Вот такой вопрос у меня: при каких точно условиях меряют производители расход топлива?
У меня что-то на практике наоборот выходит. Для моей машины производитель даёт:
город: 8,0
комбинированный: 6,3
за городом: 5,3
у меня получается:
город: 5,9
комбинированный от 6 до 6,5
автобан 150-160 км/ч: 7,35.
Как такое может быть?
И ещё: может такое быть, что мотор вообще не жрёт масло? Вот 14 тыс. со середины декабря (с покупки) проехал - изменение уровня нулевое. Что-то тут не так или всё ОК?

Типа похвастался?

При чём здесь это?
Я не понимаю, почему производитель даёт расход по городу больше, чем по автобану, а в реальности всё наоборот. Вот я и спрашиваю: как именно производитель меряет расход? Точное описание стандартной методики меня интересует.
Если Вы не в курсе - так и скажите, и нечего искать двойное дно там, где его нет.

По автобану считается расход при скорости отнюдь не 160км/ч, а на оптимальной скорости. Для каждого авто она различна, но всегда в пределах примерно 90-110км/ч.

За городом - это не автобан, а ландштрассе на скорости 70-90 км/ч. Попробуй проехать километров 5 без остановки с такой скоростью и замерь средний расход

у тебя в городе светофоры есть?

Смарт!

да ладно тебе человека подкалывать.
У него калькулятор сломался, приходится в уме считать - в столбик его в ЦПШ не научили. А в уме - 12ричная система, вот и путается бедняга.

Да ладно. Смотря мотор какой. У моей 740-й оптимально (10...11 л.!) на 120...150 км/ч.

740я?
Ого жыыыыырная машына!

Нет. Элегантная очень.

абсолютно не так!
при оборотах с максимальным крутящим моментом... так как расход замеряется при испытаниях, мотор подключается в камере измерений и при "FAI" все параметры измеряются.
оптимальная (крейсерская) скорость.
Пример: Максимальный крутящий момент в диапозоне 2300U/min - 2450U/min, означает, что именно при этой работе мотора на максимально высокой передачи КПП будет крейсерская скорость, соответственно расход при FAI двигателя учитывается именно в этом режиме.
Источник: "Maschinenbau-Motorenkund 6-семестр"

Последнее утверждение, не исключает первого ;) Так что может быть и так, а может быть и абсолютно так ;)
И еще, не совсем понял, это что, стендовый метод?

Не совсем верно. именно в диапазоне приведенных мной скоростей в большинстве случаев достигается наивысший крутящий момент. Поэтому для простоты можно вполне говорить и так.

740, это не жирная...жирная это 850

Ага, особенно у бензиновых моторов. Максимальный крутящий момент на скорости 90-110 км/ч на автобане это новый анекдот?

Это необычно?

Естественно, потому что максимальный крутящий момент нетурбированных бензиновых двигателей достигается при гораздо больших оборотах, чем те, которые могут быть на высшей передаче при скорости 90-110 км/ч.

Теперь согласен.

если бы роизводители могли выбирать, на какой скорости измерять, то делали бы это где-то на 70-80 км в час, именно на этой скорости расход минимальный

Верно. У меня например Макс. крутящий при 4500 а при 60км/ч - 1500 об/мин, значит макс. крутящий будет при примерно 180км/ч - там точно уже не оптимальный расход.
Очень значимый фактор это сопротивление воздуха - чем быстрее тем больше.

Вот я и снова дома...
Отвечу на некоторые замечания.
- Светофоров в городе хватает. Не знаю, как выходит 5,9 литров... Разгоняюсь быстро и еду разрешённые 50 на четвёртой передаче, при этом где-то 1200 об/мин у мотора. Вижу красный - переключаюсь на третью и торможу двигателем до 30-35 км/ч, и только потом тормозами. Может, это сильно топливо экономит? Я и сам удивляюсь, почему так.
- у меня бортового компьютера нет. Меряю я, заливая топливо до второго щелчка. Пример: вчера с утра залил до второго щелчка в Бад Кройцнахе. Ехал в Дрезден через Нюрнберг. Где разрешено (от Нюрнбенга на север), ехал 140-160 (по горам вверх на пятой передаче не всегда получается больше 140, а когда вниз - больше 170 машину начинает слишком сильно раскачивать, могу не удержать на повороте, так что не превышаю эту цифру) - торопился на концерт, нельзя было опаздывать. Приехал в Дрезден - залил снова до второго щелчка. Получился чистый автобан, 647 км, 47,5 литров. Отсюда и 7,34 литра на 100 км.
Другой пример: несколько дней мотался только по Дрездену. До и после заправлялся до второго щелчка. Получилось 560 км, 33,11 литров, отсюда 5,91 литра на 100 км.
А так обычно между 6 и 6,5. Езжу большей частью по городу, по ландштрассе и автобан - примерно поровну.
Opel Zafira, мотор Y20DTH. В руководстве написано: макс. мощность 74 кВт при 4000 об/мин. Вращающий момент 230 ньютон на метр при оборотах от 1500 до 2500 в минуту. Это соответствует на пятой передаче (по моим наблюдениям) скорости соответственно 70 и 120 км/ч.
На 4000 оборотах я машину не эксплуатирую, максимум 3500 - и то не часто, только если автобан и если спешу очень (как вчера). А так - не выше 2000 - 2500. Причина: уши жалко. Обожаю ездить на 1000 - 1200 на высокой передаче.

Максик, да ты просто стратег!
МАлодчЕг

Значит ты тоже информацией не владеешь - как производители реально расход меряют... Зачем тогда пишешь? Свой острый и блестящий ум показать? Верю: он очень острый и очень блестящий. Ты счастлив?
так всё-таки: знает кто-нибудь точное описание методики измерения расхода топлива, используемой производителями авто? Какая скорость, какая нагрузка, сколько секунд и т.д. ???

это старый тест
http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzyklus#Fahrzyklen_in_Europa
это новый
http://www.vz-nrw.de/UNIQ130717799127437/link426181A

Большое спасибо!

Это получается, что сопротивление воздуха вообще никак не учитывается... Печально, это ведь не малая доля расхода..

И это верно замечено..

эт почему, конечно учитывается. его симулируют торможением роликов. без его учета расход был бы знаешь какой? литра 3 на 100 км при скорости 200 км в час