Вход на сайт
новый бензин Е10
21.04.11 19:00
Товарищи водители как вы относитесь к новому бензину, я всегда заливала только "суппер плюс" слышала что новый не чем не хуже но это еще от машины зависит так ли это?
NEW 21.04.11 19:23
в ответ zuzelo 21.04.11 19:21
NEW 21.04.11 19:27
в ответ zuzelo 21.04.11 19:21
NEW 02.05.11 19:37
ну,ну...у меня на фирме бегает "рисоварка" хонда 1998 года на "ужасном" Е85. Коллеги "замучались" ждать когда японпром разтекётся от коварного этанола,уже 10 000км и всё путём, мотор работает как швейцарские часы и работает лучше чем на бензине. Ещё 20000 и будем делать вскрытие,посмотрим как "сердце" и топливная система "отравились". А тут все плачут Е10....Мда...
в ответ anglichanin 02.05.11 19:00
В ответ на:
убивает все современные моторы.........
убивает все современные моторы.........
ну,ну...у меня на фирме бегает "рисоварка" хонда 1998 года на "ужасном" Е85. Коллеги "замучались" ждать когда японпром разтекётся от коварного этанола,уже 10 000км и всё путём, мотор работает как швейцарские часы и работает лучше чем на бензине. Ещё 20000 и будем делать вскрытие,посмотрим как "сердце" и топливная система "отравились". А тут все плачут Е10....Мда...
NEW 02.05.11 22:08
в ответ malinowka81 02.05.11 19:37
В ответ на:
у меня на фирме бегает "рисоварка" хонда 1998 года на "ужасном" Е85. Коллеги "замучались" ждать когда японпром разтекётся от коварного этанола,уже 10 000км и всё путём, мотор работает как швейцарские часы и работает лучше чем на бензине.
Ну и что такого? В войну машины даже на древесном газе бегали - и ничего. Всё равно жизнь грузовика на войне недолгая, ничего с ними за пару месяцев произойти серьёзного не успевало. Так что тем более на Е85 20 тыс. км всяко пробегает, особенно если эти километры за месяц-три накатать.у меня на фирме бегает "рисоварка" хонда 1998 года на "ужасном" Е85. Коллеги "замучались" ждать когда японпром разтекётся от коварного этанола,уже 10 000км и всё путём, мотор работает как швейцарские часы и работает лучше чем на бензине.
NEW 02.05.11 23:27
от тех кто понимает
В ответ на:
Калильное число – условная величина, пропорциональная среднему давлению газов на поршень в течение полного цикла, при котором во время испытаний свечи на специальной моторной установке появляется калильное зажигание, то есть зажигание не от искры, а от раскаленных элементов свечи, находящихся в камере сгорания. У нормально работающей свечи юбка изолятора нагревается до 600-800 С и масло, попадающее на детали свечи, сгорает полностью, почти не оставляя нагара – она, как говорят, самоочищается. Тепловой конус изолятора сухой, цвет от светло-серого до коричневого. Указанная температура свечи устанавливается в результате теплообмена между свечой, головкой цилиндра, камерой сгорания и внешней средой. Чем более, форсирован двигатель по степени сжатия, литровой мощности, числу оборотов, тем больше теплоты воспринимают детали свечи, находящиеся в камере сгорания. Значит, тем лучше должна быть теплопередача от свечи к менее нагретым деталям, и тем больше окажется ее калильное число, то есть необходимо большее давление в цилиндрах для появления калильного зажигания – свечу называют "холодной". И, наоборот, в малофорсированном двигателе тепловой поток к деталям свечи сравнительно мал, следовательно, и интенсивность теплопередачи от свечи должна быть меньше, чтобы ее детали были нагреты до температуры 600-700 С. Такая свеча имеет сравнительно небольшое калильное число и ее называют " горячей ". Если в форсированный двигатель установить "горячие" свечи, то на средних и больших нагрузках свеча быстро разогреется до температуры значительно большей 1000 С и возникает калильное зажигание. Элементы свечи оплавляются, а при сравнительно длительной работе на этом режиме двигателю наносятся серьезные повреждения (клапана, поршни, кольца). Если в малофорсированный двигатель установить "холодные" свечи, то температура их деталей в процессе работы не превышает 400 С, попадающее на эти детали масло не выгорает полностью и образуется слой сажистых токопроводящих отложений. Свеча блокируется и, в конце концов, прекращает работу. Таким образом, тепловые характеристики свечи должны строго соответствовать условиям в камере сгорания двигателя (давлению, температуре, оборотам).
