БМВ Е39 520и пару дней начала плохо заводиться. Обычно с пол пина, а тут со 2- 3 раза по по 2-3 секунды крутить надо и то схватывает с какой-то вибрацией. Раньше встречалось такое, но редко. Полазил по русским форумам, вроде как из-за датчика коленвала может такое быть, но если он умирает то машина вообще не заведётся. Может ли он просто глючить или это вообще проблема в чём то другом? Свечи менялись 12тыщ км. назад. Кто сталкивался с таким и в чём была причина?

Может бензин плохой залил?

Я конечно в этом не очень разбираюсь, но наша неделю назад вообще отказалась заводиться. Не cxватывала, жужала на одной ноте. Рядом работник с АДАЦ проходил, сказал в чём дело. Могу у мужа спросить. Кажись насос в бензине утопили. Если интересно, спрошу.

Залил в Польше 20-ку, тоже подумал из-за этого, но я там и раньше заливал, правда в другие машины и всё было гут. Залил сегодня суперплюс, ничего не изменилось. Проблема встречалась и раньше, где то раз в 2 недели разок приходилось со второго раза заводить.

Будьте любезны.

Какого года машина? Если речь идёт про двигатель М52 не TU, то обратите внимание на течь антифриза с корпуса термостата, Как правило заливает датчик колена и он начинает давать написанную Вами проблему! Не обязательно чтобы машина вообще не заводилась! Может заводиться и после 5-7 секунд работы стартера! Если на самом деле есть течь, не советую менять датчик без её устранения, утопите новый!

Встречал такое на рус. фуруме. Сегодня у нас весь день дождь, завтра посмотрю что там.

Я такое пару раз в неделю вижу)))

Термостат находится спереди а датчик сзади слева (Н.8). Как он его заливает? Или речь о другом двиге?
bmw.autocats.ru/parts/E39/Sedan/Europe/520i-M52/LHD/A/2001/march/browse/e...

Значит у Вас М52TU или М54... Я ведь сразу спросил: Что за мотор?... Тогда, для начала, надо подключаться смотреть на что ругается DME ( сист. упр. двигателем)

Двигатель М52 и картинка с него. ТУ что такое?

Выложил неправильную картинку. Оказывается от месяца выпуска ещё зависит. У меня должен спереди слева быть.
bmw.autocats.ru/parts/E39/Sedan/Europe/520i-M52/LHD/M/1997/july/browse/en...

TU - technikal upgrade
Отличия от м52 (основные):
алюминиевый блок с чугунными втулками
двойной VANOS
электропривод дроссельной заслонки
Другой впускной коллектор
Выпускные коллекторы одно целое с катализами
M52

М52TU

У тебя М52. А картинка головки блока с датчиком распредвала, а не колена...

Да, вот правильная картинка.
bmw.autocats.ru/parts/E39/Sedan/Europe/520i-M52/LHD/M/1997/july/browse/en...

Согласен!

В общем добрался я сегодня до машины. Хотел поменять датчик колена. Снял карлссона и точно бля, капает с термостата на датчик. Решил пока не менять, а то новый зальёт, а за одно и термостат поменять, а то печка греет хреново (мож из-за него). Чтоб не текло достаточно поменять прокладку или ещё что? Там кольцо какое-то Nr. 8 eщё.
bmw.autocats.ru/parts/E39/Sedan/Europe/520i-M52/LHD/M/1997/july/browse/en...

Шаришь....молодчик. Я также сталкивался с такой траблой.

Ну я советовал бы тебе заменить и термостат и корпус термостата! Вещи копеечные! А печка хреново греет возможно из-за низкого уровня антифриза! Если на скорости плохо греет, а, допустим в пробке хорошо, то точно термостат! А ещё там есть вечно парящие мозги клапана печки! В общем если надумаешь менять термостат и корпус, то в неоригинале обычно корпус идёт с прокладкой 6, а термостат с прокладкой 8. В оригинале точно не помню! Да и не нужен он тебе! Перед установкой корпуса (нового) советую выровнять на нём поверхность, зачастую кривые! идеально подходит для этого снятый наждачный камень, несколько круговых движений и можно прилеплять к машине! Успехов!
P.S. Герметики не используй! Будут вопросы, пиши!

Про печку я писал тут уже, но с приходом тепла успокоился пока. Она не греет на холостых, грешил на дополнительную помпу, но сейчас если всё равно разбирать, подумал может стоит термостат заменить. Как думаешь, есть смысл?

А у тебя есть доп. помпа разве? Вообще, если тебе не лень туда ещё раз потом заходить, то можешь, теоретически, обойтись только прокладками! Возможно, на своей машине я так бы и сделал, просто для меня не проблема по-быстрому ещё раз проделать эту процедуру! Смотри сам! Термостат когда в руках будешь держать, увидишь его состояние, если приоткрыт( не закрывается плотно до конца), то само-собой меняй! Только не забывай про поверхность корпуса! Обязательно выравнивай! На блоке, соответственно, тоже всё зачищай!

