да и мне самому интересно свой кораблъ пощупатъ,но...туварисч мой ругается,говорит ,а я тебе зачем тогда, пиво чтоли питъ?кроме того у него место классное для ремонта всего и вся и плюс инструменты и всякая мелочъ,которая в неподходящий момент может затянутъ ремонт.Смешно,но я масло поменяю,а он мне потом напоминает,что мне нужно масло менятъ и чтобы я приехал,а зачем?второй раз менятъ чтоли...вот я и скрываюне...дружба дороже,пустъ доставит себе радостъ и мне приятно

Хороший друган у тебя

Ну если работы мало и всё равно делать нечего - тогда можно и самому...
Но я считаю: лучше взять больше работы по специальности, получить за работу деньги и отдать машину делать профессионалу. Потому что работа, которую лучше знаешь, выполняется наиболее эффективно, быстро и надёжно. В СССР приходилось всё делать самому, т.е. сервис был "ненавязчивый". Но здесь-то Германия!

Да это понятно все..
Просто мне нравится.. :)

Нах. это надо? Ну разве что на льду голимом. Бросаешь газ, тормозишь движком на той скорости которая воткнута, а потом уже тормозами. И вообще, автомаД рулеД

И не только на льду, во время снегопада ищщё.

+ во время съезда с горы :)

Это уже называется - тормозить скоростями или коробкой. Неумелое применение, может еще быстрее сорвать в занос, чем торможение движком на одной скорости и притормаживая.

Кстати на 4х4 если мотором тормозить на гололеде - легко в занос можно уйти..

Автомат жрёт заметно больше. Я всегда максимально быстро перехожу на высшую из возможных передачу и остаюсь там до упора. А автомату такое не по зубам. Он настроен на оптимальную динамику, расход ему - дело десятое.

Литр на сотню без штанов не оставит. Удовольствия и комфорта во много раз больше.

ты наверно еще остался в конце 80-х... тогда автоматы жрали и не ехали на своих 3 ступенях..
а сейчас расход такой-же или даже меньше ( например DSG ) и в режиме типтроника идешь лучше чем на палке по гололеду.. нет рывков и потери тяги, как на выжатом сцеплении при переключении..
конечно.. если доставляет кайф дергать ручку и как дереволаз переключать с 1 на 3 и потом 5-ю для экономии..

Почему? Что-то не заметил такого...

распределение тормозных усилий по колесам не равномерно происходит..
Автомат да - тема.. особенно хондовский))

и откуда только столько информации! и вся фальшивая, хоть пробу фарт сделалбы на сегоднишних аутоматиках.

Ты про что? не понял (

Максимально возможно торможение двигателем. Расход топлива при этом - 0,0.
Любое торможение тормозами это "тупое" превращение полезной энергии в тепло.

Ну слава Богу- глас разума.
Был у меня как-то Эскорт-84г.в. взял его 160000 было тормозные диски ещё не меняны, откатал без поломок до364000 и сдал на шрот с родными тормозными дискам, катался, как на жигулях в недавном прошлом, тормозя естественно двигателем, но не забывая и тормоза держать в рабочем состоянии, то есть пользовакся всё т ки несколько раз в день. Сцепление тоже дожило легко до такого возраста, хотя бывало телегу по 2т. таскал.

Тётя Ася те не родственник, или на него стараешься походить?

Где ты там разум узрел?
ты тоже считаешь, что тормоза - лишняя примочка, "екстрас"? Для тупых трУсов?