слышал про дроссельные потери мотора????так вот когда дроссельная заслонка полностью открыта,то мотору легче воздух засасывать и не работает против вакуума.Надеюсь ясно!!!

Но вмсте с воздухом всасывается (впрыскивается) бензин.

который быстрее разгоняет машину до нужной скорости,чем быстрее разгонишся,тем быстрее уйдёш на повышенную скорость,тем оптимальнее будут обороты двигателя.
Тут есть специалисты,разгоняющие машины медленно,щадящий режим и бла,бла,бла.Сказки.Чем дольше разгоняешь,тем больше расход. Пример тому БМВ Е39(пусть большинство фэнов этого форума порадуются),почему бензин 520 потребляет больше чем 523,да потому-что одна "корова" 523я разгоняется быстрее другой 520.Набор рабочего оборота в соотношении со временем потраченного на усиленный впрыск даёт оптимальный расход.

на последнего.. мотор 2,5 дизель..
по городу езжу так - первая-вторая-пятая..
потом по обстоятельствам..
расход по городу 7-7,5...

Тем больше сожрет-логично?
Не ,если пилить на 1 или 2,сожрет еще больше.

да ну вас,чтобы знать как экономить,надо знать все прелести мотора...катайтесь как хотите.Не заводите мотор и всё.

А если разогнаться за пару секунд и на 5-ю? Зачем пилить на 2-й?

Так пришлось к слову сказать.
Мне достаточно 50 метров - и я на 3 передаче.
Расход по городу 7 литров.

Шо за мотор?

2.2 Дизель
Тоёта Ипсун

Нормуль

нп
по городу: первая до трогания с места; третья до 2000 оборотов; пятая до светофора но не выше 50 км/ч; жалко, что нет 7-ой
по городу расход 4,8 л/100км
старая мазда (75 лет)
ах да, ещё есть задняя, надо замерить сколько жрёт на задней

Только вот ты сам их нихера не знаешь. При больше чем 70 % открытой заслонке, лямбда переходит в открытый цыкл (надеюсь знаешь что это такое) и регулировки смеси состава больше нету, а это автоматом повышеный расход.

Антиквариат, однако

Впечатлило! Не все, только п.2.
И это для бензомотора? Ужосс. Итого, имеем:
-повышенный износ КШМ (криво.ш-шатунного механизма) из-за масленного голодания (малые обороты=малое давление масла)
-быстрый выход из строя катализатора/л-зонда (газ в пол, бензин не сгорая догорит в трубе)
-повышенный износ КПП и главной передачи, не выходим и близко на кривую крутящего момента (попробуйте поднять 40кг мешок не приседая, а сразу на плечо, позвоночник развалиться)
-закаксовывание камеры сгорания+свечей зажигания
ну, этого достаточно.
В мануале все красиво расписано. 1я= 0-20км/ч
2я= 20-40/50 км/ч
3я=40-60/70 км/ч и т.д. Вопчем в ФРГ (50 по городу) 4я достаточно. (бензомоторен)

Как раз потому, что меньший мотор сильнее "крутить" приходится для разгона. Да и вообще не о чем спорить. Кто этим вопросом уже задавался и пробовал разные варианты, знает, что чем плавнее разгон - тем экономичнее. "Дедушкин" стиль езды короче.

Хоть и остальное спорно, но тут я вообще не понял, если КМ меньше, почему на коробку и редуктор назрузка больше?

Проверяется нажатием на газ. Если машина ускоряется нормально - все тянет.

Гудман.... что хотят все эти люди?