привет автолюбители. второй день как то сцепление не нормально работает. выжимаю. затем медленно отпускаю. где то в середине хода появился какой то дребезжащий звук. причем при нажатии и отпускании одинаковый звук. скорости включаются вроде нормально. раньше такого не было. дизель. опель вектра с. 2005. что это может быть?

на выжимной похоже,какой пробег?

182000 км

можно сказать сцепление, меняется всё вместе,это начало будет слышно хорошо зимой езди хватит на долго ещё.

Наверняка выжимной. Но от появления звука до полного пиз...ца ещё очень долго - у меня, к примеру, прошло 2 года. Кстати, пробег был тоже около 180 тык.

У меня это была заржавевшая пружина педали. Но звук из салона шел, а не из моторного отсека.

В зависимости от состояния сцепления - я меняю его в сборе через 100 - 200тыс.км.(а вилку сцепления через 30-50тыс.км)
При пробеге в 200тыс.км: наблюдаю сильный износ выжимного подшипника (дырки в рабочем торце 4мм пластины-сепаратора от лепестков пружин корзины сцепления, недопустимый люфт в продольной оси), аварийно сильный износ концов лепестков пружин корзины сцепления, и потеря на 50-75% заданной рабочей упругости пружин корзины сцепления, износ до 4мм (новый 8мм) сечения диска сцепления - поэтому рекомендую не затягивать с регламентом, не доводя до поломки сцепления - в пути.
Если планируете ездить на этой машине 100тыс.км и больше - подготовьтесь к замене всей корзины сцепления(можно б/у с авторазборок), если нет - можно ограничится заменой вилки и выжимного подшипника(также, можно б/у с авторазборок, но лучше, конечно новые, особенно вилка сцепления - если она изготовлена штамповкой, а не выточена на станке, точёные вилки - надёжнее, т.к. выполнены из более качественной стали, чем для штамповки деталей).
А скрипеть может возвратная подколёная пружина на рабочем цилиндре сцепления (звук внизу мотора) протирая отверстие в мягком кронштейне крепления её к цилиндру,... или возвратная пружина педали сцепления(звук внизу в салоне).
Смазка маслом мест подвеса этих пружин - может убрать звук на какое-то время - или же, можно сделать в салоне звук автомагнитолы - погромче (любимая шутка а/слесарей).
Счастливого пути.

Офигет!!! Ето 100% ти на Феррари гоняеш! Хотя я би наверное все зе по чаше би менял ...машину![mig]

А еще лучше, чтобы свести к минимуму вероятность отказа сцепления в пути, менять вилку с каждой заменой масла

При замене масла в КПП и механизмах привода передних/задних колёс - как правило по регламенту это каждые 60000 км. пробега, для надёжности работы сцепления, можно и вилку новую поставить, не дожидаясь её выхода из строя(разрушения вилки в месте её установки на шаровую опору в картере КПП), но более грамотно, при осмотре на смотровой яме/автоподъёмнике, проконтролировать свободный ход толкателя рабочего цилиндра сцепления в месте с вилкой - пальцем руки, до упора выжимного подшипника в пружинные лепестки корзины сцепления. Если свободный ход = 3-5мм, его нужно отрегулировать гайкой/контрогайкой - до 1-2мм, если свободный ход = 6-8мм, не регулировать её(вилка потеряла своё качество и начала разрушаться), а поменять вилку сцепления - на новую, и затем уже, провести регулировку свободного хода.

По регламенту для какой именно машины?
Простите, но что-то не верится: если моторное масло менять надо каждые 30 000 км (так в инструкции), а про замену масла в коробке вообще нет ничего. С какой стати его менять через 60 000 км? Про мотор написано в инструкции, про коробку - нет. Похоже, что масло в коробке рассчитано на весь срок эксплуатации.
Или у Вас "Жигули"?