Ну 5-ка или Ешка (и выше) на палке - в натуре позор, смешно даже смотреть Сразу о хозяине многое говорит.

да лан те..позор, кто в палке толк знает, автомат не авторитет:), другое дело обычное кажднодневное использование или при длительных поездках, то да автомат вещь......особенно в штау:)

Ох Гудман..., как ты был балбесом так и остался....

Стандартная отговорка тех, кто на автомат денег пожалел. Сейчас автоматы уже такие есть, которые толк больше водителя знают, как и когда лучше воткнуть. На супер-пупер спорткарах автоматы стоят и большинство "настоящих ценителей и знатоков" не плюется.

Lеxus IS250 бензиновый или IS 220 Дизельный 2008 Года.
Маленький пробег, полный фарш...
я брал в марте за 21к€ LuxuryLine с 42.000км пробег 10.2008 года.
За такие деньги 2,5 годовалого немца можно с таким фаршем (включая вентиляцию сидений, поворотный свет, управление голосом и т.д) даже не мечтать.

Да уж, горбатого - могила исправит. (эт я про себя)
Единственное оправдание палке в Германии - ограниченный выбор. Но мерин+автомат - испокон веков нераздельны. Одна из немногих марок, где машин с автоматом предлагается больше чем с палкой. Поэтому берущего Ешку с палкой понять не могу. Точнее могу, но только в нагативном ключе - дешевые понты. С наружи ого, а внутри ничего. Не тянешь Ешку с автоматом - не позорься, купи Цешку с полным фаршем или ФВ или КИА наконец Но это конечно только мое, личное мнение.

Ты не далеко мыслишь... Можно взять просто "Классик" но на автомате, и всё! Понты удались!

кто погонять любит, то однозначно палка, или селектор, народ любит брать например BMW копейки, но только на палке:), никак не автомате, к тому же экономия на палке реальнее чем автомате, хотя и зависит от стиля езды...

Я тоже не люблю автоматы. Каждому своё. Можно и дешевле мерса Е/класса купить. Только что/то автор звездой не болеет.

Автомат в мерсе - не понты, а норма. По мне так классик на автомате - намного лучше и гармоничнее, чем полный фарш с "кожей и рожей" на палке. Это вообще "дурной тон" можно сказать. Это как сравнивать классический, скромный но со вкусом, костюм с золотыми, невучурными запанками, с малиновым пинжаком с толстенной золотой цепухой.

или смотри, что ты можешь иметь за 25 Килоденег:
suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=147468079&__lp=1&scopeId=C...

погляди хруслер 300с , на базе мерина, трехлитровый дизелек, силов 218, едет ошень даже, вид презентабельный особливо в белом или чёрном
и самое главное аппетит вменяемый

Ты не представляешь себе, что некоторые автомат не берут не из-за "денег жалко", а просто не нужен он им.

Таких единицы из тех кто имел "нормальный" автомат. Ну и множество из тех, кто вообще не имел автомата

25 косых за 4,5 летнего японца с 60 тыс. пробега?! Да и дизайн салона - очень на любителя помоему.

Сарай сараем этот круслер Вот уж где точно, кроме внешнего вида и движка меринского ничего путевого нет. Да и внешний вид тока из далека лучше.

Тэкс, крайслер из-за одного внешнего вида не возьму. Дешевый пафос какой-то. Не то.
Лексус, внешне неплохо, как с запчастями/сервисом? Вроде как редкий гость в Германии.
По поводу автомат/механика - мне все равно, никогда не понимал таких понтов. Году этак в 2004 у подруги была БМВ 730 в Е38 кузове с ручной коробкой - вот это был драйв..
Автомат нужен стоять в пробках, в остальном - преимуществ у него нет.
На спорткарах, как ты пишешь, ставят коробки с двумя сцеплениями и прямым переключением. Она по конструкции ближе к механике и она действительно очень неплоха. БМВ такие ставит на М серию.

Да много кто их уже и на обычную серию ставит. Но это уже другой вопрос. Просто если уж тратить, впринципе не маленькие деньги, то брать по максимуму. Окна тоже можно веслами открывать, три раза крутанул и открыто, но ведь ты не возьмешь машину без ел. стеклоподъемников. Автомат - такое же развитие прогресса. Ну а дизель, из-за цен на топливо. Так, что 3-литровый, бензиновый лексус, машиной на каждый день тяжело назвать.

проблем с запчастями никаких нет, постоянные поставки из центртального диспо-центра тоёты в бельгии, цены приемлемые, в интернет-магазинах без проблем. В магазинах зап.частей типа PV-Autoteile всегда есть на складе.
Пример, у меня был G270CDI - тормаза в комплетке (диски и колодки - на все 4 колеса 560€), на лексус 286 сейчас (Задний мост: 46.98 €
Передний мост:61.44 € колодки, 102€ Диски впереди, 75,58€ диски сзади) - Специально посмотрел сейчас в чеке за покупку..
Ремня (ГРМ) нет у моей модели, всё остальное мелочи (фильтры и т.п.)
ИНспекции с маслом каждые 30.000км (5W30) 370€ полная инспекция с возд.фильтром, топливным фильтром, маслом.
На Ауди А4 2,0 ТДИ- с заменой ремня инспекция обошлась 960€ (без ремонта - только инспекция)
На Г270 - 460€ паушаль с маслом + сервис внедорожника

Ну , думаю меня тут мало кто в понтах заподозрит. Шибко хотел Е-220, пока не сел за руль и надо сказать искал с палкой, когда нашёл, трогаться не захотел после Мондео-2002, нaстолько место мало было.Вылез и решил, докатаю свою игрушку до упора, а там видно будет, не ней всего-то 240 штук с копейками.