Насколько это "вредно" для авто?
Дизель 2л, мазда3, при такой езде тахометр чуть ниже 1000 об/мин.
Спасибо.

кому как, моё мнение-вредно для шатунно поршневой группы-пальцев, вкладышей(игольчатых подшипников), у меня мазда шестёрка 2,0 дизель, 6-ю врубаю только после 100-110 км ч и только на автобане или шнельке, на бундах выше 5-й не подымаюсь

Мне кажется ПФ тоже забивается и не может прочиститься.

Не, ну ПФ на автобане мона прожарить...

открой инструкцию к машине, там есть таблицы и графики диапазонов оборотов и скоростей на каждой передаче

вот в книге по мазде 6 нет ничего по этому поводу, как ни странно, про другие книги(инструкции) не в курсе
у 412-го москвича помню на спидометре полоски были, чтоб знать когда переключаться

У меня на опель тоже ничего такого нет. Вот про давление в шинах есть, а про скорость и передачи - молчок... Хотя - мотор сам "ругается", если передача слишком высокая.

У меня еще и моментальный расход поднимается, по сравнению с подходящей передачей

на дизеле чтобы нормално ехать, и при этом не вредить мотору лучше ниже 1500 на ходу не опускаться, хоть и тянут новые дизеля и с более низких оборотов, тем не менее не стоит

плохо искал значит
вот нашёл мануал к первой попавшейся мазде

вот на велосипеде никому не надо говорить, переключай вниз,
сами переключают, а вот дизель "насиловать" это да...-я говорит ЕГО жалею, не даю
больших оборотов.
мотор должен крутиться свободно, по кругу ,а не по элипсу.

"...вредно для шатунно поршневой группы-пальцев, вкладышей(игольчатых подшипников)..."
я предположу,что при уменьшении кол-ва впрыскиваемого топлива,нагрузка на шатунно-поршневую группу увеличиваться не может.

Сегодня делал пробефарт на Ford Grand C-Max так у него такая фича есть при 1800 об на дисплее подсказка вылезает стрелка в перёд и номер следующей передачи тоесть не тупи переключись по городу на пятой приходится ато ругается.

потом это же авто будет ругаться- чего, мол, так тихо едешь, вон фильтр весь закоптился, дышать не видно :)

У меня бензиновый ниже 1500 нормально едет. ИМХО, страшилки все это. Пока ровно работает и шуметь не начинает можно спокойно ехать. Права делал на дизеле, инструктор говорил очень простое правило - если жмешь на газ и машина хорошо ускоряется, можно смело переключаться. Когда разгоняться не надо, естественно.

двигаться накатом можно и с меньшим числом оборотов, НО многие не понимают что для разгона в таком случае надо пониже передачку втыкать.!

все зависит от системы питания, вот катаюсь сейчас на астре 98 года, 2.0 дизеля так она при оборотах ниже 1800 разноняется очень не охотно, а если меньше 1500 то вообше не едет и громко ругается, а недавно, когда переделывал права катался на А3 те же 2.0 литра но машина 2007 года так на ней чтоб по городу ездить выше 2000 крутить двигатель вообще не нужнои ехать спокойно можно уже с 1200, но опять же накатом

От дизеля зависит. Бывает, что с 1000 рвет так, что в кресло вжимает.

Это обсолютно не вредно. Кольца залягут, ДПФ фильтр нах. забъется + как уже говорили, КШМ - делов то...

на последнего..
все от машины зависит..
я на своей катаюсь по городу не раскручивая выше 1500-1800 об..
при 1500 перетыкаю выше, обороты падают до 1000 примерно, и разгоняемся дальше..
при 50 км еду на 5-ой, шестой нет.
обороты чуть выше 1000, ускоряется при 1000 оборотов приемисто, не дергается и не ругается.
двигло 2,5 литра дизель, 6 котлов. расход по городу 7 литров.
ну а если оторваться надыть - 1-2-5 передача и покатился..
пробег 320 000
на бусе - 3,0 литра, 160 кобыл, на 5-ой по городу в легкую, обороты тоже чуть выше 1000,
там шестую втыкаю примерно на 60 км/ч. при меньшей скорости подергивает.