Кто как думает, что обойдется дешевле: торможение двигателем или тормозами? Вопрос, в общем, идоиотский, но все же? Ресурса мотора хватает всем с избытком (статистически, невезение не учитываем). Тормоза менять приходится раз в два-три года. Посчитаем....

Ну вот приближаешся к штауэнде из за поворота ,можно затормозить тормозами,а можно сэкономить-затормозить бампером ,радиатором ,двигателем

Участников Форума уровня Петросяна и его кривого зеркала я не опрашивал. В таком случае Вам стоило упомянуть кроме бампера и тормозов некие спицефические части тела, а так же действия, обычно связываемые с присутствием таковых.

Меня немецкий инструктор учил тормозить двигателем, и только когда уже на второй передаче минимальные обороты - тогда и тормозами. Ну это если не надо экстренно тормозить.
Этот инструктор мне с гордостью рассказывал, что тормоза на своей машине он ещё не менял - пять лет служат. А вот сцепление пришлось менять уже дважды

Все правильно. С опытом, даже если так и не учили, все равно начинаешь так делать. А зимой, на скольских дорогах, только так и надо.

Дешевле ходить пешком.
А по теме - бред какой-то..

я считаю что на легковой тормозить мотором, да ещё и в городе крайне неудобно и не рационально. На бане на спуске, по другому никак конечно, только мотором и помогаешь тормозами...
Вот если бы как в грузовике был моторбремзе, вот тогда конечно в тему...

Почему неудобно? Переключить скорость с четвёртой-пятой на вторую у меня занимает не намного больше времени, чем мягко и плавно нажать педаль тормоза. К тому же у меня большие ступни, между газом и тормозом в зимней обуви иногда немного неудобно. А сцепление в стороне, ручка скоростей под рукой...

Мне кажется поще чутка на тормоз нажать :)

Tема не про то, как надо, а про то что дешевле: тупо - тормозим колодками, меняем колодки и диски часто. Тормозим двигателем по возможности чаще - тормозная система в полтора-два раза дольше служит, но изнашиваем мотор и сцепление. Что, по-вашему, ДЕШЕВЛЕ? На стиль моей езды любые посты в этой теме не повлияют

Колодки при слабом нажатии практически не изнашиваются, а диски и подавно..
Конечно проще колодки покупать, которые не сильно жесткие, чтобы диски не ели..

ещё ,не забывайте что если не пользоваться или пользоваться так как вы,тогда тормозная система будет капут комплект потому что заржавеет из собственного опыта изменил стиль езды в корне.

Эт как это?... Оригинальная мысль. Трущаяся пара всегда будет изнашиваться пропорционально погашенной энергии при торможении, а она, кинетическая энергия, перейдет в тепло.

немножко отступлю. при производстве тормозных колодок первой комплектации , мягкий графит нагревается до 800`в скочофен, таким образом верхний слой очень твёрдый, что не даёт колодке быстро снашиваться. в последствии это постоянно происходит при торможении. дешовые изготавливаются сразу жёсткими.

Ну дык кто вам мешает хорошие колодки ставить?
Текстар, падиг и пр вам помогут ;)

ДЕШЕВЛЕ тормозитъ колодками и потом их САМОМУ менятъдаже ели и покупатъ неоригиналъные на том же ебее и менятъ их чаще чем оригиналъные то по любому будет намного дешевле чем сцепление менятъ.

+1.. при условии, если руки не из попы))

у меня руки хотъ и не из аналов растут,зато естъ кумпелъ,который в автохаузе автомехаником работает....пока я на балконе у него кофий пъю он мой кораблъ втрое быстрее и качественне делает чем я сам...а потом мы с ним пъём пиво и разговариваем о женщинах,а не мучим себя мыслями чем тормозитъ,главное не залететъ

Кому как.. но мне в кайф самому машину делать..

да и мне самому интересно свой кораблъ пощупатъ,но...туварисч мой ругается,говорит ,а я тебе зачем тогда, пиво чтоли питъ?кроме того у него место классное для ремонта всего и вся и плюс инструменты и всякая мелочъ,которая в неподходящий момент может затянутъ ремонт.Смешно,но я масло поменяю,а он мне потом напоминает,что мне нужно масло менятъ и чтобы я приехал,а зачем?второй раз менятъ чтоли...вот я и скрываюне...дружба дороже,пустъ доставит себе радостъ и мне приятно

Хороший друган у тебя

Ну если работы мало и всё равно делать нечего - тогда можно и самому...
Но я считаю: лучше взять больше работы по специальности, получить за работу деньги и отдать машину делать профессионалу. Потому что работа, которую лучше знаешь, выполняется наиболее эффективно, быстро и надёжно. В СССР приходилось всё делать самому, т.е. сервис был "ненавязчивый". Но здесь-то Германия!

Да это понятно все..
Просто мне нравится.. :)

Нах. это надо? Ну разве что на льду голимом. Бросаешь газ, тормозишь движком на той скорости которая воткнута, а потом уже тормозами. И вообще, автомаД рулеД

И не только на льду, во время снегопада ищщё.

+ во время съезда с горы :)

Это уже называется - тормозить скоростями или коробкой. Неумелое применение, может еще быстрее сорвать в занос, чем торможение движком на одной скорости и притормаживая.

Кстати на 4х4 если мотором тормозить на гололеде - легко в занос можно уйти..

Автомат жрёт заметно больше. Я всегда максимально быстро перехожу на высшую из возможных передачу и остаюсь там до упора. А автомату такое не по зубам. Он настроен на оптимальную динамику, расход ему - дело десятое.

