я в шоке
в германии увидят ахереют!!!
они много лет заморачиваются над электротачками, а тут тип в гараже под москвой взял и все замутил

И? Воткнуть электромотор и подключить его к аккумуляторам - много ума не надо вообще то

Да что то им не хватает по ходу.всё гибриды замороченные или??
ну тогда воткни в чём проблемы то?

Почему надо было именно над кайеном изгаляться? Подешевле ничё не было?

Я конечно уважаю Ваше мнение
Но я в шоке из за того что многие ведущие производители бъются над этим многие годы.а тут просто в гараже из Внуково всё таки не слабо ??

ну может и не слабо, только вот:
1. куда они все эти аккумуляторы в машине нормально спрячут, что-бы багажник был и было сесть где?
2. На сколько хватает зарядки сиих аккумуляторов?
Как Гудмэн прально сказал: впендюрить электромотор с аккумуляторами, много ума не надо, а вот сделать сей агрегат практичный для юзанья каждый день, вот это задача.

В Cayenne то. да там куча места .

без понятия.

Tesla давно уже работает с электромоторами...

Каен отдыхает.

В Эссен год назад РВЕ устраивало демку элуктромобилей и заправок к ним.
Было там два 911 порша, лехус джип и тесла - ед-й серийный электрокар.
Они на 2 часа улочку закрыли, там порши и лехус демострировали разгон.
Выглядело потрясающе, когда лехус с прокрутом колес на старте почти бесшумно за 5 сек до сотни (ну так сказали, 100 он не набрал конечно) разогнался.
При немецкой цене на эл-во эф-сть стремится к нулю.
Вот во Франции или Англии где киловаттчас 10-12 центов, другое дело.
Но у них пособия такого нет - утритесь!

Kaк уже сказали воткнуть ел.мотор - не проблема. Проблема в стоимости акку, стоимости електричества, дальности поездки на одном заряде итд итп. В данном случае никаких данных нет. А то, что по гаражам дофига "Кулибиных" сидят,так то давно известно.

Фигня, тут шок побольше будет:
дизельный Porsche Cayenne из Беларуси

У внуковского гаражного Каена эффективность будет в нуле за жопой, если элекстричсчество с ближайщей ветки не воровать. А по Тесле есть конкретные данные:
Herstellers eine Energieeffizienz einschließlich Energiebereitstellung und -erzeugung (Well-To-Wheel = Quelle bis Rad) von 1,14 km/MJ (entsprechend 24,4 kWh/100 km) an. Dies entspricht Fahrzeugen mit einem Verbrauch von etwa 2,2 Litern Benzin oder Diesel oder 1,5 kg Erdgas (H-Gas) pro 100 km Strecke.

а теперь переведем это в денежный эквивалент и получается - на электричестве (при 0,20€/кВ) 4,88€. то есть ~3 литра бензина или дизеля, или 4,5кг природного газа. итог: электричество слишком дорого. в топку электроавтомобили!

Ну там кагбе уже перевели:
Dies entspricht Fahrzeugen mit einem Verbrauch von etwa 2,2 Litern Benzin oder Diesel
add:
С абстрактным мерседесом Теслу бесполезно сравнивать. Тесла на базе Лотоса, вот с сопоставимым спорт-купе её и надо сравнивать. Разницу в расходе, годовой налог/страховку, цену.

тогда нужно актуализировать их расчеты.
а может они по энергозатратам решали? но тогда получается: 1,75кг газа, 2,8л бензина или 2,5л дизеля...

Там же написано что считали: Energiebereitstellung und -erzeugung ... 24,4 kWh/100 km

тогда на эти расчеты можно вообще не обращать внимание, это фиктивная цифра, которая больше для статистики, чем для простого потребителя. для простого потребителя главное расход на км и амортизация допрасходов при приобретении...
полная зарядка аккумуляторов ~11€ (на 350км) (оттуда же, с википедии). вот это уже реальная цифра.

Так 11 евро на 350 км - это же здорово ! Почему тогда ел-мобили в топку ?

я бы с удовольствием прикупил для жены чтонить подобное, реально работающее. где взять?