лампочка масла иногда начала загораться, когда мотор глушишь, то, что в сервис ехать надо, понятно. а вот насколько срочно? можно еще пару тыщ проехать?

ну ты же старый волк на форуме, так вопросы не задают..
что за модель..
какой пробег..пробег после замены масла??
уровень масла проверял??
обычно именно на бмв загорается желтая на холостых-это нормально..обычно..
когда глушишь - не слышал, поподробнее..

пробег 5500 км, 2 мес как с завода, загорается не всегда, раз через раз, но только когда глушишь. Уровень масла в этой моделе уже не проверишь сам, ну или я не нашел где

sDrive 18, benzin

УЖОС! И это новое бемеве, много раз был на заводе, много пива они пьют, в рабочее время, лишь бы "пункты" собрать, но зато атмосфера там очень даже дружелюбная....

на самом деле это скореее всего уровень масла. потому как сервис если загорелся уже не потушить.
а в конце поездки очень часто загорается измерение уровня масла. а что бордкомпьютера нету или радио где это показывается?
сколько машина проездила уже?

машина прошла 5500 км, когда глушишь поочередно загорается омывательный бачок, потом вместо него значек масла

долей пол литра масла и посмотри будет лампочка масла гореть или нет думаю что его там мало

Да могло подьесть чуток, пока движка новая...

Кто тебя туда пустил?

Ты тоже вроде не новый.


Когда у меня ещё была E46, на ней при нехватке масла жёлтая загоралась именно после того, как заглушишь.

ну а по дороге и в омывательный бачок чего нибудь долей но не масла:)
это точно омывательный бачок а не символ двигателя? возможно это и охлаждающая жидкость

На Е-46 и на подобных БМВ этого времени были косяки с датчиками уровня, вечно глючили!
По поводу проверки уровня на Х1 уверенно сказать не могу, но на 95 процентов что так же как на всех безщуповых БМВ: жмёшь на кнопочку в торце переключателя поворотников, а потом, глядя на приборку где километраж, листаешь переключалкой, которая находится на том же переключателе поворотов до появления Oil на табло и опять жмёшь на кнопку в торце переключалки и ждёшь. Забыл добавить: Всё это проделывается на холостых оборотах....

При которых половина масла из поддона в башке и прочих закоулках?

Ну уж простите, не я это придумал.....

Мало того, сами позвали

Сорри за оффтоп,но этому тролелойду из звездных войн нужно вручить премию "Олбанец года".
Укажи размер стопы.По спец.заказу лакоста сошьет тебе парочку.

Вот опять херню порешь, дебилоиД, от фирмы я там был 8 раз, врать не буду, до "Sicherheitsfahrzeuge" (для тупых, это бронированные) ближе чем на 10 метров не подпускали.
Ещё вопросы?

позвали вымыть полы в подсобке?

Да...Не зря Эйс тебя подъебывал по поводу немецкого.Любой руссо-туристо сможет перевести первую и вторую часть слова....
А вот гордится этим,только ты лошоТь можешь))
Понеслась(с)

наин,альта...

Почти, на М модели швелера не походили....

Ты это о чем, дебилоид?

На моей это был не косяк.

на сервисе сказали, что после первых шести тыщ пробега один литр масла нужно доливать, но пришлось долить два.... приработка наверное

у бензиновых БМВ двигателей это вечная проблема, сгорание масла:(...доходит до 1л на 1000км это норма для БМВ...

Если на заводе не налили лишь до минимума, то менять теперь можно будет только фильтр.

А проверять масло научили? Так как я описывал? Просто интересно....

До одного литра это легко сказано... Помню один приезжал с расходом почти 8л. на 1000км. Но это клапан вентиляции крякнул... А так литр на 500 км на моторах М52,ТУ,54, Н52,62,42,46 - очень часто встречается! Но завод вроде как пишет что до литра на 1000 это нармуль.... Я считаю, это неправильно, не должна она столько поглащать (новая) даже на обкатке....

Бред..... Простите за грубость, но это так....

Что тебе кажется бредом?

что дизель, что бензин...очень гемморные движки у БМВ...

на последнего..
у меня М54, дизельный естественно..
уже пробег 125 000 примерно, масло ни капли от замены до замены..

+100

у меня N47, масло как полагается от замены до замены ни капли не берет, но у дизелей свои проблемы: турбины, демпферы, цепи, впускные коллекторы и пр...., а масло жрут в основном бензиновые, дизельные болеее стабильны.

Бред что менять только фильтр.... Колхооооз....

Ну если у тебя дизельный М54, то совсем всё ясно с Вами знатоки БМВ.... Сами не знаете на чём катаетесь....

у меня N47, масло как полагается от замены до замены ни капли не берет, но у дизелей свои проблемы: турбины, демпферы, цепи, впускные коллекторы и пр...., а масло жрут в основном бензиновые, дизельные болеее стабильны.
Полностью согласен, только вот выкинул бы цепи из списка и добавил пару позиций в список: Свечи накаливания, блок управления ими, выпускной коллектор, термостаты (оба) и т.д.

Кисельный ты не догоняешь..

неа...как раз цепи на этих движках проблема ко всему тому что перечисленно, а вообще, я очень удивлен что БМВ такой ломучий, даже когда новый...

да, научили, помогло, спасибо

да не ломучий он, сказали притерся движок и все, а дальше замеа через 20000 км и больше долевать не надо

да ломучий, ломучий...почитай на форумах, хотя именно Х1 я не имею в виду...

Хорошо что ты догоняешь! Это самое главное....

Ну спорить не буду по поводу цепей! Просто за 4 года не разу не встречал подобных проблем не на 47-ом, не на 57-ом моторах....

Так на тот момент они тока выпускались (с 2007 кажись), а сейчас у них ресурс подходит, вот и летят, сам не знал пока в специализированный сервис не попал...

Ну да.... М47 с 98-го года, а М57 с 99-го...
На бенз. моторах, не спорю, проблемы с цепями бывают, особенно М62, Н42,46.... Но дизеля не встречал! Да и не тема это для спора! Пусть лучше не ломаются и радуют людей..)))

судя по отзывам, 4х цилиндровые рядные дизельные самые неудачные у БМВ, 6ки намного надежнее...

Я бы не сказал.... Шестёрки очень ломучие. А вообще разницы в этих моторах почти нет, капризные!

ДА уж:) вот и выбери автос, мне казалось БМВ сама надежность, пока сам не столкнулся...

Сама надёжность - Японцы...

справедливо ! очепятался !
конечно же М57...

Ща, Ася-Скунс, на слюну изайдет!

перед этой бмв, у меня была последняя хонда цивик, тоже масло ела (думаю 4000 - 5000 оборотов многовато, я так ездию часто). я на ней 30000 откатал, из поломок только - левое зеркало перестало складываться, ну и масло исчезало непонятно куда. за 2 года появилась ржавчина. Машина была на гарантии, но сервис только руками разводил. Да и по уровню комфорта беда - не сравнить японца даже со старым ФВ (сугубо личное мнение)

Сколько стоила она(12т) и сколько БМВ X1(22т) ты с этой свое карыто сравни
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vtai3zj1z2im

и та и другая новыми столи 30.000 -)))

BMW, как правило, до 70000 пробега хлопот не доставляет, а потом начинает потихоньку дарить подарки.....

ну и отлично, все равно в лизинге, но до 90ю000 -)