Если есть функция остаточного тепла REST, то должна быть, но я пока не докапывался до неё.

Ну тогда да! Чё-то прям из бошки вылетело где она стоит... Скорее всего рядом с клапанами печки... Но боюсь тебе совсем не понравится сколько она стоит....

Под левым подкрылком ещё ставится.

Во блин))) Проверить не сложно, греешь машину, глушишь, включаешь зажигание печку ставишь на максимум и хватаешься на помпу рукой, она жужжать должна)))

У меня не такая, под левым передним подкрылком значит.

А, ну может быть....

В общем заменил я вчера только прокладки термостата, корпус оставил старый, и датчик КВ. Всё окей, не течёт вроде и машина заработала как надо.
Читал на форумах, что надо за одно и датчик распредвала менять, но мнения там расходятся. Сам думаю, зачем менять то что ещё работает. Кстати, какие симптомы при мёртвом ДТРВ?

Супер, поздравляю! Датчик менять не надо, полный бред! Даже не думай об этом, катайся на здоровье! Симптомы мёртвого ДПРВ проявляются в неровной работе ДВС! Короче троить должна!

Понятно, спасибо!

Блин, опять иногда не сразу схватывает. Как и было раньше до выхода из строя ДПКВ. Значит ещё в чём то проблема. С утра нормально заводится, проедишь, заглушишь и после этого может не сразу завестись. У машины повышенный СО выхлоп. Какие могут быть причины, с чего начать, форсунки, датчики температуры, Лямбда, ещё что?

Забавно видеть сочетание восхваления всяких там "бэх" или "меринов" с жалобами, что или не заводится или ещё что-нибудь подобное...
Вот почему-то ни раньше у Тоёты, ни теперь у "Хонды" таких проблем встречать не приходилось.

а ты обладаешь полной статистикой по всем тоётам и хондам?? я например хорошо помню как мы авенсис толкали, чтобы убрать его с дороги, когда мотор на ходу просто взял и прекратил работать..

Просто за десять лет обладания этими марками я ни одной проблемы не встретил, а вот за три года обладания Ситроеном (ХМ) было и "не заводится", и на автобане глохнет, и гидравлика течёт, и вместо плавкого предохранителя сгорали контакты замка зажигания...
Кстати, знакомому обладателю "Ниссан Альмера" так понравилась, что он и вторую машину для жены купил такую же, а о немецких оставил мечтать "ура-патриотам" Германии.

Ты просто не знаешь какой пробег у этой бэхи. Сообщаю, ей 14 лет и 299 тыщ !!! Состояние офигенное.

Только обкатку прошла.

"Офигенное" - это в том смысле, что плохо заводится?
Между прочим, моей "Хонде" тоже 14 лет..., но чтобы по этой причине плохо заводилась?
У японцев такого не бывает!

Может быть соседи-завистники Е10ом траванули??Шутка

Заводится нормально, но иногда бывает что надо прокрутить стартер пару секунд. В принципе с этим можно жить, просто люблю когда всё идеально. Проблема 100% в какой-нибудь фигне. А при ипонцев не надо лучше, там ещё хуже бывает. Открой ветку свою об этом.

и ты ставишь Ситроён наравне с БМВ и Мерцедесом, что уже и их в ломкие машины записал?

Нет конечно. Ситроен вне конкуренции. Недавно другой знакомый удивил сообщением, что его маленький Ситроен (С2) жрёт бензина не меньше, чем моя Хонда (Accord).
А в ломкие машины БМВ записал не я, а те люди, которые жалуются на их проблемы.

Про неломучесть японцев - сказки. Да и запчасти подороже будут. Ща у меня Аккорд, дизель, 130 прошёл, а ТЮФ - нет. Втулка на Querlenker капут. Каждый рычаг стоит 120-140€, а втулка - 20€. Вот только попробуй эту втулку найти. Официалы предлагают поменять втулку с работой за 200€!!КАЖДУЮ!!(надо 2-е) Ну и чё делать? Нашёл оригинальные втулки на ебее...за 18 баксов пару...в Америке. Но продавец не хочет слать сюда. Короче, маленькая проблемка вырастает в большую Кста, мож кто может помочь со втулками? Ессичё, то 7100/546
Да, рычаги нижние.

www.autoteile-direkt24.de/shop/695/919/1984/1985/1986/baugruppe/achsaufha...
посмотри тут всех поставщиков

Спасибо! К сожалению, на Аккорд нет нихера

Про ломучесть немцем-не сказки...
Не надоело по отдельному экземпляру сравнивать машины?

Человек, добровольно севший в это уебанство уже по дефолту в неадеквате.

Мой пост был в ответ на это:

А сказать-то ты что хотел?

Почистил я в пятницу дроссельную заслонку, пока не одного случая "несхватывания". Заводится с полпина. Посмотрим как дальше будет.