Один цилиндр не пашет,свечной кабель и свеча ,крышка трамблера замененны,но без толку.
Как проверить,работает цилиндр или нет? Померить компрессию? Насколько правдиво покажет компрессия о работе цилиндра?
Какая должна быть примерно компрессия в цилиндрах?
Если компрессия будет в порядке,на что грешить дальше?

как установленно какой цилиндер шпинт? какой машин?

Лансер , 96 года.
Заехал к аферистам в АТУ. Срубили бабло за то,что проверят через комп,сказали может штоергерет что нить покажет.
Ничего комп не показал,ошибок нет сказали Ату-шники,все ок с электрикой,заменили крышку трамблера,свечи,провода,фильтры.Компресию не померили.
Движок поработал вроде чище минут 5 ,но потом опять затроил около дома.
Масло не хавает движок,но не прет так как раньше и заводится хуже.

Мотор не GDI случайно?

GLX

но потом опять затроил около дома.
так значит никто не установил какой цилиндер не работает?

Чувак с АТУ сказал скорее всего не работает цилиндр,поэтому троит, и машина работает на трех цилиндрах.Какой именно мастер сам не знает,пока не проверит компрессию.
Так как я слышал много негатива по АТУ и цены их меня не радуют,я забрал машину после замены некоторых деталей и проверки ошибок по компу.

Глубокомысленное заключение.

Это вообще шедевр, он колпаки со свечей снимал? Если нет, попробуй сам, только в резиновых перчатках.Сразу услышишь.

могут быть последствия от такой проверки. свечу нужно вставить в надсвечник и к массе приложить заодно видно есть ли искра,а кто нибудь другой пусть заведёт мотор, катушка высого напряжени можа быть обидется или ещё чего.Не охота писать.

классные чуваки у вас в ату! проверить легко, но это похоже знаем только мы с земляком Алексом. заводишь бибику и на холостом ходу снимаешь по очереди колпачки со свечей. если мотор работает не устойчиво то снятие искры с роботающего цилиндра приведёт к остановке, если цилиндер не рабочий то мотор будет работать так же как до снятия. вроде понятно ? перчатки можно и не одевать, если колпачки одеты не туго,можно взять комбицанге. установив какой цилиндер меняем ему свечу, колпак и т.д. отсутствие компрессии покажет механическую неисправность цилиндра ( может прогореть прокладка, клапан, сам поршень) правда это уже не для тебя задачка. это то лько к чувакам в ату.

Ставишь сам диагноз.
Один цилиндр не работает.
И тут-же
Как проверить ,работает цилиндр или нет?
С чего решил,что целиндр?
Машина троит?
Троить может от много чего и совсем другого.
Если все-таки один горшок не работает.
То.
1.Не работает от бензина.
2.Не работает от тока.
Свеча сухая?
С форсунки бензин брыжжит?
На форсунку ток идет?
Не тока на свече.
Поставь другую свечу.
Посмотри как все свечи искрят? Одинаково?
И двигайся по цепочке до "мотор.комп.".
Но это если горшок не работает.
Может быть и другое.

Вытащил свечные провода на заведенном движке.С первого и четвертого цилиндра изменений в работе двигателя не заметил.Со второго и третьего цилиндра снимаю свечной провод и машина начинает глохнуть.
Получается машина ездиет на двух цилиндрах под 180 км на бане?
Свечи сухие,но черные все.
При снятии свечного провода со всех цилиндров ,чувствуется что бьет искра.
Движок постоянно немного колбасит и салон трусит,начали прыгать обороты холостого хода,жрет с...ка бензин . НО машина не глохнет,как падают обороты,машина вытягивает их сама на верх.
Где купить прибор ,чтобы померить компрессию,и сколько он стоит???????? Как он называется на немецком? Манометер?
Искру не провеял на свечах,боюсь сгорит катушка.
У меня подозрение,чо движку хана, один чувак сказал трамблер посмотри,и ремешок зубчатый по меткам проверь как выставлен.

