не нужно брать использованную гибрид. батарея уже не держит и таким образом теряются все приемущества гибридов какими бы они не были. получается что вы просто берете очень тяжелую бензиновую машину
к этому добавляются еще нюансы касающиеся обслуживания, которые нужно будет делать только в родной мастерской за бешеные деньги

Я всегда прав...

При больших пробегах, я за дизель. У газа тоже свои заморочки. Типа долго ехать на высоких оборотах вредно итд. Бери дизеля. Помню не мог нарадоваться, когда 2-ух литровый дизель 4,5 литра на бане кушал.

да ну?
прокатись из мюнхена в берлин и назад

вольво выпустило "всепогодный исстребитель" ездиет на всем практически:)

Газ всетаки опасен

Штанишки кетай....

В каких странах именно "не очень"?

Спасибо! Теперь стало яснее!
Правда список как-то "жидковат"... почему-то Мерсов нет...
А если посмотреть сайт фирмы, которая устанавливает газовое оборудование (Ekogas) - http://www.ekogas.de/cms/website.php?id=/bildergalerie.htm&gid=25&a=5
Они устанавливают Prins VSI Anlage на МВ.
В частности на МВ ML 350 (ab 2006)/
А вот в списке по ссылке выше нет этой марки авто, как-то странно...
Хотелось бы узнать твоё мнение про газовое оборудование на Мерсах. (нравится мне МЛ-ка...)
Вернее как мотор "дружит" с ним.
(ничего что я на "ты"?)

Да? - А если так - 300 км туда, 300 назад, 200 в другую сторону и также назад?

Спасибо большое за мнение!
Я уже отбросила эту идею.

Ты меня не поняла.
Современные бензиновые моторы деляться на 2 категории: Моторы с непосредственным впрыском топлива, и моторы с "нормальным" впрыском топлива.
Соответственно фирма Prins выпускает 2 системы газового оборудования: для моторов с непосредственным впрыском "Prins VSI-DI", для остальных моторов (в том числе для Мирсидесов) "Prins VSI"
Таблица из твоей ссылки касаеться только моторов с непосредственным впрыском с системой "Prins VSI-DI"

вот посмотри, есть для твоего Мирседеса ГБО от Принса или нет: http://www.prinsautogas.com/de/search_results.html

Вот теперь поняла!!!
Я как-то раньше не заморачивалась насчёт "видов" впрысков. (купил-продал-купил и тд...)
Недавно привозили Мерса W221 на продажу, стояла газ-анлага, сейчас даже любопытно какой фирмы была установка... (продали)
А теперь когда коснулось чтоб себе машину купить, так начала дотошно копаться в этом вопросе.
Ведь для себя Любимой!

Ага, посмотрела, есть.
ab 1998 год
Allgemeine Informationen
Anlage Typ Universelle Anlage
Typ LPG Anlage VSI-LPG
Emissionswert NL G3
Только вот страховка млин на 3,2 штаны поди снимет...
Как-то охото и "на ёлку влезть - и попку не поцарапать"

для экономичной езды по германии надо считать и страховку и налог и расходники и немаловажно сколько ездить , на 1000км за раз надо брать машину на которой не умрешь после 999 км, тоесть машина должна быть комфортна для езды на больших скоростях на большие расстояния ( конечно можно пустится в кругостветку и на смарте)
для таких целей оптимален дизель не более 20-2,2 литра, машина класса BMW-3 серии или MB С класса , Пассат, Audi 4......
расход у таких машин лежит в районе 6 литров ( если не увлекатся топтанием правого тапка)
электро мобили да , хороши, но только если доехать до магазина по городу, и как только придет время сервиса - 100000км, вы узнаете настоящую цену электричества ( приус)
газ - так же хорош только по городу, на автобанах моторы горят ( клапана, прокладки пгб, пластиковые коллектора,,,,)

Это тебе на паркплятце рассказали?

Спасибо за мнение!
Конечно понятно, что нужно думать и про страховку в первую очередь, и про налог и тд и тп...
Просто привыкли мы здесь (в КЗ) особо не заморачиваться на эту тему, а в Германии всё иначе и нужно менять сознание (учиться считать).
Конечно 1000 км за раз - это не постоянная неоходимость, но вероятность высокая что такие поездки будут.
Исхожу из того, что как-то по работе, наездила по Германии 11 000 км за 2 недели.
В любом случае, ездить только в булочную не получится (характер не тот).
Были у меня машины класса С класса, а после только SUV - отсюда и желание иметь "джип".
Хотя... скорее всего придётся пересесть на легковушку чтоб оставались деньги на памперсы.
Главное - я сегодня много узнала про газовое оборудование (можно даже поумничать где-нибудь).
Опираясь на эти знания, можно начать подбирать подходящие варианты, цена - качество - симпатии - экономичность.

Володь, слушай... как бы ты сделал?...
Купил бы машину с уже предустановленной газ-анлагой или лучше выбрать авто и поставить газ-анлагу (с новья так сказать).
Или принципиальной разницы нет?
Если нет, то на что обратить внимание в первую очередь?
В группе ты писал, что анлага должна быть вписана в бриф.
Обратить внимание на марку анлаги, отдельно доки на неё?
Обратить внимание на "свежесть" ТЮФА?

Если машину покупаешь абсолютно новую, то можно с уже установленным ГБО покупать. Но проблема в том, что очень мало концернов это делают. Приходиться потом ставить.
Подержанную машину я бы не стал с ГБО брать. Т.к. кто ставит ГБО, они как правило не продают машину через год-два после установки, а если и продают, то значит какие нибудь проблемы, которым ума дать не могут.
Ну если всё-таки будешь машину с уже встроенным ГБО покупать, нужно смотреть на то, что-бы в документы внесенна была, ну и сервисная книжка к ГБО желательна, больше никаких доков не надо.
Марка ГБО дело второго плана, важно, как она установленна.