Калильное число – условная величина, пропорциональная среднему давлению газов на поршень в течение полного цикла, при котором во время испытаний свечи на специальной моторной установке появляется калильное зажигание, то есть зажигание не от искры, а от раскаленных элементов свечи, находящихся в камере сгорания. У нормально работающей свечи юбка изолятора нагревается до 600-800 С и масло, попадающее на детали свечи, сгорает полностью, почти не оставляя нагара – она, как говорят, самоочищается. Тепловой конус изолятора сухой, цвет от светло-серого до коричневого. Указанная температура свечи устанавливается в результате теплообмена между свечой, головкой цилиндра, камерой сгорания и внешней средой. Чем более, форсирован двигатель по степени сжатия, литровой мощности, числу оборотов, тем больше теплоты воспринимают детали свечи, находящиеся в камере сгорания. Значит, тем лучше должна быть теплопередача от свечи к менее нагретым деталям, и тем больше окажется ее калильное число, то есть необходимо большее давление в цилиндрах для появления калильного зажигания – свечу называют "холодной". И, наоборот, в малофорсированном двигателе тепловой поток к деталям свечи сравнительно мал, следовательно, и интенсивность теплопередачи от свечи должна быть меньше, чтобы ее детали были нагреты до температуры 600-700 С. Такая свеча имеет сравнительно небольшое калильное число и ее называют " горячей ". Если в форсированный двигатель установить "горячие" свечи, то на средних и больших нагрузках свеча быстро разогреется до температуры значительно большей 1000 С и возникает калильное зажигание. Элементы свечи оплавляются, а при сравнительно длительной работе на этом режиме двигателю наносятся серьезные повреждения (клапана, поршни, кольца). Если в малофорсированный двигатель установить "холодные" свечи, то температура их деталей в процессе работы не превышает 400 С, попадающее на эти детали масло не выгорает полностью и образуется слой сажистых токопроводящих отложений. Свеча блокируется и, в конце концов, прекращает работу. Таким образом, тепловые характеристики свечи должны строго соответствовать условиям в камере сгорания двигателя (давлению, температуре, оборотам).
NEW 02.05.11 23:38
в ответ malinowka81 02.05.11 19:37
средний пробег до умирания ( умирает не мгновенно) 25-30ткм - признаки:
1 - разбухание резиновых шлангов вентиляции картерных газов
2- скапливание желеобразной массы в поддоне и приливах головки блока
3- окисление-обгорание сёдел клапанов и самих тарелок ,как ни странно, впускных клапанов.
4- появляется стук в форсунках
5-масло в двигателе постепенно становится малиново темного цвета
6-подклинивает (скачкообразно падает давление в топливной системе), и в конце концов клинит бензонасос ( вот тока сегодня такой насос поменяли, на втулках накипь белого цвета и вал вращается если только его пасатижами вращать.
наверно что то ещё происходит, пока что не встречалось
только вспомнилась детская шутка - сахарку в бак, симптомы те же - медленная смерть
всё это наблюдается на ахтомобилях британского автопрома
1 - разбухание резиновых шлангов вентиляции картерных газов
2- скапливание желеобразной массы в поддоне и приливах головки блока
3- окисление-обгорание сёдел клапанов и самих тарелок ,как ни странно, впускных клапанов.
4- появляется стук в форсунках
5-масло в двигателе постепенно становится малиново темного цвета
6-подклинивает (скачкообразно падает давление в топливной системе), и в конце концов клинит бензонасос ( вот тока сегодня такой насос поменяли, на втулках накипь белого цвета и вал вращается если только его пасатижами вращать.
