По городу я езжу на 3-4 скорости. Но недавно подумалось - чем больше передача, тем меньше оборотов, и соответсвенно потребление бензина. Т.е в принципе можно даже на 5-6 ездить. Так ли это? Я естественно не про горки говорю

Это чувствовать надо. Можно и на 6, если мотор "пальцами не стучит".

Короче стариковский стиль езды.
Газ в пол не давить,с тормозом так же(по возможности).
Передачу ? надо чувствовать мотор.
Я по городу езжу и на 5.

Не совсем так. При этом слушайте мотор, как делает эта девушка.
http://foren.germany.ru/auto/f/17409051.html?Cat=&page=0&view=collapsed&sb=5

Под лёгкую горку 50 км/ч на пятой без газа вполне нормальное явление. Называется- торможение мотором.

Самый простой метод.
В этом помогает очень эффективно куринное яйцо между ступнёй правой ноги и педалью газа.
Яйцо конечно виртуальное, но сознание того что там оно есть может сбавить расход горючки на литры.

эта девушка ТОРМОЗИТ на повороте, и все равно едет на 3й передаче.. ИМХО не есть гут. Я не торможу перед поворотом на 2ую, на 2ой поворот и дальше на 3ю.
Мне кажется что чем больше стартуешь и тормозишь тем больше бензина, а если все "мотором" то меньше...

больше всего влияет на расход разгон-торможение
резко тронулся со светофора -- сжёг кучу энергии чтобы чере 100 метров потратить её на нагревание тормозов
плавно разгоняться, переключаться как можно раньше (таблица оборотов см. инструкцию к машине), тормозить двигателем вместо того чтобы жечь бензин на ХХ, катять к светофору накатом и пр
если начать переключаться на 5ю в городе, не меняя стиля езды, то заметно сэкономить не удастся

на трамвае

1) всегда оценивать ситуацию на дороге,стоит разгонять или наоборот тормозить
2) трогаешься на первой до 2000оборотов и сразу следующую скорость врубаешь и газ до пола,набираешь 2000 оборотов и следующую скорость и газ до упора и т.д. до пятой.
3) старайся всегда тормозить мотором с включённой скоростью,нерасходует вообще

когда едешь, представь, что между педалью газа и ногой куриное яйцо. Все остальные приемы (как-то жать газ до пола на 5-й передаче при скорости 10 км в час) большой экономии не дают, проверено лично. Просто не крути больше 2500 без надобности, а езди при 1500-2000 оборотах

она не ТОРМОЗИТ. она притормаживает. ласково ножкой гладит педаль тормоза. разницу улавливаете? ТОРМОЗИТЬ и ехать на 3-ей скорости звучит как-то парадоксально.

В учебнике по вождению это написано не один раз и проверяется легко по мгновенному расходу. Даже на бензиновом тазике можно ехать 60 на пятой. А уж на дизеле-то тем более.

ты симпатичный если тебя отмыть,ммммм

Проблема в том, что если обороты низкие, но мотор плохо тянет, расход может быть выше, чем с более высокими оборотами на низшей передаче

честно говоря задолбали такие "яйца" на 3-х литровых бэхах и меринах, пока он разгонится в левой полосе до 50-час пройдёт

разгонятся всегда надо на полностью продавленную педаль газа и раньше переключатся,такой способ только на механике,коробка автомат не даёт такого эффекта.

Мотор то гудит, но на 5й количество оборотов около 700-900. Тогда как на 4й - 1200. Если я правильно понимаю, но как раз от количества оборотов зависит расход? Или оно еще чем то сжираеться?

Что-то мне сомнительно, что на каждой передаче "газ до упора" экономит горючку...

Я каждый день заезжаю на достаточно пологую горку после светофора. Если я переключаюсь на 4 передачу при 40-45 (как обычно на ровной дороге делаю) то на 4-й передаче моментальный расход выше чем на третьей, плюс мотор возмущенно гудит.

