я думаю удар произошел на ходу. Стартеру не хватило-бы силенок шатун согнуть.

Н.п. Вал полюбому на промерку балансировку. Шатун вклдышы БОЛТЫ новые обязательно, поршень, все новые кольца. Блок желательно тоже промерить и прохонинговать. Голову шлифануть и форсунки на стенд и побежит куда он денется!

Вроде как логично, но каким образом оказалось за столь короткое время столько много жидкости в цилиндре, что б шатун погнуло?

В какой-нибудь луже хапнул... первый цилиндр, который на "всос" шел воды хапнул и мотор встал... После откачали... и ездили дальше. ИМХО

Поддерживаю, раз одному повезло на Ескорте дизельном, хапнул воды 4 цыл. вскрыл, а там прокладку наружу выбило, собрал бегает до сих пор( было это в 2002 при наводнении)

Вот! Вот у кого логика в рассуждениях присутствует, Alex надо было вот так вопрос поставить: но каким образом оказалось за столь короткое время столько много жидкости в ОДНОМ цилиндре, что б шатун погнуло?

Цена вопроса?
бу движок явно дешевле.

начнём с того, что сильно много жидкости и не надо, особенно на дизеле, т.к. там камера сгорания маленькая, а словить запросто: проехать "вброд" учасок дороги залитой водой при наводнении (идиотов везде хватает), там достаточно будет стакана воды захлебнуть и получим следующий еффект

Если вброд, да...Но при этом уровень воды должен быть по фары, + достаточно продолжительное время. Нужно промочить воздух фильтр харашенько, потом эта водичка, потиху пойдет в горшок. И хапануть успеют все горшки. Моментально двигло не заглохнет. Маховик полюбому прокрутит. (Этож не мертвый клин с обрывом шатуна или ремня). Как цунами - не прокатит. В сильный дождь-ливень вона, под 150 носятся. Полюбому, если нет следов воды, ржавчины - никакого гидроудара не было.
Почему писал про эфир - был случай, из л/жизни. В декабре 2009 привезли автовозом Б6 пассат на СВХ. Двиг не завелся, на улице -23-25, так водила туда эфиру. Все гут. Но колен вал согнуло и шатун. А так вроде ехал.

Нашёл на Ибее , позвонил, хотели 1900 отдают за 1400. Спрашивал насколько раз: на С-класс, да,да приезжай. Вчера рванул за 400 км, ждал меня чурбан сидящий в штаплере, мол что смотреть, открывай багажник, я быстренько его загружу(в Е-39). Начал разглядавать,а мотор с Е-класса, увидел несколько различий с моим мотором. Я давай им претензии, почему нае....ли. Говорят у нас брали на С-класс всё о.к. И начали,мол бери, если не подойдет, то заберём обратно. Вообщем подумав решил лучше я потеряю сотню, чем обрету геморой. Сегодня отдал башку на проверку и шлифовку(175евро). Вал не погнуло. Думаю всё обойдётся. Я из-за этих чурок снял Frontmaske, пришлось выпустить климу, короче хапнул горя.

Ты уже разобрал мотор?

Да уже давно, разбирать не собирать.

Вал мерял или на глаз?

Как уже писали выше , его не гнёт( очень редкий случай), его ломает. Я же затянул коренные вкладыши и проворачивал, крутиться равномерно, без всяких закусываний.

нда, а у меня наооборот все ! Продал туркам мотор , а они мне черес 3 дня саявляут, что он им неподходит, мол приедет сабери! Пока ешо корректо обяснил им, что ето невосмозно. Но вероятно придется на чисто русском, в понеделник ешо рас подвердит свое мнение

мой пятачёк : посмотри внимательно головку и блок на пятом целиндре , а клак выглядела прокладка? и как были затянуты болты головки ?
шатун погнуло от водички которая просочилась или через прокладку или трешунку ( был случай: три раза голову сдирали пока нашли )
Если вкладыш на шатуне не раздавленный ( верхний) то не трогай кален вал ; по минимуму замени только шатун .

поршень , шатун, вкладыши, метка