Первый пёрл--в первый отдел к усатому на расшифорвку,потом опять сюда. )))
По поводу второго сюжета.
Катушка сгорит,возможно сгорит,если её без всех проводов оставить.
Если вытащить вместе со свечей,то на 99.9% думаю ничего не будет.
У меня ничего не было в практике.
Ты хоть прочитал,что я тебе напсиал?
Если горшок не работает,а свеча сухая,значит нет бензина.
Проверь форсунки,ток,моэешь саму форсунку вытащить и посмотреть,что с неё льётся.
На потерю компрессии даю 2 %.
Практически можно не рассматривать.

искра идет с свечного провода,когда снимаю и надеваю обратно провод слышно по звуку что идет ток . а саму свечу не выкручивал и не ложил на массу.
если выкрутить свечу и проложить к крышке мотора, и со свечи будет искра,значит с электрикой все ок? И смотреть далее, с форсунок например?
Как проверить свечи? По одной выкручивать и надеть на провод приложить к крышке мотора,а остальные провода оставить одетыми на вкрученных свечах? И покрутить стартером?

Слышишь как ток шуршит по проводу? Или просто работа мотора меняется? Если второе, то значит работает цилиндр.
Я бы все же трамблер поменял. Раз сразу после замены свечей, крышки, проводов итд не троила, то все же с зажиганием что то скорее всего.

что то ты путаешь на 2-х цилиндрах ты машинку до 180-ти не разгонишь даже на 3-х наврятли, проверь топливный филтер.

если топливный фильтр был забит,то дергалась бы при езде,а я как газу поддам,то едет в напряг,но не дергается.

когда надеваю провод на свечу ,то бьет ток с провода. Трамблер собака дорогой,там катушка в него встроенна,он стоит как пол машины.
Я думаю может лямбда,там вроде их две,до ката и после ката,но Атушники козлы проверить должны были компом ее,когда 20-ку содрали.

Да уж. Один из минусов японских телег.

компрессию проверяют еще "деовским" способом- выкручивают свечу и затыкают цильндр смятой в комок салфеткой. Крутят стартером- если салфетка вылетела- компрессия есть.. и так все 4 цилиндра.
Но тебе правильно говорят- дело тут не в компрессии...

Почему не в компрессии? Все может быть. Мож у него клапан прогорел.

судя по его описанию один из цилидров-1 или 4 не пашет..
выход-если денег нет на новый трамблер- подъехать на шрот, где детали продают гебраухте и там попытать счастья.
Но лучше сперва установить причину. Судя по описанию- сам он вряд ли сможет уверенно определить, в чем проблема. А методом "тыка" можно все новое купить- и причина будет в чем- то ином...

а потом разворачиваешь салфетку и там стоит сколько бар? круто.

да... меряешь линейкой, на сколько она отлетела от цилиндра и умножаешь на атмосферное давление..
ему надо вообще-в принципе узнать, есть компрессия- или нет! Ну будет у него прибор, покажет, сколько там бар- и что ему это даст? Если он норму все равно не знает? Даже примерно?
Метод дедовский с салфеткой покажет ему, что не надо заморачиваться с компрессией- она есть (если салфетка вылетит).

Я думаю, если даже все кольца с поршня снять, компрессии на вытолкнуть салфетку хватит.