Едите вы в горку на пятой обороты у вас 1200. Теперь едите с горки так же на пятой обороты у вас теже 1200. Обороты одни и теже, как думаете расход тоже один и тот же?

слышал про дроссельные потери мотора????так вот когда дроссельная заслонка полностью открыта,то мотору легче воздух засасывать и не работает против вакуума.Надеюсь ясно!!!

Но вмсте с воздухом всасывается (впрыскивается) бензин.

который быстрее разгоняет машину до нужной скорости,чем быстрее разгонишся,тем быстрее уйдёш на повышенную скорость,тем оптимальнее будут обороты двигателя.
Тут есть специалисты,разгоняющие машины медленно,щадящий режим и бла,бла,бла.Сказки.Чем дольше разгоняешь,тем больше расход. Пример тому БМВ Е39(пусть большинство фэнов этого форума порадуются),почему бензин 520 потребляет больше чем 523,да потому-что одна "корова" 523я разгоняется быстрее другой 520.Набор рабочего оборота в соотношении со временем потраченного на усиленный впрыск даёт оптимальный расход.

на последнего.. мотор 2,5 дизель..
по городу езжу так - первая-вторая-пятая..
потом по обстоятельствам..
расход по городу 7-7,5...

Тем больше сожрет-логично?
Не ,если пилить на 1 или 2,сожрет еще больше.

да ну вас,чтобы знать как экономить,надо знать все прелести мотора...катайтесь как хотите.Не заводите мотор и всё.

А если разогнаться за пару секунд и на 5-ю? Зачем пилить на 2-й?

Так пришлось к слову сказать.
Мне достаточно 50 метров - и я на 3 передаче.
Расход по городу 7 литров.

Шо за мотор?

2.2 Дизель
Тоёта Ипсун

Нормуль

нп
по городу: первая до трогания с места; третья до 2000 оборотов; пятая до светофора но не выше 50 км/ч; жалко, что нет 7-ой
по городу расход 4,8 л/100км
старая мазда (75 лет)
ах да, ещё есть задняя, надо замерить сколько жрёт на задней

Только вот ты сам их нихера не знаешь. При больше чем 70 % открытой заслонке, лямбда переходит в открытый цыкл (надеюсь знаешь что это такое) и регулировки смеси состава больше нету, а это автоматом повышеный расход.

Антиквариат, однако

Впечатлило! Не все, только п.2.
И это для бензомотора? Ужосс. Итого, имеем:
-повышенный износ КШМ (криво.ш-шатунного механизма) из-за масленного голодания (малые обороты=малое давление масла)
-быстрый выход из строя катализатора/л-зонда (газ в пол, бензин не сгорая догорит в трубе)
-повышенный износ КПП и главной передачи, не выходим и близко на кривую крутящего момента (попробуйте поднять 40кг мешок не приседая, а сразу на плечо, позвоночник развалиться)
-закаксовывание камеры сгорания+свечей зажигания
ну, этого достаточно.
В мануале все красиво расписано. 1я= 0-20км/ч
2я= 20-40/50 км/ч
3я=40-60/70 км/ч и т.д. Вопчем в ФРГ (50 по городу) 4я достаточно. (бензомоторен)

Как раз потому, что меньший мотор сильнее "крутить" приходится для разгона. Да и вообще не о чем спорить. Кто этим вопросом уже задавался и пробовал разные варианты, знает, что чем плавнее разгон - тем экономичнее. "Дедушкин" стиль езды короче.

Хоть и остальное спорно, но тут я вообще не понял, если КМ меньше, почему на коробку и редуктор назрузка больше?

Проверяется нажатием на газ. Если машина ускоряется нормально - все тянет.

Гудман.... что хотят все эти люди?

Хотят, на 100 км поллитра бензина сэкономить

ёпта , ходи пешком, не мешай людям.............