Популярность седана Polo привела к тому, что Volkswagen принял решение расширить производство на заводе в Калуге. Еще в сентябре текущего года на предприятии была внедрена вторая смена, что в будущем позволит сократить сроков поставки автомобилей клиентам.
В настоящее время срок поставки модели Volkswagen Polo в кузове седан составляет полгода. Большинство клиентов, которые на сегодняшний день уже заказали автомобили, получат их до апреля 2011 года. Однако срок поставки машины зависит не только от момента заказа, но и от комплектации. Например, популярную версию Trendline придется ждать дольше, чем две другие, поскольку ее доля в общем объеме производства на сегодняшний день составляет не более 20%.
Напомним, седан Polo производится на заводе компании Volkswagen Group Rus в Калуге по технологии полного цикла, включая штамповку, сварку, лакокрасочное производство и сборку. Производство ведется в полном соответствии с мировыми стандартами качества концерна Volkswagen AG. Локализация модели с момента начала производства составляет около 40%. На сегодняшний день у завода 29 российских поставщиков.
В 2010 году компания планирует произвести около 10 тыс. седанов Polo.
http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/11/23/1613214
Еще один обзор Volkswagen Polo:

__________________________________________
depo оптика

в германии был уже как-то Поло седан 3-ого поколения. не очень то он уж популярностью пользовался.
вообще-то чем же лучше седан компакта? русские не могут отвыкнуть от силуэта жигули?

В России популярнее седаны, по сравнению с хетчбеками..

А я правильно понимаю что седаны Поло только в России делают, в Германии седан не делают?

В Аргентине тоже делают, меня тоже интересует, почему у русских комби не в почёте?

AlexM77 универсалы т.е.?

Они самые, многие оттуда говорили-полугруговик мол.

почему же, очень хороший спрос тоже на них, просто они часто дороже идут, да и бюджетных (недорогих) универсалов почти нет, вот если бы на основе Логана или, например, того же Поло делали бы у нас универсалы, я думаю на них был бы очень хороший спрос..

У китайцев тоже

не делают. я писал на ФВ, спрашивал будут ли поло-седан тут продавать,
ответили, что пока нет, за остальной инфой - битте к дилеру.

Не так много ездят между городами, багажа много не нужно. Комби, наверняка дороже. Ну и имидж "машины рабочего человека" видимо. В США, по последней причине, комби тоже не популярны.

Да,раньше,было так универсалы были на любителя,а сейчас даже с удовольствием берут видно раскусили,чот такое универсалы....

Почему он на дыбах стоит?

Сам только что обратил внимание на это..
Наверное специально подняли, что бы больше можно возить картошки..:)))

Смотрел по новостям,специально увеличили дорожный просвет,из за плохих дорог..

В продолжение темы:
Volkswagen Polo Sedan. Холодный запуск – дело тонкое




__________________________________________
щетки стеклоочистителя

Помню в Жигуле 10 мин. хватало и без подогревателя, а вентиляция была , такая, что и сегодня нет равных, не пойму почему нужно размещать вытяжные отверстия внизу в багажнике, может объяснит кто.
Да, термостат был вообще сказка, без всяких дополнительных подогревов прогревал .

родена

Русские взяли бы Пассат, да денех нема. А багажник нужен.

если бы дороги были нормальные, если бы пыли бы было намного меньше, то универсалы может бы и польховались бы большей популярносьтю. а так не любят из-за того что грязный багаж(зачастую) дышит одним воздухом с тобой ))) ну и одна из главных причин это отпление салона зимой - отапливать надо в 1.5-2 раза больше объема, особенно с утра, когда важно побыстрее нагреть и тронуться. это при -20