всем, доброго дня! подскажите пожалуйста в чём может быть причина, сегодня заглохла на автобане, загорелась лампочка генератора,машина дизель "митцубиси каризма" .

Может батарейка села? т.е. генератор не подзаряжал.. Фары горят?

акумулятор сел из-за поломки генератора.

фары не горели, даже аварийка тускло мигала .

Ну и вопросы...
Написано же, что дизель!
А ему искра не нужна и раз заведённый он может и без батареи работать.
Так что, если встала, то причину надо искать не в электрических цепях, а прежде всего в подаче топлива.

И ты инженер? Мой Мондео не может.

Современные Дизеля , нуждаются в электричестве, например электро-дюзен!

ну и что ? у меня дизель, крякнул генераторфрайлауф и не подзаряжал, поменяли и все аллес палети.

старые дизеля да, молотят сами по себе, даже ключ можно вытащить
а в новых компутеру нужно электричество :)

Ну и ответы...

Ну да, а эдектроника от чего питается? От свежего воздуха?

А вот и ответ на правильно поставленные вопрос...
Генератор кирдык, батерея не заряжается и соответственно села.
Бортовой компьютер не может работать без питания, соответственно дизель заглох.
Завести соответственно на дохлом акку не возможно.
Ответ? Проблема с генератором...

Это в каких? К-700 и ДТ-75 не считаются.
Даже в дизельном Гольфе 1 лохматого года в насосе електро клапан
Автомобиль же нужно как то заглушить.
Мерс мог работать ,у него глушилка от вакума была.(ну может ещё какие)

Твой Мондео не может, а мой "Ситроен ХМ" смог без проблем меня без подзарядки от генератора на издыхающей батарее 70 км с работы до дома довезти.
(Батарея издыхала потому, что ехал вечером и она фары питала.)
А вот вопрос "И ты инженер?" был бы более уместен, если бы я не смог до дома доехать, а ждал бы чужой помощи... да и то не по делу.

Ты уж будь последователен , 70 км -это пр. час езды, то есть батарея при опредённых условия сможет столько выдержать, я как-то три дня ездил.
Ты писал- без батареи.
Блин , народ, неужели так трудно ошибку признать?

а как это связанно?

Думаешь у неё освещение по типу керосиновой лампы?

Или с предохранителем генератора...., а ремень вентилятора целый..., если да, то нормальное ли натяжение ремня?

они тут все спецы только самим без году неделя.В россии тележный скрип от машинного отличить не могли а теперь вдруг в дизилях виртуозы.

неподскажеш завыл генератор при прослушивании музыки слышно вой знакомые утверждают что ему осталось недолго? так ли это? или меня пытаютса на тугрики развести?

ну а сколько ему вообще лет а точнее сколько тыс.км он прошёл?может это всеголиш ремень буксует.?!а может всеголиш при прослушивании музыки ты решил по...или серьёзно?если на холостых оборотах воет это не страшно!

бибика конец 99го года на тахо 160000
?может это всеголиш ремень буксует ремень заменен на новый
как воет генератор я помню еше по советским машинам часто приходилось фильтра делать для радио
шумка в машине так себе но км до 50 при несильно громкой музыке вой слышно отчетливо

Сам-то по себе дизель может. А вот система впрыска топлива - нет! Она у современных дизелей полностью электронная. Только поэтому дизель относительно недорог: в 30-50-е годы именно механическая система впрыска была самым дорогостоящим узлом дизельного двигателя. Электроника позволила снизить стоимость до уровня, обеспечившего массовое применение дизелей на PKW.

Ты уверен? Рейку поменяли на блок питания. Старая система была много ремонтопригодней и менее ломучщй.. Я думаю, единдственная причина, привязать клиента к мастерской.

доказывать ничиго не буду 1-при таком пробеге ресурс генератора на пределе2-при увеличении оборотов не слышно как воет?и ещё иногда шкив на генератое изнашиается.тогда новый ремень ничиго не приносит.и 3- а что это наши молодые специалисты совсем без теорий умных остались.подожду немного и я а то както не красиво.

у камазов (советских еще)
была специальная кнорка на полу чтоб глушить
ключ вытащил а он работает себе дальше :)

слышно еше как

ну тогда поверь своим кинтам я склоняюсь тоже к их версии.

тоесть он может день а может и пару лет еше прослужить? значит ездить до тех пор пока ненакроетса?

