Klima kompressor

Полетел Klima kompressor на пятом гольфе. Их вообще как то можно чинить или только новый ставить? Был на ФВ они перенимают 70% но мне всёравно ещё са. 500 платить.

Шутишь? Klimakompressor столько не стоит. Зачем чинить, если другой дёшево купить можно.

заплоти ети 500 и не мучейся... сам комресор стоит между 450-.600
что с комресором ??? что капут ??? ундихт, подшибник или електроника ???

Не надо мучаться и платить 500. На eBay даже новый можно в 3 раза дешевле купить, б/у вообще меньше 100.

да я знаю, что гебраухте можно меньше ста купить, я купил в том году, теперь сново менять надо...
сам комп. не большая проблема, я бы за 60-70 ойдо каждый год менял бы и похер...
но работа и кюльмитель это всё дорого !!!
можно и новый сегодня не оригинал за 200/230 купить...

Сколько стоит поменять компрессор? Kühlmittel можно за 50 заправить.

Можно и оригинал ещё дешевле. Необязательно сегодня, пару дней можно потерпеть.

у всех поразнаму... не знаю толком...
я плотил за кюлмитель плюс трокнер и работа 180 ойро...
другой хотел за этоу же работу 600 ойро...

можно... но надо будет дезенфецировать... где то на двадцатку больше, но это не страшно...

ты имеешь введу ремонт копресора ???

Нет, я имею ввиду новый оригинальный компрессор.

где и за сколько ???

Например тут.

а за 70€ не надо дезинфецировать?

сколько у него среднея цена ??? за столько он и продастся !!!
shop.ebay.de/i.html?Modellreihe=Golf&LH_BIN=1&rt=nc&Modell=Golf%2520V&_nk...
но согласен, как бы там нибыло это не 450-600...

не понял ????

Я думаю он продастся меньше чем за 200. Поживём - увидим.

в его случае, 500 отдать и забыть про это...
2 года гарантии а это срок !!!

Вопрос: если заправить за 70€,дезенфецировать не надо?и что дезенфецировать?

за 70-90 дезенфецируют всю систему... прежде чем газ закачают дезенфецируют а потом газ...
имею введу всё вместе уже 70-90 смотря от объёма системы...

может всё таки эвакуируют?

куда... в лес или полесу ???

Warum muss ein Kältekreislauf evakuiert werden?
Vor dem Füllen mit Kältemittel muss aus jeder Kälteanlage, gleichgültig mit welchem Kältemittel sie arbeitet, die Luft entfernt werden. Verbleibende Luft würde sich nach der Inbetriebnahme im Verflüssiger ansammeln, da sie in der Kälteanlage nicht verflüssigt werden kann. Entsprechend des Volumenanteils und damit des Partialdruckes der Luft würde sich der Druck im Verflüssiger erhöhen. Das kostet unnötigen Bedarf an Antriebsleistung und würde letztlich zum Abschalten des Verdichters wegen Überduck führen
Bei FKW-Anlagen gibt es einen weiteren Grund um zu Evakuieren, nämlich das Trocknen der Anlage. Es ist nach der Montage einer Kälteanlage am Aufstellungsort nicht sicherzustellen, dass die Anlage kein freies Wasser enthält. FKW-Kältemittel reagieren jedoch mit Wasser und bilden äußerst korrosive Säuren.
Wir evakuieren also eine Anlage mittels einer Vakuumpumpe, um sie luftleer zu machen und um dabei gleichzeitig alle im gesamten inneren System der Anlage befindliche Feuchtigkeit, einschließlich des freien Wassers, herauszuholen.
http://www.kaelte-klima-online.de/9.html

про эту эвакуацию, я первый раз слыышу, слышал про "spülung" всей системы, но я думаю что это одно и тоже...
вчера из-за этого ездил к однаму спецу по климам,,, хрень дорого стоит...
поэтому я его там сверху и спросил,,, по какой причине капут компресор... ?!

http://www.motor-talk.de/forum/super-gau-bei-klimaanlage-t1485794.html

Да мне как то сейчас не до шуток. Всё что выше написал мне сказали на ФВ.

А сколько он стоит? На гольф 5 ТДИ 2008 года

Думал мож подешевле выйдет чем ФВ предлогает.

И как понимать то что ФВ перенимает 70% стоимости компресора и мне остаётся ещё 500 примерно платить?

Срезало какую то хрень. Теперь уже забыл как точно он сказал. Он глянул на шкив когда я завел и сразу мне показал что там что то не крутится. Чёрт его знает я с климами ещё дел не имел.

да нет ,,, нее комресора, а всей работы и матриалла... тоесть компресор, кюльмитель, трокнер, ну и может ещё какойнить вентиль походу...
ну и конечно плюс работа... всё это у них переваливает всё это за штуку...

я не знаю, но возможно что "магнета" капут... если так, то забери его у них, после того ккак поменяют...
магнета она не дорого стоит и поменять её не трудно... будет компрессоор тебе на прозапас...
гарантия не вечная... ну или продашь...

Я думаю они его не отдадут т.к. по кулянцу ремонт пойдёт. Или?

хороший вопрос !!!
конечно права качать ты там не сможешь. но ты попробуй, попраси что бы они тебе его в багажник положили...
ведь как ни как 500 доплачиваешь... не задарма ведь делают...

Ок. попробую может и отдадут.

Иногда и в автотайле старые запчасти забирают и возвращают залог за старую запчасть , суппорт я брал ремонтный и потом сдавал назад . Может здесь уже всё включено .