Вытаскивай свечу,клади её на "мотор" и смотри.
Все по-очереди.
Искра должна быть одинаковая у всех.
Далее,если свечи все нормальные.
Проверяешь бензин.
Идет он на свчечи или нет.
Сними кабель,свечу оставь,прокрути мотор,вытащи свечу посмотри сухая или нет.
Если сухая,то смотри форсунку,идет на ней ток или нет.
Ток идет,бензин не брыжжит.
Форсунке кердык-бердык.
Тебе проще всего так сделать.
Смотри все свечи искрят нет?
Вытащи форсунку и смотри,распыляется берзин или нетс неё.
Была Хонда среднегодовалая у ме5ня на продажу.
Накрылась катушка,так сказать.
Начал искать, что-то около 400 евросов.
С тех пор,любить япону стал ещё больше. )))
До сих пор не пойму,что наш "казахстан" в них нашел.
Одно объяснение,чтобы перед братанами было не обидно,что у всех,мазды,а ты на опеле.
Как вариант.может заехать,как советовали,на шрот и найти там такую-же трахею и попросить у них,проверить катушку,что если проблема в ней,то ты купищь,с пузырем в довесок.

Lancer 96 года не может иметь GDI.

И даже если при этом клапан прогоревший будет.

Да уж,- это тайна за семью печатями.

Ты меня всегда конспектируй и выучивай. Не забудь.
Ты не один.
Можешь подтянуться к ним в группу обиженных.
П.С. Вроде даже уже создали.

Тебя?! Да ты вааще не заслуживаешь моего внимания, просто мимо походил, а тут ты херню городишь, дебил!

Да нет-же, я не обижаюсь, мож чего не дапонял, дык ты поясни, не счти за трудность.

ну да-вы с Гудвиным умные- остальные дураки..
где он возьмет прибор для измерения компрессии? купит? Тогда машину новую дешевле купить... на прокат возьмет? Тоже нет...
Заедет в мастерскую? Там померяют- с удовольствием. За денежку не малую. И сообщат ему результат. И что? Или покупать новый поршень с клапанами, или снова у разбитого корыта- не знает, что дальше делать? Денег нет- и причина не известна...
Я бы вызвал АДАС на его месте, мол..троит- боюсь дальше ехать.. (больше 180 не идет что- то)
А то, что вы с Гудманом предлагаете- это как чукча: трактор, однако, надо!

В случаи с аФтором, самый разумный метод.

В "Selbsthilfewerkstatt" за пару евриков, да и новый стоит не великие деньги: http://www.ebay.de/itm/KOMPRESSIONSPRUFER-BENZIN-10-18-KOMPRESSIONSTESTER-NEU-/3...

Самое разумное вообще не засерать себе мозг компрессией,тем-более вдруг,и вдруг сразу на двух горшках.

Спросите,как часто встречаюся машины здесь,с "пропавшей" компрессией.
П.С. Можно тампон засунуть ,а можно и гондон приложить и посмотреть,как он будет надуваться.
Тоже вариант.
Не засерайте голову человеку,тем, что нет.

Ты пьян чУдилО!

С твоими эйротичеко воспалёнными фантазиями ,тебе нужно на веткуhttp://http%3A//groups.germany.ru/415236%3Cbr%3E

ты прав- не дорого совсем. Можно и купить, что бы исключить такой вариант.
Но я-как и М,М,М. считаю- что компрессия тут совсем ни при чем.. Это у ЗИЛ-130 время от времени пропадала компрессия и молодых в гаражах посылали с ведром принести пять литров компрессии...

нахера врать? Ты понял что спорол херню, и теперь выдумываешь байки о высокой стоимости замера компрессии. На любой зельбстхильфе на десятку замерят, если всё сам подготовишь (выкрутишь свечи и т.д.).
Да и стоимость прибора смешная

Ну всё, Коля, щас он и тебе будет простыни писать, да ещё с разных адресов.

Мыкола, не обращай внимания, просто подигрывай, много нового узнаешь!!

эта зельбстхильфе есть далеко не везде.. он в деревне живет- где там взять ее?
Дело в компрессии. Чел хочет сэкономить и установить причину по интернету.
Ему накидали все возможные варианты- что может быть.
Его дело-выбрать, что он хочет.

На родном "аутогаусе" мерят бесплатно, по крайней мере у нас .

