Мерседес С270cdi 2004 год, 170 л.с, дизель. В пятом цилиндре поршень не доходит до верхней мёртвой точки 2-3 мм. При опускании поршня вниз не какого люфта не ощущается(т.е. при нажатии на него) Поддон ещё не снимал, поршень не вытаскивал. У кого какие мнения?

Шатун или вкладышь.

Поршень сам, втулка в шатуне, вкладыши. Без разбора никак

Интересно как ты ето вычислил?

Сувал сварочный электрод в свечную дырочку...

Купил с дефектом, с трудом заводился, троил и здыхал. Вчера снял бошку, с первого взгляда всё целое, лишь сегодня проворачивая коленвал- обнаружил такое. Пробег всего 140т.к по идее такого не должно быть.

два раза такое за практику попадалось, в первом случае "мандалаи" поставили поршень от другого мотора, во втором шатун был гнутый после гидроудара

Я не моторист,но был у меня Т2 ,так он на 3 цилиндрах заводился и ехал-тяжело но ехал.(имхо)

Вот она причина:

Только не пойму из-за чего. Воды не было, возможно солярка. Также вытянулись болты коренной шейки коленвала, открутил почти пальцами.

Хорошее фото,дрова продаёшь?
Вопрос ,а почему его так согнуло.

Солярка вылетает обычно.
Вал мерять нужно,может гнутый.
А следов вскрытия не видно? Может предыдущий владелец поменял?

Следов не видно, вал возможно гнутый, поэтому буду искать мотор чтобы не плотить дважды и судьбу не испытывать. Возможно солярку подпускало в цилиндр и получился гидроудар. Другое пока в голову ничто не идёт.

Она в глушитель выскакивает.

Когда вода попадает в цилиндр, она же в глушитель не выходит, а стопорит мотор

А может и хапнул где воды?

Да нет, следов не нашёл, прокладка не пробитая.

Это если сильно много натекло,то да -не провернёт,а если только до такой степени что только чтоб почти до ВМТ дойти,а потом клапан выпускной откроется и часть выльется.Ты возьми лупу хорошую и посмотри хорошо прокладку и головку.Гидро удар может и с солярой получиться,если сильно много форсунка даёт,то смесь не воспламенится.

Ахренеть

на головке может быть минимальная трещина или типа прожога.Я тоже не силён в моторах,но когда мой мотор по утрам стартер с паузой прокручивал,с самого начала старта на секунду притармаживался ,а потом закипел.Никаких газов в расширительном бачке,только парил с выхлопной.Головку снял ,сначала ничего не увидел,а с лупой обнаружил микро прогар между перегородками циллиндров.