Литр на сотню без штанов не оставит. Удовольствия и комфорта во много раз больше.

ты наверно еще остался в конце 80-х... тогда автоматы жрали и не ехали на своих 3 ступенях..
а сейчас расход такой-же или даже меньше ( например DSG ) и в режиме типтроника идешь лучше чем на палке по гололеду.. нет рывков и потери тяги, как на выжатом сцеплении при переключении..
конечно.. если доставляет кайф дергать ручку и как дереволаз переключать с 1 на 3 и потом 5-ю для экономии..

Почему? Что-то не заметил такого...

распределение тормозных усилий по колесам не равномерно происходит..
Автомат да - тема.. особенно хондовский))

и откуда только столько информации! и вся фальшивая, хоть пробу фарт сделалбы на сегоднишних аутоматиках.

Ты про что? не понял (

Максимально возможно торможение двигателем. Расход топлива при этом - 0,0.
Любое торможение тормозами это "тупое" превращение полезной энергии в тепло.

Ну слава Богу- глас разума.
Был у меня как-то Эскорт-84г.в. взял его 160000 было тормозные диски ещё не меняны, откатал без поломок до364000 и сдал на шрот с родными тормозными дискам, катался, как на жигулях в недавном прошлом, тормозя естественно двигателем, но не забывая и тормоза держать в рабочем состоянии, то есть пользовакся всё т ки несколько раз в день. Сцепление тоже дожило легко до такого возраста, хотя бывало телегу по 2т. таскал.

Тётя Ася те не родственник, или на него стараешься походить?

Где ты там разум узрел?
ты тоже считаешь, что тормоза - лишняя примочка, "екстрас"? Для тупых трУсов?

Приятно общятся с умными людьми!

О чем спор не понятно)) как ездить - дело привычки..
Пропиваем больше, если говорить о том, что дешевле..

Ну ок, добавим при неэкстремальных условиях.

Тормозить надо так. Давно придумано и опробовано:

бгг))

Вот...мля в точку!!!

у меня нет родственников..
я сам отдельный индивидум-с зачем кого-то копировать..
копируют от недостатка ума и в подсознании не понимают, что копируя Асю.. на его уровень все равно не дотянут
а что это круто, если Асю копируешь.. типа сам круче становишься хм.. озадачил... или он запатентовал свой лингвистический словарь
Айс.. с тебя пиво.. за такой пиар

Преобразование кинетическй энергиив тепловую происходит в двигателе, ну тоесть как ни крути, а тормозишь всё одно мотором

Н. П.
Спор не о чем ваще. На палке, нейтралка втыкается уже перед полной остановкой. До этого либо торможение только двигателем либо двигателем и тормозами. Всё! Про гонки, гололед итд автАр не спрашивал.

На ресурс мотора мало влияет, я бы лучше о ресурсе сцепления подумал. Чаще нажимаешь - быстрее снашивается. Поначалу тоже часто тормозил двигателем, теперь просто пораньше отпуская газ и качусь пока обороты мотора не упадут до 1200, потом выжимаю сцепление и торможу.

Хорошие диски. На моем Поло передние колодки стерты наполовину, диски -уже сейчас надо менять. Все оригинальное, с завода, еще ни разу не менялось. Пробег 70 тысяч километров.

об этом думают наверное только новички в вождении, просто ещё не приобрели стиль вождения... я так и тем и другим пользуюсь мало, больше использую инерцию, как в городе так и на бане. По бану так ваще если нет пробок то можно и 200 км проехать тормозами не пользуясь...

Рэспэкт!!!
В прошлом году увидел на заправке в Gyhum ( под Bremen) 3-го Golf со множеством отметин от камней на решётке и капоте. Оказалось что это машина хозяина заправки и эти все выбоины он получил во время поездки в Армению. Он очень оживлённо расказал нам как там ремонтируют дороги - полотно заливают смолой и сверху гальку лопатой. Эта галька и летает потом в воздухе до встречи с машиной из Германии.
Но что хотел сказать.
Машина прошла 720.000 км и сцепление пока родное. Мотор тоже не перебирался. Масло ест в меру. На вопрос - почему Ваша машина так сохранилась? - был ответ - я её душу сердцем чуствую.
Очень интересная встреча с человеком который машину любит.

Знакомый сдал свой новый пассат с ручником в ремонт и как автомобиль на замену получил с аналогичным мотором, но с DSG. По его утверждению, DSG жрет заметно больше.

..понимаешь жы

...тебе видней

пахоже на то
Он один из нимногих, хто имеет свой стиль разговора и какое никакое своё мнение...

слышь, адьютант.. свали нах.. с горизонта...
если у тебя нет самодостаточности, и надо цепляться ко всем, то вали в другой форум, типа "пожуем сопли вместе" и там сопли развози по монитору, кто круче и почему..
что за люди.. 3 - 4 года назад умничали.. ушел с форума с Данилычем.. в личку писали.. вопросы задавали все, кому не лень.. потому что среди умников никто, не смог ответить... на форум назад приглашали.. смотрю сейчас.. вроде все стало нормально, вернулся...... та-же ситуация.. дай ответ и все кому не лень, начинают бред писать и выяснять, у кого я спер цитату.. или сам не дай бог придумал..
соревнуйтесь теоретики, кто умнее
удачи.. форум

Словарный запас Алочки людоетки...


Это был ответ практика?