наверно что то ещё происходит, пока что не встречалось
только вспомнилась детская шутка - сахарку в бак, симптомы те же - медленная смерть
всё это наблюдается на ахтомобилях британского автопрома
NEW 02.05.11 23:43
А я вроде наконец понял:
Е10 - это такая хитрая террористическая атака. Вредители и террористы пролезли в европарламент. Легко и незаметно хотели вывести из строя половину автопарка Европы. Но не получилось: граждане проявили бдительность и переходят на дизеля. Это что-то вроде бактериологического оружия: незаметно поражаются все автомобили, что на бензине, а когда люди что-то замечают - уже поздно, авто не спасти.
Е10 - это такая хитрая террористическая атака. Вредители и террористы пролезли в европарламент. Легко и незаметно хотели вывести из строя половину автопарка Европы. Но не получилось: граждане проявили бдительность и переходят на дизеля. Это что-то вроде бактериологического оружия: незаметно поражаются все автомобили, что на бензине, а когда люди что-то замечают - уже поздно, авто не спасти.
NEW 03.05.11 11:02
Кроме всех проблем с бензонасосами и топливопроводами в новый E10 уходят продукты питания. Согласно сообщений прессы до 15 кг зерна при полной заправке.
web.de/magazine/finanzen/wirtschaft/12494204-15-kilo-getreide-im-tank-e10...
в ответ zuzelo 21.04.11 19:00
В ответ на:
слышала что новый не чем не хуже но это еще от машины зависит так ли это?
слышала что новый не чем не хуже но это еще от машины зависит так ли это?
Кроме всех проблем с бензонасосами и топливопроводами в новый E10 уходят продукты питания. Согласно сообщений прессы до 15 кг зерна при полной заправке.
web.de/magazine/finanzen/wirtschaft/12494204-15-kilo-getreide-im-tank-e10...
NEW 03.05.11 13:03
Откыда все ети комментарии про взаимозаменяемость 95 & 95Е10.
Техническое решение должно бить основао на фактах, а не на домислах.
Комментарии о "фактах", которие связани с якоби ыже имеусчимися неполадками после 1000 км считау неыместними.
Просьба к Форымчанам - ПРИ КРИТИКЕ, ССИЛАТьСЯ НА КОНКРЕТНИЕ ФАКТИ ОТКЛОНЕНИЙ.
П.С. под словом "фактами" ычитивать - согласно Еуропеан нормс
Техническое решение должно бить основао на фактах, а не на домислах.
Комментарии о "фактах", которие связани с якоби ыже имеусчимися неполадками после 1000 км считау неыместними.
Просьба к Форымчанам - ПРИ КРИТИКЕ, ССИЛАТьСЯ НА КОНКРЕТНИЕ ФАКТИ ОТКЛОНЕНИЙ.
П.С. под словом "фактами" ычитивать - согласно Еуропеан нормс
NEW 03.05.11 13:33
в ответ Getan 03.05.11 13:07
Факты должно правительство предоставлять перед утверждением законопроекта - но зеленые и "подлизывающие" политические деятели завоевывают мир с E10 и закрытием АЭС. Аукнется еще.
Любой автолюбитель, находящийся в здравом уме и немного разбирающейся в технике E10 в бак лить не будет - факты тут не нужны.
В Бразилии авто ездят практически на чистом этаноле, но их двигатели и топливные системы на это рассчитаны.
Любой автолюбитель, находящийся в здравом уме и немного разбирающейся в технике E10 в бак лить не будет - факты тут не нужны.
В Бразилии авто ездят практически на чистом этаноле, но их двигатели и топливные системы на это рассчитаны.
NEW 03.05.11 15:21
в ответ =MxL= 03.05.11 15:03
когда масло меняешь,смотришь на наличие "сметаны" в двигателе. И вообще может прекратить этот безсмысленный "трёп" о вреде Е10. Покажите мне авто которое начинает "помирать" от Е10 или потерю мощности авто, процентуальное изменение количества этанола в бензине не совместимо с практическим замером,это всё равно что проверять мощность днём или ночью. Всё что влияет на расход,это одна мысль о Е10 в баке и чувство потери мощности и повышенного расхода. Ну если никто не хочет заливать био,лейте дорогой супер.
NEW 03.05.11 15:42
в ответ Getan 03.05.11 15:30
про вред говорить не буду, но человек залил е10, не зная, что это такое, т. е. без каких-либо эмоций к данному виду топлива.
Потерю мощности он почувствовал.
Потерю мощности он почувствовал.
