Растолкуйте, пожалуйста))
В ответ на:ОЧЕНь престижный
Че ж в нем престижного-то? В оригинале - машина для езды в гОвны (типа Нивы). Это уже потом из них "Брабрус-Х%ябрус" (цитата! прошу в БАН не совать!) делать стали. Для дикарей вроде нас 
А так - местные фермеры ими спокойно прицепы с картошкой таскают. И правильно делают. Архаичная машина.
Искренне Ваш и все такое,
Kabal
Здесь могла бы быть ваша реклама.(с)
Ну что могу сказать? Вырезки из рекламной статьи. К тому же автор статьи особо в предмете не разбирается.
В ответ на:Первая ╚продажная╩ машина G-класса официально появилась в 1983 году
Вполне официально с 1979 года. (модель W460) Точная копия АРМЕЙСКОГО (задумайтесь об этом) джипа, разработанного совместно австрийским Sheyr-Daimler-Puch и тогда еще западногерманским Daimler-Benz.
Первое серьезное "гражданское" обновление - 1989 год. Изменен салон, добавлено "элементов престижа". Суть модели - машина для езды в гОвны - остается неизменной.
В ответ на:Сочетание технической изощренности с эксклюзивом как раз и сформировало сверхположительный имидж автомобиля
Если можно - примеры технической изощренности расскажи 
База остается практически неизменной с 1979 года. Тот же серьезный рамный джип, пролезающий везде. Отвратно ведущий себя на асфальте. Неудобный в городе.
В ответ на:Их убыль идет, как правило, лишь на войне и в ДТП, а по техническим причинам ее, считай, нет вообще.
Все верно. Военный джип.
Не смеши, право слово. Цена - не аргумент. Она определяется а) маркой (Daimler-Chrysler дешевым не бывает) б) затратами на набивание машины "эксклюзивом" и электроникой для увеличения курсовой устойчивости этого кирпича на асфальте.
Берем УАЗ, набиваем деревом и кожей-рожей... Качество бы еще подтянуть - и вот вам G-wagen.
Искренне Ваш и все такое,
Kabal
В ответ на:Неплохая г...ноездка за сотку косарей!
В Москве G 500 (на родине нафиг никому не нужный) стоит 114к долларов. Что меньше 100к евро. Таможню вычти - вообще прослезишься. Пан пэвский напомнит, почем нонче новые машины таможат. А вообще G начинается сейчас с G 270 CDI. Он подешевле будет.
В ответ на:А местные фермеры- далеко не показатель "непрестижности" авто, скорее наоборот
Местные фермеры (скажем переносно) - показатель проходимости, неубиваемости и перевозимости. Что к престижности отношения ни разу не имеет. К практичности - да.
В ответ на:Я когда толко приехал, так тоже обалдел как land Cruiser лошадей в прицепе катал
Надеюсь, теперь у тебя (в инете мы все на ты ) не возникает удивления при виде такой комбинации? И ты
понимаешь, что это очень экономически оправдано - не более того.
Искренне Ваш и все такое,
Kabal
Ты хоть понял о ч╦м тема?
Или ты думаешь речь ид╦т о колхозной арбе?
Пафос свой поубавь и аргументируй пожалуйста свои фонтазии
Если есть альтернатива этому автомобилю....в твоем понимании ,поделись...не стесняйся
Почему-то талибыв Афганистане и ООНовцы повсеместно на Мерсах не ездят, они как-то больше Тойоты и Ниссаны предпочитают. Это к вопросу о подвеске, трансмиссии и блокировках.
И как-то не очень ново то, что все кол╦са блокируются. Например на "Паджеро" эта штука называется Супер Селект и никто не тащится от того, что она там стоит. стоит и стоит, потому как джип, нормальное явление.
Да, в УАЗике вроде тоже вс╦ блокируется, он что, тоже лидер хит-парада?
А это о ч╦м-то говорит.
В ответ на:Москве G 500 (на родине нафиг никому не нужный) стоит 114к долларов. Что меньше 100к евро
навскидку http://www.mobile.de/SIDaGnNYCiNk.sPlwIQdwDCfA-t-vaNexlCsAsKуPуR~BmSB10LsearchPu... 214т ┬ родной мой и я лично знаю людей в Москве и даже в насквозь японском Хабаровске, которые покупают эти машины. конечно не за 200к, но и не за 20. Так что...
Здесь могла бы быть ваша реклама.(с)
Я как раз хотела узнать какая машина лучше- чтоб знать, к какой модели стремиться, о какой можно мечтать
Вот лэндкраузер хорош, но громоздок, например..Трудно угодить женщине, что не говорите)))
.............)))))))))
В ответ на:О какой технической изощрённости ты спрашиваешь?
О той, которую ты упоминаешь. Или цитируешь.
В ответ на:Ты хоть понял о чём тема?
В целом или данная конкретная подветка? Если подветка - о том, что выходцы из пост-СССР не умеют отделять зерна от плевел.
В ответ на:Пафос свой поубавь и аргументируй пожалуйста свои фонтазии
Фонтазий у меня никаких нет. Еще раз повторюсь - в техническом плане G надежен и АРХАИЧЕН. Серьезных модернизаций базы не проводилось. (Попробуй догадаться, почему. Не сможешь - подумай о том, что этот джип все еще состоит на вооружении бундесвера.)
В ответ на:Если есть альтернатива этому автомобилю....в твоем понимании ,поделись...не стесняйся
Не стесняюсь. Хаммер. Что первый, что второй. Хотя я лично тяготею к первому - его всякой кожей-рожей не успели
обтянуть. И в нем я вижу именно то, чем он является - СУРОВЫЙ АРМЕЙСКИЙ ДЖИП.
Искренне Ваш и все такое,
Kabal
Смею предположить, что ты "не обратил внимания" на фразы типа "AMG, Brabrus, Vollpanzer". Тебе разъяснить все эти термины?
(Для интересующихся: идем на mobile.de, ищем новый G500. Цена начинается от 65к евро. Как говорим мы, математики, ч.т.д.)
В ответ на:и я лично знаю людей в Москве и даже в насквозь японском Хабаровске, которые покупают эти машины. конечно не за 200к, но и не за 20.
Вот именно об этом типе "престижности" я и говорил. Покуда в голове у нас будет жить "главное - чтобы лучше, чем у соседа" и "чем дороже - тем лучше" - бывший армейский джип G-Wagen будет пользоваться БЕШЕНЫМ спросом в определенном кругу граждан.
В ответ на:Так что...
Что же?
Давай завязывать.
1. Мы не в теме ветки.
2. Некоторые
не понимают, о чем я говорю. Вполне возможно, что я наступил грязным сапогом на чью-то голубую мечту, привезенную с собой. Взгляните правде и техническим фактам в глаза - может, полегчает...
Искренне Ваш и все такое,
Kabal
и каждый владелец такого чуда имеет ещ╦ Круйзак, потому как пока из Москве шабашки на это вс╦-таки ломающееся творение подойдут, то можно и месяц прождать.