Маленький совет. Вначале проверь соединение провода в вилке. Этот датчик идёт в сборе с кабелем небольшой длины
и на конце вилка( или как назвать ), которая соединяется с основной проводкой. Находится под задним крылом, вообщем
по проводке найдёшь. Грязь, вода и тд. часто попадают во внутрь и всё там ржавеет. К сожалению, тест показывает неисправность
в одной из сторон, но не точно. Любой разрыв цепи ( а это выход из АВС по кабелю до датчика, сама обмотка датчика и назад
по кабелю в АВС, а также замыкание на массу) будет расцениваться компьютером, как неисправность датчика.

Сложность замены зависит от модели и позиции датчика. Чтобы поменять задний правый в моей машине пришлось опускать заправочный бак. Сам датчик стоит ~ 40 евро, за замену хотел мой Werkstatt 210 евро. В результате сделали в freie Werkstatt за 70 (включая цену датчика).

Извени, ты чего-то напутал. Замена датчика на любом колесе - это довольно простая работа, если имеешь новый
и не нужен старый. Ну а бак снимать - первый раз слышу.

особенно когда во многих случаях сенсор не вытаскивается, а выламывается и надо подлесть бормашиной туда,куда не подлазиется, для высверливания остатков.ОООООчень просто.

Просто не надо тупо выламывать. Ну а если не получается, я не виноват.

расскажи эти сказки оксидированным сенсорам,пусть побалдеют!!!

ты не виноват - инженеры виноваты, но то, что датчики часто высверливать нужно это факт! просто тупо не выламывать не получится - оксидированный алюминий, крошащийся пластик и всё! У меня на опеле вектре А какой-то умный инженер прикрутил алюминиевое крепление датчика на железное крепление алюминиевым болтом! алюминий раскрошился - пришлось так-же высверливать остатки болта, чтобы прикрепить новый датчик.