ESP

ESP не на всех машинах полностью отключается, согласен, но на многих, притом на многих бюджетных.
ASR вполне себе отключается, буксуй - не хочу, что вообще значит "критическое состояние"?

так вообще-то исправление траектории и крутящегося аксиального момента автомобиля всегда корректировалось тормозами...и до каменного века и после..наверное мы друг друга не до понимали

это когда лампочка отключки на панели горит, а комп. анализирует входные данные, если он замечает надругательство над физикой, он начинает контролировать ситуацию,тоесть ЕСП начинает работать

я имел ввиду что есть критическое состояние для анти слипа. С ESP то понятно.

скорее попытаться это сделать.

не видел на авто чтобы АСР отключалась,ну есть кнопка для отключки,ну горит лампочка,но что толку,комп всёравно работает...а критическая ситуация,это когда авто буксует и дрейфует на дороге..вот ето критичаская ситуация,поэтому и не отключается система полностью,чтобы долбаёбы от нехер делать пируеты на дороге не рисовали

так все пытаются

Audi A3 2008, нажимаю кнопку ESP один раз - на экране загорается ASR OFF, нажимаю и держу пару секунд - на экране ESP OFF

поздравляю!!! и что дальше???

А дальше буксуй сколько хочет
Ладно, тема изжила себя

наверное это есп форд сам разрабатывал:) либо прислали из америки :) или может это был не серийный софт.
а если по серьезному что может сделать есп на мокрой поверхности с нулевым трением? можно и мотором управлять и тормозами:) если трения нету то эо мало поможет.

Ну если теоретически, то с нулевым трением машина будет бесконечно двигаться c c заданной изначально скоростью до встречи с препятствием, вне зависимости от наличия ESP
Если же все-таки сцепление с дорогой есть, хоть небольшое, ESP делает чудеса

​В общем случае ваше утверждение не верно. На подавляющем большинстве автомобилей система курсовой устойчивости действительно отключается, если есть кнопка отлучения и водитель ею воспользовался. Другое дело, что кнопка может отвечать за несколько режимов.

А знаете почему чукча машину не покупает, да потому, что в машине тpи педали а у чукчи две ноги…

На некоторых автомобилях и в определённых ситуациях система может даже прибавить мощность мотора.

ага, расскажите лохам-страховщикам,которые смотрят на нахождение выше названных систем в автомобиле,чтобы посчитать годовой взнос.Эти ребята наи..ть себя не дадут,какойто кнопкой отключения, да и автозаводу-производителю не в интерес такое "опасное" удовольствие втыкать в машину, он хочет и следующую машину клиенту продать, а не наблюдать как "шумахеры" повыключав системы в канавах догорают.Кстати о каких авто вы говорили,где система от кнопки полностью умирает?как я говорил порше,ферари не в счёт.

это в каких ситуациях?

Я не писал, что "система от кнопки полностью умирает". Я писал, что "система курсовой устойчивости действительно отключается, если есть кнопка отлучения и водитель ею воспользовался". Система курсовой устойчивости (ESP) отключается например в BMW 750 E38 - обычный крупносерийный авто комфорт-класса.

Если система при возникновении недостаточной поворачиваемости выполняет корректирующее торможение на одном из тормозов, то для компенсации торможения, автоматически увеличивается крутящий момент двигателя. При желании заказчика, систему настраивают так, что тормоза как-бы подруливают автомобилем, при этом двигатель компенсирует торможение. Водитель воспринимает авто оснащённый такой системой как более подвижный\управляемый. Пример: BMW X6.