В ответ на:

---

Я в Германии уже видел Краз. Пипец, крутая тачка! Вод бы прокатиться.

В ответ на:

---

всем калашнеков выдали в СА а тебе, поди, шмайсер и губную гармошку???
иль просто мишенью на стрельбище ставили с лапёрной сопаткой?

In Antwort auf:

---

Отдельные черты иностранных аналогов нашли своё отражение в «Волге»,
особенно — в конструкции отдельных элементов кузова (например, роторных замков дверей

In Antwort auf:

---

Следует особо отметить, что автозаводы СССР постоянно закупали для исследования иностранные аналоги своей продукции

In Antwort auf:

---

В ходе разработки достаточно широко использовался опыт зарубежных производителей, для изучения которого по традиции
тех лет были привлечены натурные экземпляры современных иностранных автомобилей, таких, как два Ford Mainline 1954 модельного года
— с шести- и восьмицилиндровым двигателями (США), Chevrolet 210 (в ряде источников — Styleline DeLuxe) 1953 модельного года (США),
Plymouth Savoy очевидно 1953 года (США), Kaiser Henry J 1952 года (США), Standard Vanguard 1952 года выпуска (Великобритания)
и Opel Kapitän (ФРГ), возможно и иные

In Antwort auf:

---

Автоматическая коробка передач была в целом разработана на основе трансмиссии Ford-O-Matic Drive автомобилей корпорации Ford[5][12],

In Antwort auf:

---

(например, конечный вариант спидометра в виде прозрачной «полусферы» появился лишь после изучения автомобиля «Форд

В ответ на:

---

ну и т далее

In Antwort auf:

---

Как думаешь, мерседес 221, селектор передач у БМВ спер, или сам разработал?

В ответ на:

---

ты ерунду написал, а не вывод.
то что ты цитировал из вики это вообще только пол правды.

В ответ на:

---

а бмв это или мерс уже не важно.

В ответ на:

---

ты мне хочешь сказать, что ты ниву советскую в 40° мороз завёл без проблем? флаг тебе в руки! и пиши есчё!.. коллега в норильске работал на никеле ещё при совке. у них было по инструкции, если при минис 50° или ниже машина заглохнет и не сможешь завести в течение трёх минут, выходишь наружу и поджигаешь колёса, молясь, чтоб дым кто увидел. он три грузовика так сжёг. мля, там хоть как-то техника была утеплена в моторном отсеке и на те морозы оптимирована. а ты мне про ниву в 40° мороз завести... не свисти.

В ответ на:

---

немецкая жена потом при каждом удобном случае припомнит, что если бы не она, так бы голодовал и нищебродил под Вологдой...

В ответ на:

---

с краев это больше к вашим вопрос. у нас как то больше был индекс, город, улица и тд.
еще какие-нибудь свои разработки были неспиженные у других стран в автомобилестроении?
или уже считать слив засчитанным?

В ответ на:

---

Следует особо отметить, что автозаводы СССР постоянно закупали для исследования иностранные аналоги своей продукции, что является нормальной практикой по мировым меркам и далеко не всегда было привязано к разработке каких-либо собственных конструкций. В данном случае, иностранные модели привлекались именно по мере разработки, а не исследовались в предшествующий период. Например, «Форд Мэйнлайн», в ряде источников объявленный едва ли не прототипом М-21, на деле появился на заводе не ранее лета-осени 1954 года[11], то есть тогда, когда уже полным ходом шли испытания ходовых прототипов «Волги»[9], а его собственные испытания начались лишь в ноябре[11].