короче ребята,на хобиверкштате за 5-ку померил мне хозяин веркштата компрессию,и на одном цилиндре компрессия "ноль",на других трех 12.
Чувак говорит,что клапан прогорел один,или в лучшем случае настроить его надо.
Все таки один цилндр не пашет.

Сгорел клапан 100пудово ,снимай голову клапана стоят капейки.

Странно только что разница не чувствуется на двух цилиндрах.

на слух два цилиндра не пахали,но прибор показал,что один цилиндр не пашет.Прибору поверю больше,чем моим предположениям.
Какая цена вопроса,настройка клапанов,в лучшем случае.
И замена клапана или замена головы во сколько выльется,и чего ожидать в худшем случае?
И почему компрессия ноль показала, потому что капан сто процентов прогоревший?

Да,ребята , от чего еще может компресия ноль показать, кроме как вентиле капутт ?

Дырку в поршне?

Тогда весь движок надо на капиталку,а не только голову?
Если поршень пробит,дешевле будет движок б/у подыскать,чем ремонт делать?

Вот так приходится давать советы на радость отдельной публике. ))
Сразу 2 горшка "прогореть" не могли,поэтому версию с компрессии сразу убрал.
По поводу что есть сейчас.
Компрессии нет.
Где она? Если клапана,тогда кольца все-равно будут создавать "давление" и он будет уходить в "дырки".
Дырки эти могут быть,как клапан,как и трещина в головке.
Заведи,сними крышку маслозалевную,ебошит оттуда воздухомасло?
Щуп вытащи,есть то-же самое?
Если да,то клапан0трещина.
Если все тихо,значит кольца.
Нормальный мастер,мог проверить,немного залить масло в цилиндр,через свечедырку и проверть ещё раз компрессию,если появилась немного,значит проблема в "кольцах".
Если ничего не изменилось,значит "голова".

Я бы не еба..ся,а заменил.бы мотор целиком, (стоит недорого)а этот в Африку.
Если вообще что-то стоит делать.
П.С. Вот они Неломучии,вечные японские хламидии ))))

Есси компресия 0, то это не кольца, либо их там нет...
90 процентов выпускной клапан.

В общем-да,скорее-всего так и есть.
Как утешение,можно посмотреть прокладку головки,какие там пути выходы у перегородок.
Может прокладка и туда выходит?
Я не знаю,надо смотреть.
Но по любому уже голову снимать и всё будет видно.
Если за съем голов надо платить,то посоветую ему сразу менять мотор.

Если просто снять верхнюю крышку мотора,что нить сказать о сост. клапанов можно будет?
Чувак с хобиверкштата снял маслянную крышку и фонариком пытался разглядеть,но не увидел ничего хорошего и плохого:)
Сказал,что может настроить клапан,он типа не касается и из-за этого нету компрессии и постукивания клапана.

Но нуля при пробитой прокладке быть не может...В цилиндре прилично воздуха, дырка, что бы он вылетал за долю секунды полностью, должна быть очень приличной.

тут тебе не посоветуешь.
Сначал возьмут деньги за клапан подкрутить,потом за снятие головки,за ещё что,потом в итоге,все-равно отдашь её неграм или купишь другой мотор.
Но может и с "клапана" все решиться.
Не думаю,что мастер на месте ничего не понимает.
Совет такой,пусть делает что хочет.
Но плати только ,если все будет работать.
Тогда он скажет,что надо мотор целиком менять)))

Жестокая правда жизни.

А чё на счёт бренчащей цепи на VR5, можно отделаться заменой лыжи или тока вместе с цепью, шестерёнками и маслонасосом в догонку. Или лучще в Африку?

да я в курсе какие тут черти.Благо ребята на форуме этом помогают советом,да и морально

Виталь, ну логически, почему бренчит цепь?
Вытянулась, наебнулся натяжитель, прожрало успокоитель (лыжу)...
Т.е. разбирать, дефектовать...и менять.

