Я там не знаю про маркетинги и прочее, я знаю факты.
Прямо у меня под носом, рядом сосед по улице позавчера утром пытался выехать на своей Лянче (летняя резина), но улица у нас не главная, у снег не убираеться, дык он на летней резине минут 15 гальмовал, мы всеми соседями его выталкивали, что бы он уехал. Сразу за ним, я сажусь в свою, на дешевых зимних "Ванли" и без всяких выкрутасов уезжаю......

а как же Сезонка... она как рассматриваецца..?

кто то однозначно скажет
(не немцу)
с 1 декабря только зимняя резина или всесезонка допускается ???

Что это?

епта,все в порядке,ехай смело

Закон не предусматривает разницы между всесезонкой и зимней резиной, главное чтобы они были M+S.
И как уже сказанно: закон обязывает использование M+S резины при гололёде, заснеженных дорогах, снежной каши, и гололёде. Время года или дата на календаре роли не играет.

Я верю - потому что неоднократно испытывал это на себе. Летняя, даже в сухую погоду, но при температуре около 6 градусов (и ниже) ведет себя весьма хреново, в отличие от зимней - дубеет со всеми вытекающими (вплоть до проскальзывания по сухому покрытию, между прочим - на скорости всего 50 км/ч и угле поворота около 30 градусов). А если мокро (не говоря уже про слякоть и снег) - ещё хуже. И это при том, что на резине я не экономлю (беру Michelin, Goodyear, Pirelli). На гололеде, разумеется, разница не особо ощутима - плывет любая, хотя зимняя всё же чуть-чуть устойчивей держит (но почти неуловимо).
И на всесезонке ездил, всё уже испытал - пришёл к выводу, что зимой - зимняя, летом - летняя. В крайнем случае, летом зимняя - но никак иначе, и пофиг маркетинг - здоровье дороже.

А чего у меня тогда мотор при заводке зимой медленне крутится?
Лью Гастроль 10W-40.

Мотор зимой медленнее крутится??? Устал, наверное... Залей 5W или 0W и будет тебе щастье.

Да ?Минус 5 -это зима? Законы физики ещё никто не отменял, залью конечно , когда приспичит.

Мамо, вернись на кухню..

Дело не столько в летней-зимней резине, потому что во-первых, химическая промышленность последние 30 лет тоже не дремала, а работала над новыми составами, а во-вторых - и зимние сплавы с возрастом теряют свою эластичность при низких температурах - иными словами "дубеют" так же, как и летние.
Решающий фактор - это протектор - его рисунок/геометрия, расположение продольных желобов, ламелей итд. итп. Поэтому про летние колёса зимой и говорить не стоит - они однозначно не подходят для зимы, но не столько из-за пресловутых 7 градусов, сколько из-за того, что их рисунок протектора не предназначен для зимних условий. Из-за этого летние летним тоже рознь - одни хороши только на сухом асфальте, а после дождичка в четверг на них - как на водных лыжах. А те, которые хороши и в дождь - на больших скоростях и на сухом асфальте начинают завывать.
Именно из-за этого различные модели зимних и всесезонных так разительно отличаются по тестам и по цене. Потому что различная геометрия требует разных технологий производства, которые так же отличаются по стоимости. Есть всесезонки, которые вследствие своей геометрии намного превосходят по результатам многие зимние модели. Поэтому нельзя просто паушально сказать - зимние лучше и всё. Жизнь - это сплошной компромисс.
Идеальных колёс, таких, чтобы и по сухому и по мокрому и тормозили, как вельтмайстер и не шумели и не изнашивались - таких нет. Поэтому каждый выбирает в зависимости от своего авто, стиля вождения и стиля жизни для себя наиболее подходящий вариант. Если ты - молодой парень, у тебя Бэха, на которой ты любишь летом по сухому асфальту дунуть с ветерком этак под 180-190 км/ч, при этом любишь слушать приятную музыку, а не вой покрышек - а зимой в твоей местности бывает много снега или ты любишь ездить в горы - то тебе лучше всего менять, так, как это делаешь ты. И купить хорошие - с подходящей геометрией - колёса и для зимы и для лета.
А для меня этот вариант уже не подходит. У меня стоят всесезонки, которые отлично гребут в снегу и по воде, естественно они более шумные и быстрее изнашиваются на сухой дороге и на большой скорости - но у меня не бэха, а внедорожник, на котором я не езжу больше 130 км/ч - поэтому для меня эти вещи второстепенны и при моём стиле езды они практически не проявляются, в то время, как если бы я любила дунуть с ветерком летом по автобану - то я наверное спилила бы их за один-два сезона. Но я этого не делаю, так как моё авто для этого не предназначено, так же как и солдатские ботинки не годятся, чтобы в них танцевать балет. Так что всё индивидуально. Один летом носит сандалики, а зимой валенки. А другой ходит круглый год в кроссовках и не кашляет.

Выключи телевизор, сынок.

грюндик,а мама права

а какие всесезонки?

Типа ...-"Стою на асфальте я в лыжи обутый , то ли лыжи не едут, то ли...одно из двух"(С) и далее по тексту.
Про "кухню " актуально, согласен

Мэм, Вы хотели сказать, что всё, что делается у нас инженерами и в дальнейшем законопроизводителями, делается во благо человека ? Прально ? Всё расчитывается на среднего водителя, а среднестатистический водителъ не должен думать и должен выполнять предписанные ему законы и ездить летом на летней, а зимой на зимней ( хочется добавить : а весной и осенью на демисезонной ). Ну и Вы же хорошо осведомлены и многими другими "придумками" инженеров, которые помогают среднестатистическому водителю быть увереннее на дороге. Минимум такие...как например ABS. Ведь любой профи ( не в смысле профессиональный водитель) знает, что он остановит машину в экстренных случаях без ABS гораздо раньше ( тем более по дождю и снегу ), чем с этой системой. Но на то их и немного, чтобы на них не расчитывать законы. А если и хотят себя показать, то пусть идут ...ну хотя бы... в Ф1, другие гонки. А на дороге пустъ ездят все как среднестатистические водители. Менъше проблем и государству и самому водителю, которому только постоянно надо при установке соответствующей резины напоминать : это не панацея, а только помощь в усложнившихся дорожных условиях.

Мамо, зачот....
За знание матчасти двойной....

не правда твоя. погугли узнаешь. Буквально несколько дней назад об этом читал у немцев. Состав зимки совсем другой. Её в отличии от летней можно и в холоде хранить.

Имеем одинаковые условия - сухая (или едва влажная) дорога, один и тот же участок, угол поворота 30 градусов, скорость около 50 км/ч. Летняя резина летом ведет себя отлично, зимняя зимой - тоже. Но вот летняя при холоде (-6 и ниже) - скользит - машину явно ведет (летом на зимней там не ездил). И причём тут форма протектора? Он что, конфигурацию меняет в зависимости от температуры? Поверхность-то одинаковая.

Можно поподробней про "разные технологии" для изменения геометрии? Мож почитать где чего? А то я как-то с трудом себе представляю, что для разной геометрию нужно ещё и технологию менять, кроме форм.