Горяздо чаще, чем форсунки, надо будет банально менять шины. Форсунка очень вероятно вообще никогда не откажет. А шины при 15 тыс. в год за два года уйдут. С монтажом 300-400 евро.

>На бензиновых сейчас ведь тоже карбюратор не найдёшь - везде впрыск.
это вы конечно америку открыли :))
ничего что на бензиновом давление в магистрали 3-5 бара, а на дизеле - 1200-1600??
никак не отражается на сложности, надежности и цене?

Тогда езди просто больше. При 30 тыс. окупишь за год.
Мало отражается. Хорошая техника сбалансирована. А потом, какие 1200? В моём дизеле от силы 350.

а вот моя http://www.autoampel.de/versicherung-polo-03a00rr07151k/1.html
17-19 класс - только дизеля,
15-16 - вперемешку
12-14 - только бензиновые.

Не совсем: по расходу на 100км да, одинаковы, но налог и страховка остаються бензиновые.

при 50 - за год. при 30- за чуть меньше 2х.
я о том и говорю. что дизель интере сен именно при таких пробегах.
но ТС интересует пробег в 15тык. и тут есть варианты.

Наверно совсем маленькие? Взрослому туда и не влезть, разве корейцу или японцу какому?

>Горяздо чаще, чем форсунки, надо будет банально менять шины.
это прочие равные которые имеет смысл отбросить. шины надо менять на любой авто независимо от типа двигателя.
а форсунки дохнут - еще как. и турбины дохнут. а при несвоевремнной смене - еще и движек с собой забирают.

ок, скажи какая у тебя машина - посмотрим

Страховка - это под вопросом. Часто она одинакова. Налог - да. Но 200 евро - не так и много. Всё растворяется в доминирующих расходах на топливо, которые даже при малом пробеге в десяток раз больше.

>А потом, какие 1200? В моём дизеле от силы 350.
а такие. на прошлого поколения HDI - 1200 бар. на современном HDI PSA-BMW - 1600 бар.
на всех современных дизелях так. или вы думаете что снимать с 2- литров по 140-170 дизельных лошадей - это на 350 барах можно? ;)

Шаран.

гугль говорит, что давление впрыска на TDI достигает 2000 бар.

Газ всё равно будет намного дешевле бензина, щас налог 9,74 Цент/литр, а будет 22,1 Цента/литр, т.е. подорожает где-то на 12 Центов/литр: пережить можно

А в чём проблема? У моего степень сжатия 18. Ну будет 20-22 - так ведь не 40 же? Тут давление впрыска больше зависит от особенностей впрыска, а не от КПД. Если с целью уменьшения шума (а вовсе не КПД) впрыск делят на несколько коротких импульсов - понятно надо большее давление. Только вот мощности это не добавляет.
Так достигает или типовое? Продолжительность жизни человека достигает 128 лет. Вы столько проживёте?

пожалуйста. http://www.autoampel.de/versicherung-sharan-03a00rr07140k/1.html
17-18 класс - одни бензиновые, от 116 до 204 л.с.
19-21 класс - одни дизеля

У меня 19. Когда покупал, смотрел альтернативные бензиновые - тоже 19 было.

Ну дай Бог здоровья моему дизелю, но когда он почит в бозе, перейду на газ, предварительно с тобой посоветовавшись.

>Только вот мощности это не добавляет.
увеличение степени сжатия (и производительности турбины) само по себе требует увеличения давления впрыска.
ну да неважно.
http://www.volkswagen.lv/ru/technology/tdi/
Значительно более высокое давление впрыска по сравнению с другими системами (TDI – 2050 бар, Common Rail – 1350 бар).
такое высокое давление не может не отразится на общей надежности системы.

по-моему, сгущаешь краски. если подытожить Твои посты в этом топике и выразить в краткой форме, то получается: "дизель менее надежен, чем бензин и дороже в эксплуатации". Ты действительно так считаешь?