Уверен. Старая система была более живучей - это верно. Но она была дорогой, как и вся высокоточная механика. И - более важно - она не могла обеспечить экономичность и экологичность сегодняшних дизелей во всём диапазоне оборотов. Это примерно как карбюратор и система впрыска - примерно то же соотношение.
Ещё в войну и СССР, и Германия строили авиационные дизели. Достоинства: большая экономичность и меньшая пожаропасность по сравнению с двигателями на авиационном бензине. Но добиться их надёжной работы не удалось тогда никому: именно из-за топливной системы. Меняются температура воздуха и нагрузка - и впрыск должен быть пересчитан. Механика получалась слишком дорогой. Если же пожертвовать экономичностью и экологией - получался КАМАЗ: надёжный, но коптящий безжалостно...
В принципе, дизель - это топливная система. Всё остальное просто и несложно.

Не был КАМАЗ надёжный , я в то время на Магирусе работал.
Про авиацинные дизеля читал, но нигде подтверждения не нашёл, но только про наши, не было у немцев дизелей в то время.

Мне б подтверждение сего, хотя и тогда вряд ли поверю.
Ты когда -нибудь Изобретатель-рационализатор читал?

так и есть но чего рисковать,купи б.у. это не так уж и дорого.ну а если ездиш короткие штреки тогда можо и рисковать.это может подшипник быть со стороны шкива.заменить не сложно только когда разберёш тогда увидиш что нужно ещё коечто менять.

Были, на Юнкерсах стояли. Причём было этих Юнкерсов раз в тридцать больше сделано, чем советских Петляковых с дизелями. И не стояли они, как советские, а реально летали. Но - надёжность моторов была ниже, чем бензиновых, поэтому несмотря на возросшую дальность, от дизелей пришлось отказаться.
Всё относительно. Вообще говоря, в СССР не было никаких надёжных машин: ни дизелей, ни бензиновых. И сейчас не лучше.

на рисоварки б.у на свалках стоят столько же сколько на ebay (новые) только и те и те кот в мешке

всё это так если думаеш на бибике дальше ездить конечно есть смысл купить новый.с новым годом!ты откуда сам?случаем не из казахстана?

оттуда а к чему этот вопрос? и тебя с наступаюшим

да просто спросил целый час беседуем я из под Алмааты пос Фабричный может слышал.

не я юга незнаю я на севере жил

A если не влючаеш музыку, то не воет?
По жигулям помню, что если при только включенном радио воет, то это поглотитель радиопомех вышел из строя.
Если без радио, то подшипник генератора или помпы....

а что это такое?
современные радио подругому и выть неумеют при выключении радио или если убираеш звук выходной каскад блокируетса и невыдает низвука пока неполуч команду на включения

ну и советы....
то ты в дверной замок дунуть предлагаешь, то у тебя дизель без батареи едет, так вот КЛЮЧЕВОЕ слово тут вовсе не батарея, тк заведённый авто без батареи поедет будь это дизель или бензиновый мотор.... лишь бы генератор работал
если же не работает генератор, то батарея сядет и бензиновый мотор остановится, остановится и дизель если даже все энергопотребители отключить тк ему надо электроэнергию для блока управления мотором
так что блеснуть знаниями вам в очередной раз увы не пролучилось

В жигулях в бегунке (роторе) стоит сопротивление, для радиопомех, помехоподавляющий резистор, если память мне не изменяет....
Не знаю как в иностранных авто, не приходилось ремонтировать...
Вот ссылку нашла, там фото внизу этого сопротивления http://www.zr.ru/a/15485/print/
Если только воет при включенном радио, то ищите в вашей машине сопротивление радиопомех...., вой слышно, а если добавляеш газ, то воет громче...

Дык ведь у тебя тоже и не первый раз.

да?, ну ка ткни меня носом

А зачем , ты же и сам знаешь. Далеко ходить не будем, прицеп для легковых будет достаточен.

во во..наблюдал как то в русской бане....ребята ..пытались..с "толкача"..дизель завести опель зафиру по моему.. всё кричали ОЧЕНЬ гормко.. этож дизель..его только толкунуть..надо..дальше не остановишь.....остальных..не очень "распаревших"...что ..тут же электроника..ей ..это..тока надо..не слушали..пока..ADAC......не вызывали......)))тот всё и обьяснил...и "завёл""...