Ну вот я и думаю пока, делать или нах не стоит. Там движок или коробку снимать надо.

Калькулятор в руки и считать...рентабельность затеи...
А движок этот лично я считаю неудачным.

Ася,а может япс мой на трех цилиндрах летать по бану 160-180км? Или клапан под напругом пахать начинает,если клапан целый конечно,просто не настроенный.

Какая я тебе Ася, дереволаз?

Только так.

сорри,ты Аце,а не Ася.

шредер...

помню гонял по Юкрэне на фиате. В Киеве один горшок здох. Заехал я там в пару-тройку мастерских - что только мне не советовали поменять - ужасть! На трёх горшках доехал до Франковска заехал на Фиат подсоединили адскую машину она сразу и выдала - Einspritzventil наЭпнулся. А мне тоже много песен пели - и целиндр и катушка и свечи и много-много ещё чего.

Ребята,мне один тут совет кинул,мол можно эндоскопом через дырку,куда вкручивается свеча проверить клапана на их целостность,не снимая головки.
Лажа,или правда это? И где этот чудо эндоскоп купить? Видел в магазине реал как то за рублей 50 камеру продавали мелкую для осмотра машин,к лептопу подключается .

нет, не лажа. На самом деле можно ендоскопом заглянуть, только вот насколько то за 50 Евро это позволит: х.з.

поставь "испорченный" цилиндр на ОТ и через свечную дырку пшикни воздух, 3-4 бара, если в трубах(засос и выхлоп) зашипело, значит вентиль.сам не проверял, но попробовать можно.

в \конраде-электронике вчера видел..12 евро через USB соединется с компом. И еще один- посерьезнее, с лампой-подссветкой- цену не смотрел-но тоже к компу цепляется..

выбирай
http://www.conrad.de/ce/de/suggest/endoskop/;jsessionid=BA214A0A869DD380906422CE...

вот простейший
http://www.pollin.de/shop/dt/NTc0ODcyOTk-/Computer_und_Zubehoer/Multimedia/Audio...

у меня прошлой зимой на Тоета Королла 1.6 , 2000 года отвалился кусочек изолятора электрода свечи и упал в камеру сгорания, уж сам виноват наездил на свечах 40 тысяч, еще неизвестно сколько до меня на них ездили. В автохаусе Тоеты тоже намерили компрессию в одном цилиндре "ноль" и механик-русак, который там диагностику делал, сказал что походу поршень прогорел, светя в свечное отверстие фонариком.
машиной заниматься не стал, она и масло к тому времени подъедала неслабо, поехала она в Африку...

вопрос хоть и не мне, но отвечу: у меня немец столько гоняет на 3-х цилиндрах))

щас опять начнется спор- что лучше-трехцилиндровый японец или немец
кто сильнее-слон или кит, если они встретятся и начнут бороться- кто победит?

Ну ты темный! Кит конечно, слон утонет

был на Веркшатте одном,мастер полазил с эндоскопом,говорит плохо видно,100 % не может дать,что это клапан прогорел,проверил с выкрученной свечи идет искра,сама искра не в масле,но черная как сажа,пахнет бензином:)
придется голову снимать:(

а слоны тоже могут плавать
так что слон затопчет кита под водой

И вот что там будет.

а этот что, на полуторах цилиндрах ездил??

по твоей картинке какие нормальные ,а какие нет?
у меня 12v ,4-х цилиндровый движок. Значит на каждом цилиндре по три клапана?

Ребята,
будет видно,если я сниму крышку мотора,и заведу двигатель правильно ли работают клапана? Тоесть правильный ли ход клапанов?

Не забудь тока у ребенка своего маску для ныряния взять, ну ту с которой он летом в Бебионии нырял.

Причем ооощень долго, Уася...
Хотя в первом и втором компрессия была, в третьем 0.

а тут паСаны на видео без масок http://www.youtube.com/watch?v=XFp4bmwbWaE