Мерседес С270cdi 2004 год, 170 л.с, дизель. В пятом цилиндре поршень не доходит до верхней мёртвой точки 2-3 мм. При опускании поршня вниз не какого люфта не ощущается(т.е. при нажатии на него) Поддон ещё не снимал, поршень не вытаскивал. У кого какие мнения?

Шатун или вкладышь.

Поршень сам, втулка в шатуне, вкладыши. Без разбора никак

Интересно как ты ето вычислил?

Сувал сварочный электрод в свечную дырочку...

Купил с дефектом, с трудом заводился, троил и здыхал. Вчера снял бошку, с первого взгляда всё целое, лишь сегодня проворачивая коленвал- обнаружил такое. Пробег всего 140т.к по идее такого не должно быть.

два раза такое за практику попадалось, в первом случае "мандалаи" поставили поршень от другого мотора, во втором шатун был гнутый после гидроудара

Я не моторист,но был у меня Т2 ,так он на 3 цилиндрах заводился и ехал-тяжело но ехал.(имхо)

Вот она причина:

Только не пойму из-за чего. Воды не было, возможно солярка. Также вытянулись болты коренной шейки коленвала, открутил почти пальцами.

Хорошее фото,дрова продаёшь?
Вопрос ,а почему его так согнуло.

Солярка вылетает обычно.
Вал мерять нужно,может гнутый.
А следов вскрытия не видно? Может предыдущий владелец поменял?

Следов не видно, вал возможно гнутый, поэтому буду искать мотор чтобы не плотить дважды и судьбу не испытывать. Возможно солярку подпускало в цилиндр и получился гидроудар. Другое пока в голову ничто не идёт.

Она в глушитель выскакивает.

Когда вода попадает в цилиндр, она же в глушитель не выходит, а стопорит мотор

А может и хапнул где воды?

Да нет, следов не нашёл, прокладка не пробитая.

Это если сильно много натекло,то да -не провернёт,а если только до такой степени что только чтоб почти до ВМТ дойти,а потом клапан выпускной откроется и часть выльется.Ты возьми лупу хорошую и посмотри хорошо прокладку и головку.Гидро удар может и с солярой получиться,если сильно много форсунка даёт,то смесь не воспламенится.

Ахренеть

на головке может быть минимальная трещина или типа прожога.Я тоже не силён в моторах,но когда мой мотор по утрам стартер с паузой прокручивал,с самого начала старта на секунду притармаживался ,а потом закипел.Никаких газов в расширительном бачке,только парил с выхлопной.Головку снял ,сначала ничего не увидел,а с лупой обнаружил микро прогар между перегородками циллиндров.

Имеется в виду ,что типа в брод речку переезжал и воды хапнул

Может и от солярки так погнуть, если форсунка не исправна была и сильно переливала.

Да, но форсунки с электоклапанами, по идее исключается, но может форсунка накрылась и залило????

Гидроудар. Соляру можно исключить, так как продавить шатун на 3мм да еще с такой выемкой в поршне... Это сколько солярки туда залить надо!? Что преждний хозяин говорит? Похоже, что следы воды тщательно убрали... Воздушный фильор сухой? В интеркулере воды нет? Салон сухой?

Купил такой Motorschaden. Следы никто не заметал, воды нет, только в системе-уровень. Когда вода попадает в цилиндр, то при снятии головки она в любом случае останется в цилиндре-её там не было. Сам в раздумьях

А с клапанами что? При гудроударе их тоже в бычий хрен изогнуть должно было.

при гидроударе клапа не гнёт

мне другое интересно..., судя по нагару на кромке гильзы с таким кривым шатуном довольно долго ездили.....

Вообще-то они в тот момент закрыты должны быть.

Так если воды полный цилиндр, так и в открытые не пропихнет и согнет.

У других также

Если-бы цилиндр был полный воды под "завязку", то при старте стартер такой бы движок просто не провернул.

на общей фотке плохо видно, но как правило эти последние пару мм на гильзах просто подзакопченные, а там прямо нагар висит..., но если остальные цилиндры так-же выглядят, то значит это особенность мотора такая...

вода в поршне собиралась под давлением за ночь.

Дума у тебя правильная, был гидроудар, если не было воды, значит форсунка не держала, в принципе страшного ничего нет, закажи по шайну на мерсе оригиналный поршень и шатун, все форсунки на Бош центр, собирай и катайся дальше. Моторы все в базе данных, получишь поршень с таким же весом как и все остальные. А брать другой двигатель - это опять кот в мешке.

нифигашеньки не исключается, форсунка не закрылась при выключении двигателя и все что в системе было под давлением просто вытекло в цилиндр, этого и хватило для гидроудара, "бахрома" на остальных, так же тому подтверждение, что остальные форсунки, тоже не "фонтан". Как вариант угробили рапсом... поэтому форсунки как написал выше все на бош сервис, смогут сделают, не смогут купишь новые
ПС в целом разобрал красиво

Думаю не обойдётся.

