Угу, есле была бы газовая, то штуцер всунул, и в ближайший пуф ещё времени хватит сбегать, пока заполняется, на дизели не так интересно, всунул, вынул и поехал, никакога кайфа

Газовые баки в машинах не взрываются,там установлены вентили которые сбрасывают возрастающее давление поэтому газ оттуда равномерно выгарает.Посмотри на том же youtube сто процентов найдешь видео с испытаний.

Это я вижу сам лично, почти каждую неделю - все поголовно машины оборудованные газом ( неоригинальным)
конкретно при установке неорегинального газового оборудования, нарушается алгоритм ( если это можно так назвать) фазы горения , особенно это проявляется при повышенной нагрузке на двигатель ( автобан, тапка в пол).
время горения газовой смеси дольше чем бензина и температура горения выше, перегретые отработанные газы разрушают поршня, клапана, седла, плавится катализатор ( особенно который находится в выпускном коллекторе), конкретно в нашем случае ( у нас на сревисе MG Rover) повышенный нагрев головки блока - оплавленный впускной коллектор - утечка тосола - клиент на приборку не смотрит и едет пока мотор не склинит.
есть такие ( с газовым оборудованием) которые внимательно ездят и тут же останавливаются при повышении температуры, тогда просто меняем коллектор, свечи ( как правило приезжают уже с расплавленными электродами)
и вперед, на месяц полтора хватает, потом опять по новой,,,,

мне ничего не надо рассказывать, я уже 30 лет реставрирую и восстанавливаю всё то что приезжает с "ПАРКПЛЯЦА"
а перед тем как это всё ремонтировать учился этому 5,5 лет и не в ПТУ

На тебе котёнок нужного мне расцвета. Где/нибудь в августе не будет такого/же по цвету? Лучше беспородного, здоровей будет.
Или если не трудно где брал? Спасибо.
А про газ могу только подтвердить. Поэтому при разгоне на магистраль переключаэсь на бензин. А потом 110-120 км/ч крейсерской скоростью.

отжиг номер 1
отжиг номер 2
отжиг номер 3
это вообще интересно
жжём дальше, при чём тут газ?
хватит, уже живот болит нах...
вот свечи, выкрученные через 50ткм на газе из моей машины, где там чё оплавленно?
www.lpgforum.de/attachments/showroom/6757d1284276353-chevrolet-nubira-1-8...

по поводу "Газ горит горячее чем бензин" читаем тут, и перестаем распространять сплетни на паркплятце:
www.ecs.hs-osnabrueck.de/uploads/media/Autogas__LPG__in_PKW-Ottomotoren.p...

то что у меня на пузе это моё второе хобби, причем (вдруг опять паркплац) закончил курсы заводчиков и занимаюсь этим официально, то что лежит на пузе, теперя Большой Чемпион Мира по системе CFA
вот тут мона поглядеть на нас и на наши успехи http://www.bkh-adonis-line.de
а брал в москве в клубе Оникс
как раз к августу планируем следующий помёт
а про здоровье безпородных лучше помолчим, это тема для беседы не на пол литра а гораздо шире

для особо одаренных отжигателей

и ещё чуток что совсем смешно стало


т
а в догонку -двигатели унутреннего сгорания на данном этапе рассчитаны на бензин с октановым числом 98 + - чуток
вот и прикинте что бы было с вашей Волгой 21 рассчитанной на бензин 72(69) если вы зальёте в бак 98,,,,
так и тут 98 против 130
и как сказал профессор Преображенский- не читайте до обеда советских газет.
ПРО СВЕЧИ - ПО ИНСТРУКЦИИ ЗАВОДА ИЗГОТОВИТЕЛЯ для внутреннего пользования- менять свечи на автомобилях оборудованных газовыми системами каждые 20 ткм во избежании обгорания , обламывания электродов и изоляции.
лично вам могу сказать - вы ездите очень аккуратно и не перегружаете мотор
немцы ездят как карта ляжет, так как они каждый год проходят сервис и в течении года у них есть гарантия на проведенные работы, вот им и насрано сгорит мотор или нет а то они на встречу опаздывают

Товарисч умный.
Простой пример: мой первый газенваген был ГАЗ-53 на метане, т.е. мотор под 76 бензин, работал на газе с 130 октан.. и чё? О ЧУДО, он работал! И грузы возил, я правда заипался вечно сцепление регулировать, но проблем ни с клапанами не споршнями не было: интересно почему? Плюс к этому у нас в колонне штук 15 хлебовозок ГАЗ-52 ездили на метане, моторы у них под 72 бензин, ну и? Они наверно просто не знали, что от газа ломаеться, по этому и ездили?
извините, ну это просто пиздёж,
Я езжу, как все нормалные люди, на автобане и 180-190 под настроение, никаких танцев с бубнами

спорить с вами не буду, так как среди спорящих один дурак (говорит и не знает) и один подлец ( знает и не говорит)
удачи вам

Ты не горячись так. То, что у тебя все едет без проблем, еще не значит что у всех так. Тем более ты "в теме" и следишь и знаешь, что да как. То что моторы на газе у многих, как тут выразились "горят" это факт. Тем более если по 11 тыс за две недели накатывать. Экономии по расходам на топливо, супротив дизеля, я вообще не вижу.