Короче сегодня был на ФВ и вздрючил чуток т.к компресор жду всё ещё Как они говорят на центральном складе нету его. Сегодня как раз когда я приехал они получили потверждение что он завтра прийдёт. Теперь я спрашиваю, а почему так много плать то мне если завод 70% перенимает. Оказывается, при замене компресора нужно поменять трокнер фляшу(180), какой то там вентиль(100) , само собой прокладки и всю систему надо ещё прочистить. Теперь что меня удивило когда я спросил сколько стоит сам компресор, цена его 480 и это умтауш компресор. Тут я просто фигею с каких это пор официалы ставят детали с кап. ремонта и их ещё по месяцу ждать надо? Что то мне вся эта история не нравится. В мастер гараже у дяди Васи новый компрессор стоит самый дорогой 460, с кап. ремонта 320.

да ... развели тебя по полной
http://cgi.ebay.de/TROCKNER-KLIMA-VW-SCIROCCO-3-13-TOURAN-GOLF-5-PLUS-/300556766...

Это не значит что он с капремонта.Umtausch teile ето когда за новую запчасть ты отдаешь свою старую за которую получаешь определенную скидку на новую.А запчастей с кап.ремонта полно.

Ну если мы будем цены официалов сравнивать с эбеевскими то получается что всех нас разводят.

Такое я в первые слышу. Почему тогда ты должен отдать свою старую в замен новой? Для того что бы её отремонтировали и продали дальше, иначе кому нужен шрот. Может я не прав спорить не буду.

что их полно я знаю. Но то что эти детали устанавливают официалы слышу опять же в первый раз. TROST, STALGRÜBER, ATU и им подобные, эти да предлогают с капремонта, а вот официалы

я тебе пример привёл , если система была впорядке (и небыла разгерметизирована долгое время) а полетел только компресор то менять трокнерфлаше и какогото вентиля ( вентиль в системе один-единственный и чтоб он сломался нужно его хорошенько стукнуть тяжоленьким) нету смысла ,а так на бабки тебя развели .

Ты в этом 100% уверен?
В гараже у "дяди Васи" мне сказали тоже самое, гараж проверенный. При замене компресора нужно менять эти тайли иначе гарантия на компресор будет не действительна! Если это не так то как мне доказать обратное спецам и не попасть на бабки???

с того и нужно начинать : Нужна гарантия и именно от фв !
тогда отдай( сжав зубы) деньгу и пользуйся ихней гарантией .

Гарантию даёт производитель компресора при условии что были соблюдены все правила его замены описанные мной выше. И не играет роль кто будет менять компресор ФВ или дядя Вася.
Да, а где стоит эта трокнер бутылка?

а точто компрессор заклинило и он нахерачил стужки в систему езо не вучет?
вижу каждый день людей каторые экономят и не слушают совет, а потом дважды за одну и тоже платять....
Зато ууумныее, знают все......

справа на радиаторе кондицыонера

Его как то видать или что то нужно снять что бы его увидить?

морду разбирать нужно

Отдать старую ты должен потому что в цене на новую стоит скидка за старую.К примеру, стоит новый компрессор 500-100(за старый).Поломанные они вероятно отправляют для исследования, смотрят что ломается.Потом производят капремонт и продают их дальше.Да и кто знает продают ли официалы новые или с капремонта.

сегодня был клиент со своим компрессором, купил по интернету у Hella, на BMW 320 Dis, оплатил 470 евро, за старый компрессор получит назад 150 евро

Об этом же и я говорил.

Неужели ни кто не знает ответ на этот вопрос!!!

Я уже как-то писал в прошлом году летом. С моим пятым гольфом такая-же х... приключилась. Пробило прокладку, всё что можно было выдавило наружу...
ну а дальше всё как у тебя:

сорвало шкив, до этого на сухую настругал там стружки ...
Короче поменяли всю систему (почти ), промыли, продули))
Обошлось всё около штуки по-моему без гарантии. Обзвонил все VW в Нюрнберге , меньше 1600 никто не давал.
Машина нужна была срочно, отдал в ATU, за день все сделали. С компрессором кстати тоже была волокита, как раз в июне стояла жаркая погода, и у них видать там все в очередь выстроились на замену клим)))

вот тут не пойму...
отдал в АТУ, они зделали spülung... дунули лайтунг... всё что надо поменяли своим матереалом, но гарантии не дали ???

Для информации. В июле`09 на Пассате менял климу. Решнунг: 1059 брутто. В материал костен вошли: компресор 500, трокнер 55, экспансионвентиль 86 и плюс 6 прокладок, каждая стоит меньше еврика. Делали на фв по гарантии.

Опечатался))) Гарантию дали конечно, на 2 года. Счёт где-то в машине в бардачке валяется. Посмотрю позже сколько заплатил за каждый агрегат в отдельности.

Т.е. 100% гарантия и 1059 евро переняло ФВ?

да, 2 года гарантии на новой машине, поэтому 100% периняли

я думаю что они тебе этот лёгкий рехнунг чиркнули что-бы тебя не напугать, если ты после горантии придёшь...
то там будет другая цена ... весь материал и плюс Систему газом наполнить (у них стоит 150 ойро) то пулучается
почти 800 ойро материл только... да плюс их "золотая" работа ...
не знаю как на ФВ , но до "expansiosventil" добратся не так просто, а это время...
если комрессор погиб, то меняют компрессор и трокнер... expansiosventil меняют, насколько я знаю если он есть
"причина" или если делают Spülung... и если как сверху писали что комрессор стружки/späne накидал в систему
то это стопудово они ситеме и Spülung делали, а он стоит не малых денег этот Spülung...
думаю что в этом рехнунге только половина правды