19:19
Ты единственный, кто обратил внимание на важные аспекты.
Критерии были следующие:
Низкий вес,
Жёсткий корпус,
Высокий крутящий момент,
Оптимальное распределение массы между передней и задней осью,
Простая в обслуживании (т.к. беда с немецкими мастерскими),
Относительно низкие расходы на содержание.
в ответ Mannheimer 27.02.12 19:44
В ответ на:
вероятно нет машины подобного класса которая так же легка и не дорога в обслуживании ...
вероятно нет машины подобного класса которая так же легка и не дорога в обслуживании ...
Ты единственный, кто обратил внимание на важные аспекты.
Критерии были следующие:
Низкий вес,
Жёсткий корпус,
Высокий крутящий момент,
Оптимальное распределение массы между передней и задней осью,
Простая в обслуживании (т.к. беда с немецкими мастерскими),
Относительно низкие расходы на содержание.
Менеджер по продажам, Dunder Mifflin Paper Company, Inc.
NEW 28.02.12 20:01
Ооо! Ёу, Басеке, да ты смотрю прозрел ) кислота на пользу зрению )))))
За что стопа кикнул ? за понты ? или он успел отложить личинку какую то после моего публичного коммерческого предложения ?
в ответ Bastler 27.02.12 23:47
В ответ на:
Бастлер ванны мыл во вторую смену, не до суК было.
Бастлер ванны мыл во вторую смену, не до суК было.
Ооо! Ёу, Басеке, да ты смотрю прозрел ) кислота на пользу зрению )))))
За что стопа кикнул ? за понты ? или он успел отложить личинку какую то после моего публичного коммерческого предложения ?
NEW 28.02.12 21:00
в ответ DasPhantom 28.02.12 19:04
хорошая машинка. самое главное, что тебе нравится.
*********
мне из америкосов нравятся тока две тачки: Shelby Mustang GT500 "Eleanor" (1967) & Corvette C1 Convertible (1958–1961)
но это машины мечты. на ИАА в прошлом году, на стенде Шевроле стоял красно-белый Корвет ц1 - сказка.
*********
мне из америкосов нравятся тока две тачки: Shelby Mustang GT500 "Eleanor" (1967) & Corvette C1 Convertible (1958–1961)
но это машины мечты. на ИАА в прошлом году, на стенде Шевроле стоял красно-белый Корвет ц1 - сказка.
vaya con dios
NEW 28.02.12 22:07
в ответ kajf 28.02.12 21:00
Прикреплённые файлы
Прикреплённые файлы
NEW 28.02.12 23:13
в ответ Mannheimer 28.02.12 22:57
мне пох как выглядит ГТ500 т.е. я это знаю. мне именно эта нравится: Shelby Mustang GT500 "Eleanor". на картинке именно она или типа того. какие проблемы?
слово корыто, надеюсь, это собирательное к всем машинам а не к этой конкретной тачке.
слово корыто, надеюсь, это собирательное к всем машинам а не к этой конкретной тачке.
vaya con dios
NEW 28.02.12 23:26
в ответ kajf 28.02.12 23:13
> какие проблемы?
Такие, что до фильма 60 секунд, никаких Шелби Элеонор в реале не было, это такая же сказка как бетмобиль. После фильма, мелкая частная фирма на оригинальных мустангах заделала под заказ Н-ое количество тюнингов под этот фильм-образ. Оригинальных Мустангов Элеонор в природе нет.
Такие, что до фильма 60 секунд, никаких Шелби Элеонор в реале не было, это такая же сказка как бетмобиль. После фильма, мелкая частная фирма на оригинальных мустангах заделала под заказ Н-ое количество тюнингов под этот фильм-образ. Оригинальных Мустангов Элеонор в природе нет.
NEW 28.02.12 23:38
в ответ kajf 28.02.12 23:13
ну блин обидел :) меня много много лет назад ... интересовала сборка клона элеанор на динакорнском кузове с немецкой техникой ... было время когда и репро с1 на базе с4 манило ... но в итоге решил эту тему на старость лет перенести ... пока выходные отведены на развлечения вне гаража
NEW 29.02.12 00:07
в ответ Mannheimer 28.02.12 23:48
Я смотрел фильм как они её делали, там был обычный MS67FB, т.е. вот этот http://www.dynacornclassicbodies.com/images/67FBCollage.jpg
NEW 29.02.12 00:24
в ответ Mannheimer 29.02.12 00:15
NEW 01.03.12 12:32
в ответ AlexM77 01.03.12 12:24
Да нет, при чём тут интриги =)
Машинка - Lancia Delta HF Integrale. Поезд ушёл, потому что сейчас её взять очень тяжёло по двум причинам. Очень мало продаёться оригинальных HF Integrale в неубитом состоянии, на хорошие оригиналы цены уже до 50 штук доходят. Если цена в районе 10 штук, то как правило фейк (потделка) чисто внешнего вида.
Машинка - Lancia Delta HF Integrale. Поезд ушёл, потому что сейчас её взять очень тяжёло по двум причинам. Очень мало продаёться оригинальных HF Integrale в неубитом состоянии, на хорошие оригиналы цены уже до 50 штук доходят. Если цена в районе 10 штук, то как правило фейк (потделка) чисто внешнего вида.
NEW 01.03.12 13:29
в ответ AlexM77 01.03.12 12:44
Дельты, Лянча и сейчас выпускает, только это уже гавно по сравнению с тем что было.
И это на 2х литрах, 4 цилиндра.
Раньше производители выпускали мелкие серии придушенных по мощности вариантов раллийных моделей на рынок, чтоб машина была допущена к участию в чемпионате, Delta Integrale одна из них.
И это на 2х литрах, 4 цилиндра.
Раньше производители выпускали мелкие серии придушенных по мощности вариантов раллийных моделей на рынок, чтоб машина была допущена к участию в чемпионате, Delta Integrale одна из них.
