В Hedelfingen (Штуттгарт)уже цех поставили, сейчас оборудование ставят. будут делать сцепление для Камаза.

Активно прорабатывается вопрос слияния с МАЗом.

Я бы сказал: Прорабатывался. Белорусской стороне условия России и Германии пока не приемлимы.

Deimler конкурент КамАЗ-а ??? смешно...
может Урал и МАЗ, ещё живой КрАЗ . Они больше подходят для конкурентов марки КамАЗ . мне так кажется

Почему смешно? Простой пример - раньше в Хорватии изготовляли обувь и не плохую
для восточной европы обувь. Саламандра вошла в долю, позднее перекупила, а ещё
позднее закрыла этот завод. Улавливаете суть? Любой производитель является конкурентом
для производителя аналогичного товара на определённом пространстве. Вопро лишь в ранге
и качестве. Напрсно Вы оронизируете, там где пройдёт КАМаз Не всякий Мерс пройдёт и
и люди на Мерседессе это знают...

Эта другая ниша - категория. Эти автомобили используются в других целях.
Я не видел ещё магистральных тягачей типа Краза, или Урала.По дорогам России
в качестве их, кроме иномарок трудится только КАМАЗ .Да и мощности
у них не те, что у КАМАЗа.

ну и ... Раньше был СССР и почти всё , что в нём изготавливалось, было мягко говоря НЕ ОЧЕНЬ. Просто боюсь ВАС обидеть. А , если прямо, то от обуви до машин делалось через ...., ну не руками.

а, что речь шла только о СЕДЕЛЬНЫХ ТЯГАЧАХ ??? Речь шла о заводе. И если я сравнивал эти металлоизделия, то имел ввиду и самосвалы и бортовые грузовики - их как раз эти заводы делают.
А по тягачам КамАЗ очень отставал от МАЗа. Не знаю как сейчас. И , если от КАМАЗа в грузовике только шильдик, то это что "российский" автопром?
поверьте, что мне за него /за автопром/ обидно... Но МЕРС и КАМАЗ я бы не ровнял.

Каждый из них в соей категории имеет преимущество. Если Вы по-принципу - немецкое
всё лучшее, тогда, я понимаю Вас. Поищите в Ютуб, как в Сибири по зимнику плавают
серийные российские машины. Одно из таких видео было продемонстрировано инженерам
Даймлера. Округлив глаза они прямо сказали, что их детищу там на пройти.

да не буду...
так шо расслабся....
меня, ведь, поди имел ввиду....

по поводу же тут всего сказанного могу практически всё подтвердить и про Штуттгарцкие сцепления, и шо жывутодну стройку и шо многа их там.
у нас от нашего предприятия в Челнах производстенное предприятие по нашему оборудованию. совместное так сказать. в Альметьевске-база производственная и полигон. Так что много там колесю. Камазоф по дороге мнга довольно бегает. Это те, хто по месту работает типа для Татнефти. на дльние расстояния в основном т.н. "крокодилы" америкосы. Местные на Камаз не жалуюцо-по цене и машинко.

анекдот знаешь?
иностранцы приехали на завод. им показали какую машину русские умеют делать. они долго ее осматривали...
потом с невозмутимым лицов "что только русские не придумают, лишь бы дороги не делать"поверь, есть и у мерса модели, которые по таким там где пройдёт КАМаз Не всякий Мерс пройдёт пройдут, но они просто не в спросе, бо цена европейская.

Зачем же так, я о тех обычных, дешёвых а не о тех, которые по заказу и не в спросе, и дорогих.

так и я о тех дешевых, которые по дорогам ездиют, где камаз не ездиет.
у этих двух машин разные приоритеты, один для дорог и удобства, а другой для бездорожья и спартанства.

А я о КАМАЗе, который ездиит там и там! А Вы мне о тракторах и автомобилях. Умимок забыли...

а там это где?
я в германии таких машин на дорогах не видел.

В Германии паркетники и ходють...

Унимог с треском порвёт камаз.

Где на трассе?
Мужики вы читайте предыдущие посты.

слушай, ну я же вроде говорил. камаз сделан чтобы дороги не строить. а для хороших дорог сделан мерс.

Потому что потребности такой нет. В Европе просто строят такие дороги, на которых вездеход не требуется. В итоге меньше расход топлива, воздух чище, пыли меньше.
Допускаю, что при редком движении вездеход оказывается выгоднее хорошей дороги, но лично мне европейский подход к проблеме нравится больше.

А я говорю, что Камаз едет там где есть дороги и там где их нет, в отличие от того Мерседеса
который сделан для хороших дорог.