хорошего ничего сказать по тойоте не могу.....
1 год пользовался авенсисом изготовленным в англии, 2002 года выпуска ,дизель,купил с пробегом 9 т. км.проехал 34 тысячи ,поменял по гарантии :эл. выкл. стеклоподъ╦мника,замок двери,переднии тормозные диски (перед этим 4 раза обтачивали специальным станком),достала вибрация при торможении и при скорости 110 км в час.
балансировал кол╦са 7 раз,поменял диск сцепления,задние амортизаторы.....и последнее ,это флянцы передних кол╦с(раднапе).......С удовольствием отдал этот авто назад в автохауз....получил за него 14 тыс.еврев......и больше на японские авто собранные в европе я не сяду...Такого гов╦нного авто даже ВАЗ не выпускал.
Для заинтересовавшихся могу дать адрес автохауза....где таким транспортным средством торгуют.
А вообще хотел-бы написать критическое письмо во все эти АДАЦ и прочие лапшагонные издания,по вине которых мы попадаем на деньги.....но беда с недостаточным знанием немецкого языка....

По вине ADAC никто никуда не попадает. Их статистика - это всего лишь статистика отказа авто, то есть случаи когда водитель хотел ехать, а машина нет. Она не отображает количество износов и отказов деталей, которые не должны быть обязательно заменены, что бы продолжать езду. За все годы, что я езжу на машинах, мне только два раза довелось вызвать ADAC не из-за севшего акку. Один раз педаль сцепления на Пежо полетела, и второй раз ручка регулировки отопления на Опеле/Дэу. И у кента на БМВ ещ╦ как-то дворник сломался во время дождя.
Куда более репрезентативен опрос читателей провед╦нный ADAC. Там японцы получили очень высокие оценки, а вот Мэрсы провалились. Хотя конечно можно себе представить, что у владельцев дорогих немецких машин запросы куда повыше, чем у владельцев То╦т и Хонд.
По-любому, я не помню никого, кого бы я знал лично, кто бы жаловался на своего японца. Но помню достаточно много людей, которые жалавались на свои Опеля, Форды, Фольксы и Вольво.
Везде где можно жить, можно жить хорошо...

Спартак - параша, победа будет наша!

#22