.
NEW 03.05.11 18:49
VW Caddy фирменный автомобиль. На машине ездят 4 человека. Шеф, иногда его жена, коллега и я. При езде под горку и при пустой машине изменений не чуствовал никто. При полном багажнике, инструмент итд около 300 кг., + 2 х 80 кг машина при трогании начала показывать что сил вроде как не хватает. Ну а полная машина с прицепом было вообще интересно. В горку вместо 3 скорости надо было уже 2 втыкать и даже её еле хватало. На автобане с 5 не тянет. Только 4. Расход около 1,5 литра больше на сто км.
Поэтому кушал наш Caddy E10 только один раз. Сейчас заправляем только 98. Машинку не узнать
в ответ malinowka81 03.05.11 15:21
В ответ на:
Покажите мне авто которое начинает "помирать" от Е10 или потерю мощности авто,
Покажите мне авто которое начинает "помирать" от Е10 или потерю мощности авто,
VW Caddy фирменный автомобиль. На машине ездят 4 человека. Шеф, иногда его жена, коллега и я. При езде под горку и при пустой машине изменений не чуствовал никто. При полном багажнике, инструмент итд около 300 кг., + 2 х 80 кг машина при трогании начала показывать что сил вроде как не хватает. Ну а полная машина с прицепом было вообще интересно. В горку вместо 3 скорости надо было уже 2 втыкать и даже её еле хватало. На автобане с 5 не тянет. Только 4. Расход около 1,5 литра больше на сто км.
Поэтому кушал наш Caddy E10 только один раз. Сейчас заправляем только 98. Машинку не узнать
NEW 03.05.11 19:09
в ответ malinowka81 03.05.11 16:01
нпишу свой опыт-у меня митса,концерн подтвердил разрешение на пользование бензином е10.Был в гостях за 500км,на обратынй путь нужно было заправиТъся,в деревеньке была одна заправка где не было супер е5,лиш супер е10,заправил-потеря мощности ощутимая,особенно если сам на газ давиш, с темпоматом как то незаметно...ну вроде до дома доехал,заправил супер е5.........как приятно было надавить на газ что аж нос машиын поднимался
NEW 03.05.11 19:41
в ответ Бонито 03.05.11 19:10
По утверждению некоторых экспертов, высокое содержание этанола в бензине может вызвать коррозию металла в некоторых моторах, которые нужно будет чистить или, в крайнем случае, менять даже после одной заправки бензином E10.
Кроме этого, отмечает издание, E10 дает меньше энергии, чем обычный 95-й бензин. При этом, согласно данным, полученным Техническим университетом Вены, расход топлива увеличивается на 2%. Согласно данным журнала Auto Bild, в отдельных случаях этот показатель составляет даже 5% (например, модель Volkswagen Golf 1.4 TSI), а для педантичных немцев - это существенно.
Кроме этого, отмечает издание, E10 дает меньше энергии, чем обычный 95-й бензин. При этом, согласно данным, полученным Техническим университетом Вены, расход топлива увеличивается на 2%. Согласно данным журнала Auto Bild, в отдельных случаях этот показатель составляет даже 5% (например, модель Volkswagen Golf 1.4 TSI), а для педантичных немцев - это существенно.
NEW 03.05.11 19:58
в ответ Бонито 03.05.11 19:44
заметно при большем пробеге.Езжу в Бремен очень часто,450 км,обычно заливаю полный бак,обратно доливал 20-21 литр до полного.На е10 долил 25. по первому автобану потерю мощности не заметил,на 45 было заметно,пришлось даже переключаться на 4 передачу.
NEW 03.05.11 20:32
купите дизельный авто,не мучьте отто.При выше названной нагрузке, машина кушает вёдрами любой бензин и горки бывают разные.
в ответ E10 Warnung 03.05.11 18:49
В ответ на:
VW Caddy фирменный автомобиль. На машине ездят 4 человека. Шеф, иногда его жена, коллега и я. При езде под горку и при пустой машине изменений не чуствовал никто. При полном багажнике, инструмент итд около 300 кг., + 2 х 80 кг машина при трогании начала показывать что сил вроде как не хватает. Ну а полная машина с прицепом было вообще интересно. В горку вместо 3 скорости надо было уже 2 втыкать и даже её еле хватало. На автобане с 5 не тянет. Только 4. Расход около 1,5 литра больше на сто км.
