а остальные 10 педики. Надеюсь ты не педик?

Думаешь одно исключает другое?

быдло-педик? шикарно...

как ты себя любишь то

не знаю иногда и сам что думать. Продал немцам несколько машин без проблем. Как говориться я не еврей, просто выгляжу интелегентно...

Последние три тоже немцам и немкам.... без вопросов...

Как всегда - все решает цена

Нет конечно, но в процентном отношении все равно брать у немца безопаснее, чем у турка или "нашего брата". У нас же все мастера на все руки, в мастерскую едут только когда совсем уже припрет, все остальное стараются сами сделать, поменять, заретушировать, прикрутить проволочкой итд. (по себе знаю ). А немец он если что - к официалу едет и инспекции многие стараются соблюдать итд итп.

Одно слово, кроежопить...

Ну почему? Если руки не из Ж..Ы, то вполне можно без посещения мастерской из-за всякой мелочи, обойтись.

что есть мелочи?
замена на парлпляце тормозных колодок с китайского ебая?:)

Зачем паркплатц? Хоббигаражи есть. Колодки на еВау тоже нормальные есть.

вот поэтому и не хотят у умельцев- рукодельников покупать

Ну так и я о том же

НП
с моего коллеги - примерного немца - официалы потребовали на прошлой неделе за замену Leerlaufregler´a и задних тормозных дисков и колодок 800-900€ нетто. Машина опель омега 99-года, 175ткм, 136лс. Когда ему это (сумму) сказали по телефону он начал тихо стонать. Я ему - давай я тебя к руссому механику отведу заплатишь максимум половину, только Leihwagen у него не получишь. Он: а как же я на рбаоту приеду? Я: на автобусе.
Вообще интересно было бы узнать: кто из здесь выступавших ездит регулярно к официалам делать инспекции? Или ремонтироваться? Лично я - последний раз был на опеле в 97-м.

был я пару раз на мерси... дворник отказал, до половины доходил и останавливался...
короче, волокита была... меняли три раза моторчик на анлаге, а потом в конце концов
поменяли вишанлагу... стоило мне это 2-3 дня отпеска и 1000 ойро...
хотя в плохом ату механик сразу сказал, что надо всю онлагу менятъ,он даже к машине не
подходил из долека крикнул... и стоило бы это 500 с работой...
второй раз был, машина поутрам не заводиласъ... салярка в бак уходила...
на мерси поменяли пару шлангом сверху сантиметров по десятъ длинной,
топлевный филътр и 5 вентилей ...
стоило это мне 700 ойро, и броблема не устранена, если менъше пол бака,
и долго постояла,то не заводится...
в рехнунге стоимостъ материала 200 ойро, работа и м-стоер 500...
сколько я уже на немецких форумах читал, понял что большенство
делают всё на Bosch

В июне поеду...Гарантия

чуть с дивана не скатился, а ведь как глубоко оно отражает всю суть нашего ремонта
в толковом словаре это было бы так --- кроежопить - пытаться сделать самостоятельно с минимальными затратами, но в итоге с никаким качеством

а я не считаю это негативом. сам делаю на машине осмотр и знаю, что и где проглядел. масло поменял - знаю, что залил то, которое хотел и сделал так, что ошибки не должно быть, так как еще 2 раза перепроверю
так же и тормоза. сделал, перепроверил, проба и еще раз перепроверил. не каждый мастер так делает
так как делаешь это не часто, то можешь себе позволить столько времени потратить, а если это работа - то уже рутина. вот что не делаю сам, там возня глубже машины: глушитель, подшипники, где требуется специальные инструменты и просто не подлезть. тем не менее при покупке всегда охота увидеть либо книжку, либо TüV-Berichte, чтоб хоть немного проследить закономерность, но тоже не гарантия, что не нарвешься...

вполне допускаю ,что вы замечательно разбираетесь в машинах и даже это тоже допускаю, но при покупке машины ,все верить на слово ,что хозяин был супер автомехаником и не обманывает...)) ,уж лучше пусть авто регулярно в сервисе обслуживалось ,как-то спокойнее.
когда искали авто для меня ,то в одном автохаусе нашли очень хороший вариант и цена отличная ,а потом выяснили ,что автохаус принадлежит турку , муж сказал ,что он лучше переплатит ,но там не купит ,так как "сюрпризов" ему не надо ,может машина и отличная ,но рисковать не хочется. Дыма без огня не бывает.