Обычная практика в Германии. Чуть что- сразу менять.

Самое смешное, что у меня до этого такая ерунда появилась в дождь, но этот свист пропал потом почти на два года. А сейчас, то появится и слегка посвистывает, то едешь совершенно нормально. Свист пропадает на время, если тормознуть. Так же заметил, был свист, я слегка тормознул, свист пропал, проезжал поворот налево и свист опять появился. Не знаю, совпадение ли это или может проблема может даже в радлагер?!

Нет, тормоза это однозначно.

Самое смешное, что вы, не имея ни малейшего понятия в авто, пытаетесь что то с тормозами начудить. Никто сам зубы лечить не рискнёт, а в машине поковыряться сом Бог велел. Я понимаю там кисточкой крыло подкрасить самому или какую этикетку приклеить, но тормоза ремонтировать, не зная как там тот ящичек или коробочка называется. Руки прочь от опеля, занимайтесь своим делом, иначе ваша следующая ветка будет " Разбил Астру, помогите советом"

Можно их так называть и по немецки можно Gumi Muffe тоже сказать...
А с тормозами тоже никогда до этого не занимался,но для меня ничего сложного в них не было,разобрал без специального инструмента,почистил ,заменил все уплотняющие(стоили 10 евро) и без проблем уже 2 года.

То что муфтой можно называть

Не только Опеля,Volkswagen Group тоже. Если такой же принцип и другие используют,то вероятно и у них такие же проблемы.
Как я понял при разборке заднего суппорта - все проблемы от принципа работы и расположения рычага стояночного тормоза.Там сальник со временем пропускает воду,вал рычага стояночного тормоза начинает ржаветь и клинит.Можно всё почистить,сальники заменить.Стоят уплотнители в разы дешевле чем суппорт.А так всё на суппорте за 16 лет эксплуатации выглядело всё без заметного износа.

разобрать т.е.снять суппорт и вынуть клёц. тормозные почистить отржавчины смазать спеч миттелем собрать всё будт работать,но советую в присутствии кого нибудь кто имеет понятие в этом,на гольфах та же проблема нужо пользоваться тормозами и ручником так как это делают местные чтобы вё работало.удачи!

Это лучше назвать Schutzgummi, т.е. защитная резинка. А гандон ведь тоже защитная резинка.

Неделю назад знакомый разрешил проблему. Пришлось сменить все задние колодки, так как они были уже тонкие макс. 3мм. В принципе можно было ещё месяц или два ездить, но мне посоветовали сменить, так как всё равно нужно туда лезть и всё разбирать. Проблема была с левой внешней колодкой, она не могла свободно двигаться в Bremssattele, она как бы частично приржавела. За работу 25 + все 4 задние колодки 40€.

И как нужно пользоваться?

насоветуют тут колодки смазать, если сделаете это то вы почти уже вьехали куда нибудь по причине отсутствия тормозов. Как человек знающий многое про авто могу сказать точно. Найдите истинную причину свиста, может что задевает при кручении колеса (бывает металлический пыльник гнется и шоркает или другое). Если однозначно колодки то проверьте из и тормозные диски или барабаны на предмет критического износа, проверьте накладки, так же есть самая распространенная причина свиста накладок это сами накладки ( бывают подделки) есть накладки с медной или латунной стружкой , они практически не свистят.

смазывают не колодки а только ту часть которая скользит по направляющщей суппорта там пластинки есть ,ну это нужно видеть.а тормозами нужно пользоваться так чтобы не притормаживать а действительно хоть иногда в полную силу,тогда тормозные белеги двигаются в суппорте и не приржавливатся.это из наблюдений и опыта верить можно ненада мне это........ люди которые тормозят у светофора со скрипом не имеют таких проблем.

Когда у меня был Опель-Вектра,то после стоянки на ручнике частенько возникала такая же проблема последнее время,с левым задним колесом.Проехав несколько километров,обычно нормализовывалось,но несколько раз приходилось останавливаться и ждать,когда остынет фельга.Если на ручник не ставил,то ничего не возникало скрипучего и греющегося.Маялся с полгода,пока не продал турку.