на посл.
2004.. 1130 евро

ровно 5 лет назад, с нуля, 1200 евро, Кёльн, категория В, все экзамены с 1-го раза

Umschreibung,
10 уроков, 550 евро. В российских правах открыты категории B,C,E , а в местных только B. И российские остались в Führerscheinzentrale лежать.
Буду дома, забегу в ГАИ, скажу что потерял - пусть будут, а то в России по немецким напрокат машину не дают.

Спасибо всем за отзывы. Просто у меня ситуация, что я уже отдал 2000 евро, чувствую, что могу сдать, но фарлерер говорит, что вот мол ты иногда косячишь, поэтому надо заниматься каждый день, и тогда я тебя на экзамен пошлю. Я так прикинул, если каждый день заниматься, то в неделю будет уходить 210 евро (1 час - 30 евро). Поэтому возникает вопрос - могу ли я сам организовать себе экзамен, если он меня не согласится отправить?
P.S. На теорию он меня тоже не хотел отправлять, я сам настоял и сдал с первого раза. Сдавал еще в декабре, до сих пор езжу...

Иногда и он косячит, а кто иногда не косячит?
Я сказала своему, что уезжаю жить в другой город, поставил на экзамен и сдала.... От них мы зависим, они хитрят и так же нужно с ними хитрить.... мой так же хотел дополнительных занятий...
Назначили термин на прюфунг и мне обязательно нужно было ещё взять вождение, но я заболела, пришла один раз с кашлем, он сам был не рад, боялся заразиться, ну и остальные термины вождения отменил, но прюфунг оставил и я сдала....

подтверждал казахские права - 592 евро включая все что только можно посчитать (переводы, класифицирунг и всякие гебюры)

практический экзамен в сентябре 2009, Берлин
всё удовольствие около 1200 евро (было бы меньше евро на 300-400, если бы сразу распознал в одном Fahrlehrer "пылесоса": если кому интересно - могу написать в личку о каком Fahrlerer и из какой Fahrschule идёт речь)
всё сдавал с первого раза
до этого прав не было, не водил

в 2010, все вождение было 1533, плюс два экзамена, плюс теория, в январе - мае 2010, сдал со второго раза.
На экзамен послал меня после 1200 евро, когда не сдал, сказал, что сам виноват, неделю не звонил, сказал, что расстроил его, прощались, скупую слезу пропустили, обнялись. + сделал АДАЦ, вообще прикольный чел.
Учтите, опыта у меня было ноль + самая дешевая и самая крупная бременская школа. Учитывая это, скажу что количество часов более показательный показатель. Короче, наездил я всего 57 часов. Сделал в экселе таблицу, очень удобный инструмент, для расчета эффективности. Сам учитель мне говорил, что надо минимум три раза по два часа в неделю ездить, так как быстрее и дешевле будет.
На первом экзамене настроение было плохим + прюфер "не мой". На втором экзамене, заглох на светофоре, он тут же говорит моему, слушай сегодня ехал на работу, заглох на светофоре, прикинь, после 20 стажа. Короче поддержал, я так и сдал.

Как посоветовали ранее, сказал, что через 2 недели мне надо будет уехать в другой город. Он очень возмутился, распсиховался, потом сказал - ты должен вообще без ошибок проехать, тогда я тебя анмельдую к прюфунгу и сказал, что на следующем вождениии если неошибешься - то анмельдунг последует. Вот такие пироги. Только с ним по-моему без ошибок нереально проехать, придирается ко многому, а меня фаршуле не хочется, столько денег и времени уже отдал....

Все еще экзамена не было???
Впрочем, может все же действительно не очень хорошо еще водишь? Вполне возможно.. Почитай вон тему "Ситуация на дороге", автор которой постом выше... Парень легко отделался, испугом только. Не всегда так бывает. Может твой учитель не хочет, чтобы тебя на дороге какой-нибудь гонщик размазал потому, что ты головой крутить не научился еще, или ты сам какого-нибудь велосипедиста не раскатал в фольгу...

мне кажется самое главное что бы инструктор был психологом, что бы химия совпадала, мой мне не всегда говорил про ошибки, иногда посмотрит, иногда скажет, иногда просто нарисует, иногда скажет мог лучше, орал тоже бывало. я и сам понимал, что косяки делаю, но когда мне говорят со стороны, мне лично хреновее, и для меня менее конструктивно. с другой стороны, одно когда едешь с кем то, другое один, психологический прессинг, тоже играет роль.
учился я уже в 28 лет, это не в 20. мой вывод от учебы в школе вождения, если нет настроения, попал шефу под горячую руку, или голова занята другим, позвони, попроси перенести. будет лучше. я, например, по пятницам очень часто переносил, потому как конец рабочей недели, - устал, сделаешь кучу ошибок, только во вред, переносили на субботу чаще всего. опять же мое мнение, нужен на первых порах настрой и настроение на вождение, пока не дошло до автоматизма. играет роль машина, я начинал на мазде где то 500.000, не в обиду будет сказано, не получалось, потом была авария, дали 5 гольф, и стало намного лучше получаться, намного. еще один фактор - инструктор, я ему доверял, он конечно мог прийти с бодуна, но я ему верю как человеку. короче резюме: масса факторов, которые важны.

Erzaehler
Ну вот. На учебной машине глох, а теперь на своей. А говоришь машина поломатая Шутка

:-)) ну, пять, раз подряд я на учебной не глох. :-)

94 год, Алма-Ата - 30 баксов без учебы и экзаменов
2004 год, Берлин, подтверждение - около 400-450 евро (все с первого раза)

Так там дизель был скорее всего. Его заглушить тяжелее.

Гыыыы одногодки по правам штоле?
Но я сам, только был курс "без вождения", типа для тех кто уже ездить умеет, а прав нету.
Цену не помню....
В Гермашке в 1998ом, 600 марок?

:-)
хоть убей, помню что он говорил бензин, хотя может и дизель.

Пару недель назад, есть российские права.
Всё сдал с первого раза, вместе обошлось (с переводом, курсом первой помощи, проверкой зрения, три раза покататься, никаких материалов не покупал, билеты учил в Интернете) около 700.
Российские права вернули назад. Это нормально? Я слышал, что не должны были.

1977 год - 150 рублей. 1991 - 56 Марок за обмен прав.