Всем привет!
Вот решил немного поэкономить,но незнаю,получится ли.Короче ситуация такая:
У меня сейчас машина с бензиновым мотором 2,0 150 ПС,в год проезжаю до 15000 км,средний расход от 8,5 до 9 литров на 100 км.За дорогу плачу около 150 евро.
Присмотрел одну машину с дизельным мотором 2,2 150Пс,как описывают,комбинированный расход на 100 км примерно 6 литров.
Так вот подскажите смогу ли я сэкономить или не стоит менять шило на мыло?

15000 - мало.

Diesel

Так легко же считается.
При 15 тыс. в год:
Бензин 8,75x1,55€x150=2034,375 евро в год на бензин.
Дизель 6,0x1,4€x150=1260 евро в год на бензин.
Разница 774 евро, 200 съест разница налога (бензин 120 евро в год, дизель 320). Страховые классы у машин скорее всего одинаковые, так что тут по нулям. 574 евро в год будет чистая экономия. Не много, но уже кое-что. Можно на эти деньги лишних 6800 км проехать.

Тут нужно ещё учесть расход на покупку новой и доход от продажи старой. Чаще всего тут приличный минус набегает. Так что, при такой "экономии" даже по нулям будет не через один год...

Ну если самому посчитать влом... то поможем....
15 000/100 *6 * 1.40 (стоимость соляры)= 1260 евро в год + 320 евро штоер= 1580 евро
15 000/100 *9 *1,55 (стоимость бензина) = 2092 евро в год + 150 = 2142 евро
теперь выбирай...

ошибаешься, у дизеля как правило выше

я как раз недавно интересовался - разница гомеопатическая.
так что можно принимать страховые классы одинаковыми.
вот разница в цене при 15тык пробега в год будет окупаться долго.
+ надо иметь в виду что есть
1) риск влететь на турбину (до 100-150тык довольно небольшой)
2) при наличии DPF его надо переодически менять. например родные FAP на HDI от PSA-BMW по регламенту меняются на 120тык. стоят... ну под штуку где-то я думаю. учитывая что неродные стоят по 600.

А я вот смотрел у моей: везде 19 класс, кроме самой маломощной бензиновой - у неё 18. А все остальные - что дизель, что бензин, что CNG - всё 19.

Это почти невозможно будет учесть: он же в любом случае купит новую с меньшим километражем, чем у старой?

возможно - достаточно взять параметры новой и заменить дизель на бензин - и убедится что разница в цене 1-2кЕ.

2 ке при 15 тыс. в год окупятся максимум за 4 года, а то и быстрее. Кроме того, дизель приятнее в вождении.
К тому же разница в цене между различными комплектациями внутри класса больше, чем одинаковой комплектации бензин и дизель. Так что отличие в цене можно сказать маргинальное. Вместо бензинового с алюминиевыми колёсами купи дизель со стальными (летними и зимними) - вот и получится та же самая цена.

в том-то и дело что за целых 4 года. если не полетит турбина, не понадобится заменить ДПФ, или не вылезет еще какой косяк с ТНВД или насос-форсунками.
что же до удобства вождения - то меня убеждать не надо. я убежденный сторонник дизеля. но только там где он реально окупается - то есть при пробегах от 25тык.
вот я сейчас выбираю замену, но последние 2 года у меня пробег упал до 20тык в год, и мои расчеты показывают что при таком пограничном пробеге стоимость владения почти одинакова что для дизеля что для бензина.

>К тому же разница в цене между различными комплектациями внутри класса больше, чем одинаковой комплектации бензин и дизель.
ох уж эти сказочники. для БУ комплектация ВООБЩЕ на цену не влияет. влияет только возраст и пробег (ну еще ограничено некоторые фичи - например наличие кондея. а наличие дисков не влияет никак ). остальные вариации цены вызванные комплектующими заметно меньше чем флуктуация цены по региону, например.

А в бензиновом ни турбина не летит, ни свечи не накрываются, ни насос с форсунками не барахлит? На бензиновых сейчас ведь тоже карбюратор не найдёшь - везде впрыск. Без впрыска невозможно Euro 4 и Euro 5 обеспечить.
По тем подсчётам, что делал я сам, дизель окупается начиная самое большее с 9 тыс км в год.

Газ! (LPG)

Володь, а как по твоему будет,когда налоги сравняются?

Газ и дизель по затратам примерно равны.

>А в бензиновом ни турбина не летит, ни свечи не накрываются, ни насос с форсунками не барахлит?
на бензиновой скорее всего турбины не будет. стоимость 4 свечей с заменой - около 100. то есть меньше чем цена одной насос-форсунки на TDI.

>По тем подсчётам, что делал я сам, дизель окупается начиная самое большее с 9 тыс км в год.
за 10 лет, ага
такой возраст никому не интересен. о окупаемости имеет смысл говорить при 1-2 годах эксплуатации.