как тормозите вы?

неа,именно так и было.

ногами, а не головой.
А если серьёзно то такой ерундой как сцепление и переключение передач я не занимаюсь. А если вижу красный то просто отпускаю газ и торможу в зависимости от скорости. А про то что надо держать первую включённой на светофоре я тоже слышал от инструктора в автошколе.

Здесь в Германии? А зачем ручник не объяснили?
Чревато ведь.

Только не в школе экстремального вождения

Делайте так, как Вам удобно. В автошколе Вас учили, как правильно тормозить на мокрой. обледенелой и заснеженной дороге. Вот в этих условиях действительно нейтралка - грех. Если Вы в состоянии менять свой стиль езды в зависимости от дорожных условий, то можете тормозить на сухой дороге обычным тормозом на нейтральной передаче, однако все же не резко, а плавно, с тем, чтобы замедление было равномерным до точки предполагаемой остановки.

отчего смеетесь? вычитано в учебнике по автоделу и ориентировано на трансмиссии без синхроных колец, но тем не менее, двойное выжимание полностью останавливает ось ну или почти полностью, если не учитывать некоторую инертность.

А какое авто из последних вух десятков лет не оснащено синхронизатором?

т.е. если скажу что-то не в унисон, то последует бан? да на фиг надо...

По описанию чета нифига толком не понял как да что, но совет дам Подъезжая к перекрестку с красным светом, в зависимости от расстояния и скорости либо просто сбросить газ и машина начнет зама замедляться, либо притормаживать при этом ничего не переключая и не нажимая, т.е. на 4(5) скорости, только перед тем как машина уже почти остановилась(5-10 км/ч) - выжать сцепление. После полной остановки - воткнуть первую и ждать зеленого сигнала светофора.

Совсем плох...

Ну 5-10 это уже слишком. (ИМХО)

Шутку оценил.

Ну я же "на глаз". Естественно, что бы мотор не начал захлебываться.

В ответ на:
--------------------------------------------------------------------------------


Без тахометра , а с ним притормаживать , пока обороты двигателя не упадут до 1000 , независимо от того на какой передаче ехали , затем нейтралка и тормозить до остановки .

Вы всего три месяца назад учились в автошколе. Неужели уже забыли, как Вас учили тормозить? Вспомните и делайте так, как учили. А спрашивать тут советов по таким вопросам не очень разумно. Тут кто-то учился в Германии, кто-то в ехСССР. Кто-то въезжая на кольцо поворотник включает, а кто-то его не включает никогда вообще. У кого-то коробка-автомат, а кто-то переживает, как ему сдать МПУ. Вы будете всех слушать и следовать их советам?..))))

И правда сказочник.

Переключаю на 4-ю, потом на 3-ю, потом (не всегда) на вторую (от времени зависит, и от расстояния до светофора). Переключаю на низшую, когда мотор прекращает тормозить (даёт толчок вперёд). Потом переключаю на нейтраль и дотормаживаю тормозом. На светофоре стою на нейтрали. На первую включаю: если первый в очереди - то на жёлтом, если третий и дальше - то когда уже зелёный. Если очередь длинная - скорость включаю когда вторая спереди машина начинает двигаться, а так - на нейтрали стою.

1)заранее сбрасываю газ, еду на включенной передаче... перед светофором, если вижу, что сходу проехать не получится, то начинаю притормаживать. Когда стрелка тахометра опустится где-то до 1000-1200 об/мин, жму сцепление, включаю нейтралку, отпускаю сцепление. Это присходит за 0,5 секунды. дальше качусь на нейтралке. На светофоре стою на нейтралке.
Вариант, когда перед светофором ехал быстро. Или на спуске. Или зимой : вместо включения нейтралки включаю более низкую передачу (с 5-й на 4-ю или 4-й на 3-ю). При переключении подгазовываю, чтобы разница во вращении двигателя и первичного вала КПП была минимальна. Жаль только, что все 3 педали одновременно нажимать не получается - педаль тормоза маленькая и высокая)) поэтому приходится либо во время переключения прекращать торможение, либо не тормозить вовсе :). Потом так же включаю нейтраль и торможу тормозом.
Экстренное торможение еще не приходилось делать :) наверное можно и без выжима сцепления. У меня инструктор всегда так делал, если я чего-то забывал.

А я просто помедленнее отпускаю сцепление, чтобы коленвал успел раскрутиться. Иначе что это за торможение двигателем, если на газ жать? Торможу часто, когда быстро надо или с горки, тормозом, а помогаю мотором.

Это одно короткое нажатие на газ перед тем как, отпущу сцепление.. потом без газа.