Слухай, по дорогам Германии по статистике на 1 января 2011 года ездят 418659 Автомобилей на сжиженном газе, 71512 на природном газе, судя по тут отжигам на форуме, мастерские должны быть по самые уши забиты газенвагенами с рассыпанными моторами. Но где они? Италия, Турция, Польша, Голандия, Бельгия, задолго до Германии используют газ как топливо, дык там даже дисскуссий не возникает по долговечности моторов, а там газенвагенов на порядок больше чем в Германии, может из-за того, что они местныые отжиги не читают?
Загляни на спритмонитор.де те-же мерседесы почти все с газовым пробегом за 200000 км, и чё-то ни кто из них не жалуеться на "горящие моторы" интересно почему? Может они просто жомани.ру не читают?
А с другой стороны даже не плохо что на паркплятцах такие "знания" о автогазе распространяют. Мы остаёмся в гордом меньшенстве, цены на ГБО держаться на низком уровне, да и цена на газ не сильно растёт.

ОК. Объясни мне пожалуйста выгоду покупать бензинку и ставить газ, перед покупкой дизеля? Я понимаю когда машина уже есть, но если покупать, причем что то более-менее свежее и дорогое, то где смысл?

Очень похоже, что альтвад рассказывает за фв туран на природном газе. Там, таки да, бака газа хватает на 200-250 км, по-крайней мере - если по автобану едешь.

В лучшем случае свадима можно сравнить с венерологом, убежденным, что если раз сходил налево, то триппер тебе 100% обеспечен. Потому что он из дня в день он имеет полную приемную клиентов :-)
Но, тем не менее. было бы интересно почитать как решается вопрос с высоким октановым числом. Не скажу, что я много читал по теории процесса, но тем не менее - мне такой инфы не попадалось

очень просто вопрос решаеться: ни как, октановое число означает стойкость бензина к детонации. Т.е. если мотор "заточен" под 76 бензин, туда хоть "Ультимате 100" наливай, ему будет не лучше, не хуже, ну зажигание на чуть-чуть пораньше крутнуть можно, тогда мож чуть чуть мощи прибавит, и все. А вот если наоборот, в мотор заточенный под 95, 76го бензина налить, тогда можно и мотор просто угробить, т.к. из-за высокой степени сжатия бензин начинает не просто сгорать, а детонировать когда ему хочеться, в итоге потеря мощности и сильный износ.
Теоретически, что-бы оптимально использовать высокооктановость газа, можно увеличить в моторе степень сжатия, тогда повыситься мощность и уменьшиться удельный расход. Кстати это делают, по моему, на Опель-Цафира с заводской метановой установкой

Дешевле налог, обслуживание, и большинстве случаев страховка.

то есть, если я буду вваливать каждые выходные по 1200км(по 600 тудой сюдой) на автобане ,ну хотябы 160-150 км/ч-
мотору на хазе ниче не будет?

вчера ещё зарекся не реагировать на неадекватность и неграмотность
я уже молчу про то сколько ездит и как с газом ( приезжайте и посмотрите сами на наш калашный ряд, на данный момент 7 машин стоит под забором и ждет очереди на ремонт мотора)
про заточку чего то под чего то - литературу надо читать , но как я уже раньше цитировал великих,,, не перед обедом .
мотор "заточен" под 76 - это означает степень сжатия для данного топлива оптимальна в пределах 6,5-7,8 атм. при этом давлении топливо не самовозгорается и для него оптимальные условия для горения, тоесть для данного типа мотора оптимальный КПД на этом бензине ( высоколетучем, легко испаряющемся, итд)
мотор "заточен" под 98 или как вам больше нравится -ультимат 100 (разницы не поймете так как эффективность проявляется при высоких оборотах 6500-7500 и выше +2%) - этот мотор имеет рабочее давление, если вам больше понятнее- компрессию 12-14 атм естественно под это давление и рассчитан 98-100 октановый бензин для оптимального КПД
что же произойдет при давлении 6,5-7,8 ежели туда плеснуть 100 ультимат - да ничего хорошего, падение мощности на 15-20%, повышенный расход, увеличение времени горения рабочей смеси, выход горящей смеси в выпускной коллектор, и тд итп, тоесть это как на запоротом изнасилованном движке - при плохом давлении в цилиндрах - мотор плохо заводится, горючку жрет, греется,, вообщем наш клиент
и теперь о главном движок предусмотренный к потреблению газа с завода изготовителя имеет степень сжатия 17-19 атм и завод предупреждает что использование низко октанового топлива ( тоесть ниже 100) может повредить мотор.
а про ваш газ51 или эмку, это как вам угодно, их спасало только то что они имели мало нагруженные, низко оборотистые моторы, которые на газу даже летом проблематично заводились на холодную. а зимой без бензина даже и не подходи. ( я лично отработал на газобалонном ММЗ-555 всю зиму)
и на 75мл автомобилей в германии пускай даже почти миллион газобалонных,,,, конечно их очень мало не более 1%, на 875 постоянных наших клиентов 23 имеют газ, из них под забором треть.
я не спорю вам просто повезло , у вас отличная машина, всеядная, вы за ней отлично ухаживаете, знаете все нормативы и строго их соблюдаете
так вот лично для вас , в понедельник я возьму с работы сервисный лист в котором прописан интервал замены свечей для машин с LPG и вышлю вам лично, в конверте, по адресу ,который вы мне скинете в личку.

слава аллаху, хоть тут угадали, наверно не пропустили очередную лекцию на паркплаце
есть золотое правило - не надо делать хорошо, а то получится как всегда, надо - как надо.

есть же свежие мысли в голове, а не только голый отжиг,,,
для справки - в германию официалы не поставляли машин предназначенных для LPG. ( официалы в конкретном случае - Rover. MG. Jaguar. LandRover. lotus . Rolls-Royce. Mini)
и ещё улыбнуло -
а сколько лет вашему ахтомобилю на котором вы хотите крутнуть зажигание???
это опять наверно ностальгия по Газ 51