Юзеры, кто катается на Tiguan или RAV 4 или Quashquai или Sportage?
Решили взять одну из вышеперечисленных машинок, BJ от 2009 и вплоть до новой, дизель и обязательно 4WD.
На RAV, которую смотрели, нельзя перманентно отключить полный привод и ездить на переднем. Berater все трындел про электронный интеллигентный полный привод, но 100% полагаться на электронику тоже не хочется.
Quashquai еще не смотрели, но по видео в инете имеется возможность переключиться с 2WD na 4WD.
Про Tiguan еще тоже ничего толком не знаем, про Киа тем более.
Хотелось бы узнать, каковы слабости этих моделей? На что нужно обращать особое внимание при покупке Geländerwagen? Какие недостатки у той или иной модели? Что наиболее часто ломается? Сервис, обслуживание, инспекционен?
В общем, поделитесь пожалуйста своим (или не своим) опытом!
За ранее благодарю!

можно вас поправить, вышеперечисленные авто не являются "гелендевагенами" это Эс.Ю.Ви т.е. SUV. т.е. породия на него. коли нужен реальный "гелендеваген" то нужно смотреть в сторону Mercedes-G Klasse, Toyota-LandCruiser, Landrover Defender итп.

От кашкая вроде многие в восторге.

Ниву забыл

Если на BMW X3 не хватает, то я бы взял RAV4 - я его даже один раз почти купил. Он, вроде, по надежности считается неплохим.
А по поводу 2WD - 4WD, мне кажется, что для SUVa намного важнее иметь возможность перманентно ВКЛЮЧИТЬ полный привод, чем наоборот, что в Тойоте есть. Потому что если застряните, то наличие режима 2WD не поможет... А 4WD с блокировкой электроникой - это не дело.

Посмотри новый Sportage----интересная машинка. Так же как и ix35 от Hyundai.

----страшная машинка....

Полный привод отключать....зачем?
Электроника лучше тебя знает когда он нужен, а когда нет.
Тем более распределение при полном приводе всегда больше на передние колёса, если я не ошибаюсь.

нива как и паджеро и.... были в "итп." но лэндкрузер это имхо актуальный синоним внедорожника а не как принято "джип".

х1 есть полноприводной или как хек

тада лучше наверное пусть А классе посмотрет....
обе из одной коробки с надписью "интересное внутри".....

RAV 4 не совсем устраивает тем, что багажник открывается как дверь.

и я про то же. Только в тойоте как раз таки

по словам Berater'a.
Если имеется возможность ВЫКЛЮЧИТЪ полный привод, аналогично будет возможность его и ВКЛЮЧИТЬ, правильно?
4WD необходимы для меня лично лишь при езде зимой по снегу-гололеду. В остальных случаях и переднего привода вполне достаточно.

Хочу ездить на 4WD лишь в снег, а в остальных случаях переключаться на передний привод. Зачем?! Да хотя бы чтобы элементарно уменьшить расход дизеля. Во вторых - не хочу, чтобы электроника знала лучше меня! Хочу сама контролировать машину. Даже коробку-автомат никак не воспринимаю и никогда не пересяду с механики на автомат.

Не всегда, то есть не у каждой машины. Смотря какой дифференциал и система блокировки задних колес стоят. Если погуглить, есть и 50:50, и 60:40 и 70:30, если я не ошибаюсь
Форумчане, вопрос-то не в том, зачем мне отключать полный привод, а в том, кто на вышеперечисленных машинках катается или о них наслышан. Возможность то есть тумблер включения и выключения системы блокировки задних колес, плюсы-минусы, недостатки, технические проблемки и д.т. и т.п.

Сейчас будут больно бить!

Я про Rav4 наслышан. Там, кстати при нормальных условиях только передок работает, а задний подключается автоматикой. Так что с расходом все ОК.
Да что там говорить, россияне писяют кипятком от дизельного равчика со 150л.с. на автомате, только не продают его там.

Про эти вещи можете забыть - Это джипперские примочки и их в дешевые SUVы никто ставить не будет. Максимум, что там есть, например у Toyotы - это принудительная блокировка межосевого дифференциала электроникой или до 40км/ч - кнопкой. Это типа 50/50.

Не всегда.
Опять на примере Toyota - есть два режима. Автомат 4WD и принудительная блокировка. В автоматическом режиме момент передается только на передние колеса, а задний привод подключается электроникой, если она чувствует, что передние колеса проскальзывают. При принудительно блокировке задний привод подключается жестко и получается 50/50.
А вот, например, противоположный случай - 2WD и Автомат 4WD. При 2WD задний привод отключен постоянно, а при автомате 4WD получается первый вариант как у Toyota. Если электроника поздно сработает, то можно идти за лопатой. В Тигуане, помоему такая система стоит. Что лучше, выбирать Вам. Тигуан тогда лучше брать с Offroad кнопкой за 50€ - это вроде как блокировка и есть.

Смотрел по телеку недавно тест сравнение рав4 против хундай IX35, так тойота по всем показателям проиграла. И вообще уныло смотрелась в сравнении. А как уже сказали, задняя дверь - вообще катастрофа. Припарковаться более менее плотно между двух машин и багажник хрен откроешь

Чтобы его расход уменьшить - нужно ходить пешком...глядишь и нам бы стало по-легче ездить. Машин бы на дорогах поубавилось бы.

Зачем дерзить-то?!
Даже после активирования кондиционера расход повышается на "стакан" образно говоря. И прошу не надо заводить дискуссии о том, что в вашей машине этого феномена не наблюдается - даже если и так, мне все равно. Я не шпарфрик, но зачем unnötig übertreiben? Если в день по 120 км только на работу и обратно ездить, то почему бы не переключиться на сухом автобане на 2вд и не использовать этот самый "стакан" топлива для ускоренной езды?! Я не пойму, в чем Ваша проблема???
И теперь повторно самое главное, повторю свои же слова, если Вы их не заметили:

Dabei ist der Diskussionsbedarf zum o. g. Thema für mich ausgeschöpft.

А на нормальном языке слабо мысли выразить?
Блистаем знанием немецкого?Тогда вы в курсе что такого слова нет:

Ну да, опечаточка с буковкой "r" вышла.

Чем мой язык не нормален и каков он, нормальный язык, для Вас? Выражаю мысли наилегчайшим для меня способом. Да и форум немецко-русский, так что проблем с пониманием написаного ни у кого не должно возникнуть.
Да, кстати: я тут как бы про машины спрашивала. Дискуссии о языковой грамматике и в данном случае неприемлимые комментарии на тему "ходи пешком" лишь усугубляют восприятие собвственно главного заданного мной вопроса.