Поэтому кушал наш Caddy E10 только один раз. Сейчас заправляем только 98. Машинку не узнать
VW Caddy фирменный автомобиль. На машине ездят 4 человека. Шеф, иногда его жена, коллега и я. При езде под горку и при пустой машине изменений не чуствовал никто. При полном багажнике, инструмент итд около 300 кг., + 2 х 80 кг машина при трогании начала показывать что сил вроде как не хватает. Ну а полная машина с прицепом было вообще интересно. В горку вместо 3 скорости надо было уже 2 втыкать и даже её еле хватало. На автобане с 5 не тянет. Только 4. Расход около 1,5 литра больше на сто км.
Поэтому кушал наш Caddy E10 только один раз. Сейчас заправляем только 98. Машинку не узнать
купите дизельный авто,не мучьте отто.При выше названной нагрузке, машина кушает вёдрами любой бензин и горки бывают разные.
NEW 03.05.11 20:40
ужаааас....
если я не ошибаюсь,этот мотор вообще не допущен к Е10, да и бумага многое стерпит.
Многие автоконцерны продают авто с "мизерным" лабораторным расходом,так никто ведь не кричит на всю страну,что они не могут уложится в заводской расход.
в ответ tom12 03.05.11 19:41
В ответ на:
По утверждению некоторых экспертов, высокое содержание этанола в бензине может вызвать коррозию металла в некоторых моторах, которые нужно будет чистить или, в крайнем случае, менять даже после одной заправки бензином E10.
По утверждению некоторых экспертов, высокое содержание этанола в бензине может вызвать коррозию металла в некоторых моторах, которые нужно будет чистить или, в крайнем случае, менять даже после одной заправки бензином E10.
ужаааас....
В ответ на:
Кроме этого, отмечает издание, E10 дает меньше энергии, чем обычный 95-й бензин. При этом, согласно данным, полученным Техническим университетом Вены, расход топлива увеличивается на 2%. Согласно данным журнала Auto Bild, в отдельных случаях этот показатель составляет даже 5% (например, модель Volkswagen Golf 1.4 TSI), а для педантичных немцев - это существенно.
Кроме этого, отмечает издание, E10 дает меньше энергии, чем обычный 95-й бензин. При этом, согласно данным, полученным Техническим университетом Вены, расход топлива увеличивается на 2%. Согласно данным журнала Auto Bild, в отдельных случаях этот показатель составляет даже 5% (например, модель Volkswagen Golf 1.4 TSI), а для педантичных немцев - это существенно.
если я не ошибаюсь,этот мотор вообще не допущен к Е10, да и бумага многое стерпит.
Многие автоконцерны продают авто с "мизерным" лабораторным расходом,так никто ведь не кричит на всю страну,что они не могут уложится в заводской расход.
NEW 03.05.11 20:47
немцы будут всегда стонать, после программы Abwrackpremie никто не покупал экономное авто,"лучше куплю с большим комфортом и мотором помощнее,а природа и экономия топлива....да ХЕР с ними,главное мне хорошо".
Кто хотел экономить,покупал "лёгких" японцев...ну и что,что нет шумоизоляции и мотор мелковат,так ведь на топливе экономлю.
в ответ tom12 03.05.11 19:41
В ответ на:
а для педантичных немцев - это существенно.
а для педантичных немцев - это существенно.
немцы будут всегда стонать, после программы Abwrackpremie никто не покупал экономное авто,"лучше куплю с большим комфортом и мотором помощнее,а природа и экономия топлива....да ХЕР с ними,главное мне хорошо".
Кто хотел экономить,покупал "лёгких" японцев...ну и что,что нет шумоизоляции и мотор мелковат,так ведь на топливе экономлю.
NEW 03.05.11 21:08
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0%2C1518%2C749823%2C00.html
в ответ Getan 03.05.11 13:03
In Antwort auf:
Откыда все ети комментарии про взаимозаменяемость 95 & 95Е10.
Техническое решение должно бить основао на фактах, а не на домислах.
Откыда все ети комментарии про взаимозаменяемость 95 & 95Е10.
