Доброй ночи!!!обращаюсь за помощью к спецам!!
BMW E39 530 is, 1999 г.в.Автомат.
Вчера приехала, поставила машину.
Утром поворачиваю ключ и ничего не происходит, стартер даже и не думает крутить. На приборке лампочки горят, свет работает, аккумулятор заряжен.
Кто знает в чём проблема?
Может стартер накрылся?
Что можно посмотреть?
Самое интересное, сегодня днём завелась,поехали в магазин и она опять как вкопаная.Если стукнуть по стартеру,а конкретнее по бендику молотком,тогда можно завести,но то не всегда.ПРОФЕССИОНАЛЫ своего дела отзовитесь,что смотреть?Проблема в стартере или в проводке?Заранее огромное спасибо и поклон до земли:)))

Скорее всего контакт сгнил. Гоните к мастеру.

Были сегодня всё на стартер сваливают!!!Вот не знаю покупать ли новый либо чтобы разберали,намекнули что дороговато встанет!!Поэтому и обращаюсь как быть!!!

В русских газетах есть объявления. Князь Серебряный или там внучки Ванги. Может они по интернету диагноз поставят? Аль контакт отходит, аль стартер менять надо?

Очень остроумно!!Вопрос не париться и купить стартер либо может конкретно обратить внимание на проводку!!!Я по-делу обратилась а ВЫ как всегда!!!!но спасибо всё равно!!

Щётки наверно того. Или коллектор. Или то и то. Сила прижима из-за их износа маленькая, контакт то есть то нет. А ток там очень большой.
В общем, стартер менять надо.

Надо подключить к стартеру внешний источник питания: если стартер крутит без проблем - значит дело в проводке, если крутит со сбоями - менять стартер

Тупой вопро можно? А предохранители проверяли?

А текст читал?

А где там написано, что предохранители были проверены? Сам пару раз на собственной шее испытал, что приезжаешь с чем-то, что не работает в автомастерскую, "мастера" осматривают и рекомендуют заменить. Потом подходит какой-нибудь замухрышка-ученик , открывает коробку предохранителей, заменяет или шевелит их, и - опа! всё снова работает. Сейчас кризис, все хотят денюжку заработать, особенно автомастерские

А текст читал! уточняю :там где про молоток.

Читал. А ты мой - читал? Предохранители проверить. Может именно там котакт ненадёжный. НА стартер идёт сильный ток и окисления контактов возможны до такой степени, что окись не всегда проводит электричество. Любое сотрясение или изменение влажности воздуха делает этот слой более или менее проводимым. Наиболее подвержены окислению тонкие котакты, как, например, у предохранителей.
Я же сказал - вопрос тупой! Что вы на него так сагрились? Но а вдруг? :-) Делов-то: открыл бардачок, открыл щиток предохранителей и вытащил-вставил соответствующий...

самое простое что можно попробовать,побрызгать каким нибудь "kontaktspray"на тонкий провод в месте присоединения к стартеру,хотя может и стартер того!
года однако!
а здесь про дороговато :http://www.ebay.de/sch/i.html?_kw=BMW+E39+1999&_kw=is%2C&_sop=1

не путай людей товаришч : стучат молотком не по коробке предохранителей, а по стартеру и контакт появляется значит скорее всего в стартере дело

Да ладно, уговорили. Я ведь не спорить хотел, а лишь совет дать. У меня была проблема с ESC, тоже на BMW, то работал, то нет. На кочке тряхнёт - работает, едешь на горку - отрубается. Времени не было, загнал на werkstatt, мне там хотели заменить, во-первых, Shalter(контактозамыказтель или каке го там) - 500 евро , в-вторых - центральный регулятор электронуки(или как он там по русски?) - 1000 евро, ну и так, на всякий случай, прокачать тормоза. Ученик пришёл заехать на машине в бокс, заелз в коробку с предохранителями... и всё. Я думаю, ученика попёри...такой куш автосалону сорвал...
Ну да ладно, не будем о всякой ерунде.
1. Щётки на стартере могли выработаться. пи ударе молотком могли силнее провалиться и позволить стартеру сработать. Или же застряли в направляющей. Ресюме: Стратер менять, так как щётки поменять - геморно и не всегда приводит к желаемому результату. Может не каждый, только тот, кто в этом разбирается и умеет. Стоит в на-ебае 100-200 евро, поменяет любая левая мастерская за 100 евро,я думаю.
2. Может быть повреждён толстый красный кабел у основании того конца, который прикручен к стартеру. Кородирован, перетёрт или переломан (не до конца, поэтому иногда есть контакт). Резюме: заменить кабел. Может каждый, кто не побоится замарать руки.
3. Маловероятно, но проверить - не помешает: Zündanlaßschalter(такая чёрныя коробоцка около замка зажигания).

я тебя ещё раз прошу прекрати нести чушь!
стартер стоит примерно столько:www.ebay.de/itm/ANLASSER-BMW-3-E30-316-i-318-is-E36-316-i-1-4kW-NEU-/3604...
если бы был повреждён толстый красный кабель , втягивающее реле срабатывало бы всё равно! оно не срабатывает!

а вы уверены что по бендиксу стучите?

Ну, ты мне в моём топике тоже предлагал кабель от аккумулятора проверить, хотя я говорил, что стартер не сразу хватает. Я тоже пытаюсь оппоненту провберить все эвентуалитеты, прежде чем он(хозяин топика) в мастерской хорошую сумму выложит.
Сорри, у меня на работе на-ебай через прокси закрыт, и я не знаю, что там. НА страничеке шроттхэндлера я видел именно в ту цену, что я указал. На-еабей стал дорогим удовоильствием, зачастую цены горздо выше, чем в магазине, поэтому он для меня не указ.

у тебя стартер не сразу хватает,а у Дэвушьки нэ дышет, разницу не чувствуешь?

Ладно.. зато ты быстро заводишься и на искорблния переходишь... "вижу, Вас не переубедить, тогда сразу перехожу к оскоблениям".
Ситуация: молодая, красивая женщина на относительно крутой тачке(в нюансы не будем углублятся) приезжает в автосалон. Мастера, как рпавиула, думают: жнщина, да красивая (если это её фото), да одна, д ана такой машине(значит, деньги есть)...сейчас её облапюошим и разуем.
Кто-нибудь здесь что-нибудь дельное, кроме замены стартера, предложил? Нет. Пришлось мне эту нишу заполнить.
Прошу прощения, если кого-то обидели мои слова, я не специально.