Задний или передний

Просто икса по другому низя..., тока на лафете. Например если из 100 поломанных "надёжных" авто 5 поедут на лафете, остальные на галстуке, то из сотни Х5 все поедут на лафете.....

Не всегда, смотря какой авто. И данные о развесовке, насколько мне известно, даются для пустого авто.
По второй части. Как ни крути, переднеприводное авто в производстве выходит дороже. И раньше, и сейчас.

Берите, не пожалеете. Я человек предвзятый в этом смысле, мне многие машины нравятся ,но BMW это отдельная тема в моем хитпараде ,машина для водителя и души ,есть средства на BMW тогда и покупайте и желательно помощнее, а лучше 4х4.

Сказка !!! Вы сами то верите?

X3 Тут на три умножить или?

Приятно, что Запорожец удостоился чести быть в одном ряду с Порше,Феррари,Мазерати,Ламборджини. Наверное совковые конструктора видели в нём начало "большой" модели .

за веткой поглядываю периодически.. и думаю.. чего-то не хватает))
щас вспомнил))
Субароводов не хватает)) с их самым честным полным приводом)))

Прочитаем ваше уже немного по-другому :
Хорошо сказали.
Так вы же сделали правильный вывод . К чему вопрос .
И. Не будем трогать "гонщиков", но ! Кто быстро ездит ( иногда ) и на разноприводных машинах, знает, как они ведут себя на скорости...ну в р-не за 200 и выше на бане на небольших его поворотах, позволяющих не сбрасывать скорость. И Мерс и БМВ управлются одним ( грубо говоря) пальцем. А передние ... в любом случае НЕТ. Машину тянет вперёд, а надо ещё и "поворот" держать. В любом случае на них больше напряжения на руке в этих случаях, чем на задних. Ну а лучшие машины конечно во всех случаях (ИМХО) те самые Порше,Феррари,Мазерати,Ламборджини ( не эксплуатируемые практически зимой по сложным погодным нынешним условиям из-за ...). Но по снегу всё равно "передняя" лучше (опять ИМХО) : санки легче тянуть, чем толкать.

Неа...
Тут математика бессильна, потому что ХэЗэ (скока на ремонт уйдёт)....

А кауфваген толкать

Все очень просто, переднеприводные обычно классом ниже, чем мерсы и бмв. А управляется ли машина одним пальцем или нет, зависит от настроек гидроусилителя.

Речь шла про снег. А теперь попробуй айнкауфсваген по заснеженному паркплятцу потолкать? А затем потянуть за собой? И как ты думаешь, что легче?

Ой,попробовала.Теперь точно,возьму бмв.И убедилась ещё раз что мой знакомый полный тротель.

Одинаково :)
Просто если подскользнешься:
1. толкать. Удержишься за тележку, в худшем случае - нырнешь в нее.
2. тянуть. Расквасишь нос об лед. А потом еще и тележкой переедет

молодца! решение правильное)) Поездишь на бмв пару месяцев, сядь на какой-нибудь опель. Почувствуешь разницу и правильность принятого решения)). Единственно, что могу по своему опыту зимней езды посоветовать: на мокрой и скользкой дороге представить, что между педалью газа и ногой яйцо и стараться его не раздавить. Ну и не газовать при вывернутом руле. Так меня учили. Удачи и радости от покупки!

сравниватъ нужно машины одинаково класса,для чистоты экспериментаПО теме,мне переднеприводные болъше по душе,я часто езжу на рыбалку и на заднеприводных бывает труднее выехтъ из грязи,а бмв это или опелъ задрипанный в моём случае роли не играет.

дорога она не всегда асфалътом покрыта и ровная.

Считаю ЗП (задн. привод) безопаснее чем ПП (передний). Отбросим всякие электронные штучки типа ESP и прочие, которые душат мотор, навыки водителей - на дороге всегда только один мега-супер водитель... Начинаем движение на скользкой дороге. Давим газ и что у ЗП - верно, зад обгоняет перед. Наши действия - сбросим газ и руль в сторону заноса, как учили в автошколе и как интуитивно действует любой. ПП - машина буксует, но едет ровно, или почти ровно. Ура, можно газовать дальше. На ЗП особо не разгоняемся, т.к. занесло, страшно, едем например 50 км/ч... На ПП уже 80 на спидо. И все бы ничего, но вот фура вылезла в наш ряд и нужно тормозить. В ПП развесовка 60/40 в лучшем случае (премиум А6, например). Но ужос, привод на передние, а там и тормоз начинает первым брать, и смотриш, двигло заглохло...А мы еще и руль влево крутанули и задняя ось начала шусренько обгонять перед. Что делать!? Наука говорит, добавьте газу. Да ну нах., какой газ. Испуг, нервно крутим руль и тормозим. А вот и фура...
ПС - наиболее серьезные аварии случаются с ПП. Скорость выше, машину не заносит, самообман! Все беды начнутся тогда, когда нужно тормозить, вынужденно, экстренно.
ПС2 - проходимость ЗП хуже, чем ПП, хотя бы потому что есть у ПП такая классная штука как изменене вектора тяги ведущих колес (куда крутим руль туда и вектор), при прочих равных условиях - клиренс, резина, крутящие моменты и т.п. Но вспомним анекдот про джип, чем лучше - тем дальше бежать за трахтером.
ПС3 - полный привод - хорош, но непонятно как его выводить из заноса?

это ты не мега-супер-водителя, а не понять кого расписал

На практике никак :) В теории - отслеживать, какую ось понесло и исходя из этого действовать как для ПП или ЗП. На практике этого мозг делать не успевает, более того в доли секунды тяговые усилия на трансмиссии могут перераспределится и уже надо будет действовать по другому. Современная электроника тут незаменима :)
p.S. А мне пост понравился, толково описал.