Техническое решение должно бить основао на фактах, а не на домислах.
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0%2C1518%2C749823%2C00.html
Если бы вместо миллиардов на вооружённые силы, нашлись бы миллионы на образование и здравоохранение, то для терроризма не было бы места.
NEW 03.05.11 21:19
А что, кто при продаже полный бак заливает?
Я обычно выкачиваю, они богатые пусть сами заправляют.
в ответ malinowka81 03.05.11 21:11
В ответ на:
когда будете забирать "новое" авто у продавца с полным баком бензина,как Вы думаете КАКОЙ БЕНЗИН будет залит?
когда будете забирать "новое" авто у продавца с полным баком бензина,как Вы думаете КАКОЙ БЕНЗИН будет залит?
А что, кто при продаже полный бак заливает?
Я обычно выкачиваю, они богатые пусть сами заправляют.
Прикреплённые файлыСлава немецким инженерам, героям слава!
Шэф
Каменты Клаб
Каменты Клаб
NEW 03.05.11 21:29
тот кто продаёт "поломанное авто",говорит что ремонтироваться авто не будет,но можно сделать (жест "доброй" воли)новый тех.осмотр и полный бак бензина и цена скидываться не будет.КАКОЙ счастливый покупатель потом.
в ответ tom12 03.05.11 21:24
В ответ на:
это кто же сейчас стольник подарит? дайте адрес того продавца.
это кто же сейчас стольник подарит? дайте адрес того продавца.
тот кто продаёт "поломанное авто",говорит что ремонтироваться авто не будет,но можно сделать (жест "доброй" воли)новый тех.осмотр и полный бак бензина и цена скидываться не будет.КАКОЙ счастливый покупатель потом.
NEW 03.05.11 22:18
в ответ Ace Ventura 03.05.11 21:19
а что у бмв так просто откачать бензин?
сеточка не стоит?
странно, на японцах, на форде вроде нельзя так откачать.
сеточка не стоит?
странно, на японцах, на форде вроде нельзя так откачать.
NEW 03.05.11 22:21
Неа, но платить 1.6 евро за литр тоже жалко...
Смотри внимательно, там отверткой отжаты лепестки...
в ответ linoleum 03.05.11 22:18
В ответ на:
а что у бмв так просто откачать бензин?
а что у бмв так просто откачать бензин?
Неа, но платить 1.6 евро за литр тоже жалко...
Смотри внимательно, там отверткой отжаты лепестки...
Слава немецким инженерам, героям слава!
Шэф
Каменты Клаб
Каменты Клаб
NEW 04.05.11 22:20
согласен.
а уж при актуальном расходе в 14-15 литров...
стоит машина сейчас 1/4 бака бензина в ней...
как слить?
тойота, если что.
а уж при актуальном расходе в 14-15 литров...
стоит машина сейчас 1/4 бака бензина в ней...
как слить?
тойота, если что.
NEW 07.05.11 15:00
в ответ Бонито 03.05.11 20:26
ага, гамно и есть, читайте что АДАС пишет, они тоже против Е10, это же провокация против германии( за другие страны не говорю, не знаю) вся ютубе кишит возмущениями, это чтобы люди лишились машин и новые купили, а что мне делать? у меня на новую м(другую не новую) просто нет денег а на работу надо ездить за 100 км!
NEW 08.05.11 10:36
http://www.google.de/#hl=de&biw=1538&bih=839&q=autogasanlage+einbauen&aq=0&aqi=g1&aql=&oq=+Autogasanlage+einbauen&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=77fcc1a1b51cf72c
ИМХО нормальная система стоит около 3 кЕвро
ИМХО нормальная система стоит около 3 кЕвро
NEW 09.05.11 01:11
в ответ arnica08 08.05.11 08:26
В ответ на:
а что газ выгоднее? а он везде есть? асколько будет стоить переделка? приблизительно
Если уже есть бензиновый - то газ конечно выгоднее. Переделка стоит примерно столько же, насколько дороже дизель. Так что если покупать - то тут неясно, что лучше, газ или дизель: есть и в том и в другом случае нюансы, и одно компенсирует другое.а что газ выгоднее? а он везде есть? асколько будет стоить переделка? приблизительно