При запусках в сильный мороз, перелили "легкий старт" на основе эфира, либо просто эфира (еще используют лак крепкой фиксации для валос, -таже фигня). Вот и результат. Осмотр колена - предпочтительно-обязательный.

ну и ? самое слабое место шатуна в сборе? не болты ли? "почти пальцами" ну и чего такого, при моменте затяжки не больше 45 Нм , погнуть коленвал не получится(смотри технологию изготовления) мужчины учитесь мыслить логически...

Я не моторист ,но с логикой нормально

Шатун не причём,болты с блока выкрутились (или вытянулись),5 цилиндр крайний к тому же.

у нас был такой же случай,коленвал выкинули.(имхо)

я думаю удар произошел на ходу. Стартеру не хватило-бы силенок шатун согнуть.

Н.п. Вал полюбому на промерку балансировку. Шатун вклдышы БОЛТЫ новые обязательно, поршень, все новые кольца. Блок желательно тоже промерить и прохонинговать. Голову шлифануть и форсунки на стенд и побежит куда он денется!

Вроде как логично, но каким образом оказалось за столь короткое время столько много жидкости в цилиндре, что б шатун погнуло?

В какой-нибудь луже хапнул... первый цилиндр, который на "всос" шел воды хапнул и мотор встал... После откачали... и ездили дальше. ИМХО

Поддерживаю, раз одному повезло на Ескорте дизельном, хапнул воды 4 цыл. вскрыл, а там прокладку наружу выбило, собрал бегает до сих пор( было это в 2002 при наводнении)

Вот! Вот у кого логика в рассуждениях присутствует, Alex надо было вот так вопрос поставить: но каким образом оказалось за столь короткое время столько много жидкости в ОДНОМ цилиндре, что б шатун погнуло?

Цена вопроса?
бу движок явно дешевле.

начнём с того, что сильно много жидкости и не надо, особенно на дизеле, т.к. там камера сгорания маленькая, а словить запросто: проехать "вброд" учасок дороги залитой водой при наводнении (идиотов везде хватает), там достаточно будет стакана воды захлебнуть и получим следующий еффект

Если вброд, да...Но при этом уровень воды должен быть по фары, + достаточно продолжительное время. Нужно промочить воздух фильтр харашенько, потом эта водичка, потиху пойдет в горшок. И хапануть успеют все горшки. Моментально двигло не заглохнет. Маховик полюбому прокрутит. (Этож не мертвый клин с обрывом шатуна или ремня). Как цунами - не прокатит. В сильный дождь-ливень вона, под 150 носятся. Полюбому, если нет следов воды, ржавчины - никакого гидроудара не было.
Почему писал про эфир - был случай, из л/жизни. В декабре 2009 привезли автовозом Б6 пассат на СВХ. Двиг не завелся, на улице -23-25, так водила туда эфиру. Все гут. Но колен вал согнуло и шатун. А так вроде ехал.

Нашёл на Ибее , позвонил, хотели 1900 отдают за 1400. Спрашивал насколько раз: на С-класс, да,да приезжай. Вчера рванул за 400 км, ждал меня чурбан сидящий в штаплере, мол что смотреть, открывай багажник, я быстренько его загружу(в Е-39). Начал разглядавать,а мотор с Е-класса, увидел несколько различий с моим мотором. Я давай им претензии, почему нае....ли. Говорят у нас брали на С-класс всё о.к. И начали,мол бери, если не подойдет, то заберём обратно. Вообщем подумав решил лучше я потеряю сотню, чем обрету геморой. Сегодня отдал башку на проверку и шлифовку(175евро). Вал не погнуло. Думаю всё обойдётся. Я из-за этих чурок снял Frontmaske, пришлось выпустить климу, короче хапнул горя.

Ты уже разобрал мотор?

Да уже давно, разбирать не собирать.

Вал мерял или на глаз?

Как уже писали выше , его не гнёт( очень редкий случай), его ломает. Я же затянул коренные вкладыши и проворачивал, крутиться равномерно, без всяких закусываний.

нда, а у меня наооборот все ! Продал туркам мотор , а они мне черес 3 дня саявляут, что он им неподходит, мол приедет сабери! Пока ешо корректо обяснил им, что ето невосмозно. Но вероятно придется на чисто русском, в понеделник ешо рас подвердит свое мнение

мой пятачёк : посмотри внимательно головку и блок на пятом целиндре , а клак выглядела прокладка? и как были затянуты болты головки ?
шатун погнуло от водички которая просочилась или через прокладку или трешунку ( был случай: три раза голову сдирали пока нашли )
Если вкладыш на шатуне не раздавленный ( верхний) то не трогай кален вал ; по минимуму замени только шатун .

поршень , шатун, вкладыши, метка