давай не будем смешить, я всё правильно написал причём без насмешек, а этот твой шахшпилер так и пытается кого то в невежестве уличить на каждом шагу и по любому поводу, так что не за того вступился

просто надо было сильнее толкать

да толкали мама не горюй.....по всему двору....туда и назад....)))даже не чихнул....опелёк....

да и " толкачи "..ребята были не из слабых..а вот не "спопашилось"...
С Наступающим..!!!!!)))

мужики!я ночью спал,а поэтому утром прочитав не совсем понял,может ищё не проснувшись-мой Гольф 2000 года рождения бензиновый,но он с первых дней т.е.с младенчества с толкача и с буксира хоть убей не заводится таже песня с дизельным у кумпеля.как понять это?и многие утверждения о том что с толкача заводить,и причём здесь Камазы,мош я не проснувшись пойду гляну в зеркало.

У тебя просто коробка-автомат.

на последнего..
в современных генераторах необходимо возбуждение обмотки,
там стоят не постоянные магниты, а электромагниты.
во всяком случае, у меня на дукато так. модель 2006 года.
думаю, на других также.
а значит, хоть обтолкайся, но если в цепи напруги нет, хоть какой-то, то хрен заведешь.
современные авто не камазы и не жигуль. тут так не работает.
мы как-то дукато завели с помощью акку от мотоцикла - он 12 вольт был.
подсоединили, и толкнули. хорошо так... он и завелся.
а про обмотку и возбуждение мастер объяснил.
так что верю ему.

но в жигулях ,камазх,москвичах и других моделях т.е.генераторах тоже давно нет постоянных магнитов они были на газ51 на 407 на первых408 москвичах .

таких мастеров счас пруд пруди, болтают что ни попадя, толи надеясь на дурняка навешать лапши на ушу-мол современные технологиии, толи сам дуб дубом....
что это за ГЕНЕРАТОР, которому для выработки электричества нужно электричество

Сотри, утром протрезвею будет весело.

Ну и, поставили новый АКУ и дальше поехали!?

Народ, вы чо издеваетесь, он ведь тоже сядет, чего потом?

Сотри свой пост, пжалуйста.......

зачем? я его оставлю, для того чтобы завести мотор с толкача, в описанном выше случае, достаточно чтобы батарея находилась в цепи, даже если она и пуста....
зы мотор с толкача не заводится не из за пустой батареи которая якобы не даёт возбуждения магнитов, а из за нехватки напряжения в штоергерэте

Не углубляйся, это тебе не секс, будет неприятней.

вроде ещё не 12, а ты уже в люлю?
о чём мне спорить с человеком, который на спуске длиной 2 км глушит мотор идя накатом и утверждает, что это правильно...

Ну ты сам захотел, не стирай до завтра.

а я даже если ошибаюсь не стираю, тк умею признавать ошибки

Ни хрена подобного!Это же Мицу! Лет 5 назад у коллеги по работе на Каризме мотор не заводился. Кинули провода, работает. Сняли, глохнет! Вот пока новый АКУ не поставили и стояла бы до сегодня!

Я тут недавно тему открывал про БМВ, мол не заводится даже с проводами. Так только акку зарядили, с полтыка завелась!

с какими?

Е39 и Е46 заводятся.

признаю вчера я написал чушь не подумав, не обессудьте

Я свои первые права в 77 получил и ни разу у меня не было авто с генератором без обмотки возбуждения, хотя и видел такие на ГАЗ-51 , труба называлась в народе. Хорошо отлаженный мотор заводился там без аку кривым стартером, но те времена прошли.

полный писец

А сейчас у тебя 5е или 6е?

Третьи и те скоро поменяю.

Саня тебе не надоело Камаза с Магирусом сравнивать? Ты уж тогда сравни это чудо итальянского автомобилестроения хотя-бы с мерсом.

Теперь обоснуй технически.

Сань так это ты обоснуй с какой стати Камаз должен сравниваться с Магирусом а не к примеру с Мазом. Магирус там был машиной, а тут как он был дровами, так он ими и остался только название поменяли.

Неохота мне в дебри лезть, настрой не тот, да и по современным ЛКВ я не спец.

Ага, а мне охота. Сань я мирный, ты-же сам прекрасно знаешь кто у нас на Магирусах ездил, и когда первые Камазы пришли кого посадили на них и как их потом называли этих горе водителей. Просто железяка железякой, а доверь дураку х.., особливо стеклянный, так он и из него котелок лепить будет.