Эй, ребята, что завелись-то? Всякий едет на чём ему нравится, хоть на палочке верхом! Суть-то была в том, что не ВСЕ дизели хороши, а выбирать надо. По-моему это и к бензиновым относится!
А лучшее авто, по всем показателям- электроавто , вот только сока не на долго хватает !
В печати промелькнуло пол года назад о испытании электрического Минивэна в Японии. 8-и местная машинка могла разгоняться до 300 км/час, но только быть в движении около 40 мин.
Если наше мнение различается с Вашим, то это не означает, что это НЕПРАВДА!

я недавно Toyota Prius на пробу брал, аж глаза загорелись, были бы деньги в данный момент, купил бы, наверно...
по городу одно удовольствие ездить, только скорости не замечаешь и всегда превышаешь, по бунде тоже нормально. на бане не был, но не совсем для бана эта машина. но больше всего понравилось со светофора без звука троготься

на новый Avensis дизельный тоже ремень ставят, ну ничего же, никто не хаит. я на одном Toyota- Autohaus спросил, почему не цепь, он говорит, тогда мы вообще без работы останемся

а почему в инструкции к Гольф 4 (2002 г.в.), Пассат стоит:
Kraftstoff - min. CZ 51 nach DIN EN 590 oder Biodiesel ( RME ) nach DIN E 51606?
Или эти машины для придурков?

но Bosch разрешение на свои насосы не дает и если они течь начинают, а они непременно начнут, т.к. биодизель сильно разьедает, VW это интерессовать уже не будет, т.к. гарантия уже прошла. прийдется самому расхлебывать.

можно подумать, что цепь никогда не рветься и не растгиваеться и не надо менять успокоители, натяжители или всех уже покрутило и забыли как на Жигулях е.......лись с цепями а замена помоему немного сложнее... кто-нибудь менял цепи на 525 TDS? (я не ошибся, там 2 цепи, одна крутит ТНВД а другая с ТНВД крутит распредвал) раскажите народу про удобства замены цепи
а по поводу био-дизеля, если в инструкции написано разрешение - значит можно, написано то, не у всех, у меня мотор в Октаве такой-же 1.9 TDI от фолькса а не написано, что можно ездить на БИО - вывод = есть моторы расчитаны под био а есть нет и наверняка это согласовано с БОШем...

не стоит сравнивать цепи на жигули (которые ставились 20 лет назад, с учетом тогдашнего качства металла. вспомни хотя бы распредвалы -> качество металла налицо), здесь они ручаются на 300ткм, при этом wartungsfrei (слова представителя Toyota).
теперь к Биодизелю: знаешь какая дискуссия в интернете была развернута в 2000 году, когда VW заявил, что все их модели ТДи с 1997 года могут спокойно заливать эту жидкость? VW разрешил, а Bosch так и сказал, что не рекомендует и не несет никакой ответственности, т.к. он на Биодизель не равнялся. сейчас может ситуация улучшилась, но не стоит верить только производителю, стоит немного прошвырнуться по инету и найти разрешение изготовителя непременно связанных с этой проблемой компонентов. а то, что на VW разрешено, а на Skoda не разрешено, то скорее всего маркетинговый трик, т.к. моторы и другие компоненты одинаковые. недавно промелкнула статься, что Митсубиси закупит у концерна около 100 тысяч 2.0TDI-Моторов для своей модели, думаешь там специально поставят другие топливные насосы-дюзы?
VW на свои автомобили, которые для Биодизель freigegeben, ставят, может быть, другие Kraftstoffleitungen, которые выдерживают и не разьедаются. я, в свое время, спрашивал, как сделать из Гольф3ТД Biodisel-taugliches Fahrzeug. ответ был: поменять все Kraftstoffleitungen... про топл.насос никто не заикался... зачем, к ним же приеду делать

Насколько я знаю, на БМВ и VW надо заказывать спец. Rapsmethylesterausführung, что бы можно было заправлятся био-дизелем.
Везде где можно жить, можно жить хорошо...

Спартак - параша, победа будет наша!

#30