Если от перегрева - то скорей всего тупо нет контакта (отпаялся/отгорел) или коротнулся. Такое и тестером станет понятно. Да и осциллографы то в веркштатах есть.

считать памятъ можно было уже в моём опеле 89ого года постройки. Если есть АБС, то есть и память, куда ошибки откладываются! или ты думаешь, что блок АБС управляется гномиками, а не электронным устройством в котором предусмотрена система контроля и нахождения ошибки? лампочки же высветились, значит система сама себя проверяет. Ну а раз проверяет, то и мастер может считать то, что система посчитала за ошибку.

только неделю назад менял сенсор АБС на своей машине. простое измерение сопротивления показывает, что всё пучком - а не работает и всё тут. замена на новый датчик моментально устранила эту ошибку.

угу. только при цене неоригинального сенсора 20 евро никто не будет этим заниматься. а считать ошибку всё равно нужно хотя бы для того, чтобы показало какой именно это сенсор - спереди справа или сзади слева. а может и оба передних. можно конечно и методом тыка искать, меняя сенсоры все по очереди - но нужно ли?

Я спускался от Petersberg (тот который рядом с Бонном) по серпантину - крутовастенько там, но на тормозах это не отражалось. Да в на Тенерифе по серпантину наездился немало (таких в Германии нет) - на разных машинах, тоже никогда не было проблем.
Честно говоря, удивлен, что при торможении с крутых горок могут тормоза того...

А у меня паленым воняло, когда я в Берхтесгадене от Документациона в долину спускался. Там на шильдах было написано уклон вроде 24%.

Да я не против, искать надо самым быстрым способом. Если память есть и читается - отлично.
Просто из моего опыта - мастера тихо офигнвают и говорят, что в памяти ничего нет. Старость, наверное, автомобильная болезнь Альцгеймера :)

если ошибка была и пропала, то после нескольких включений-выключений мотора ошибка стирается. в случае с АБС, до тех пор пока горит лампочка и ошибка должна показываться. они не могут сказать точно, что это сенсор - но покажет, что сигнал например с сенсора справа впереди был ошибочным или его небыло вообще. в мастерской БМВ берут 40 евро за подсоединение к компу. Мастер из мастерской частной делал это за 5 минут бесплатно

Класс!

Прикольное местечко Берхтесгаден! А у меня ничё не воняло!

Потому, что это уже не штатный режим. Ну вроде как если из кухни горелым пахнит. Не должно ведь.. Даже если я вам буду доказывать, что кода я борщ готовлю, то у меня всегда дым столбом.

Хорошо, изменим 40/60 на 15/35, коль дорога такая крутая. Странно едущую впереди машину отпустить метров на 100 вперед и "забыть" о ней.

крутняк!!!
от такого антикварЫята и праффда моГет усё задымЫЦЦо (мосК=сознаниЁ=ментальность)
сама же пошла перечитывать =шо це таке =тАрмАзыть двигателем..
тоШно помню, что Вы суветы и сцЫлко давали, но увы, мосК то мой девичий...
а по таким горам к тому ж ышо и ездить не доводЫлось

Для того что бы тормоза начали вонять не надо гонять по горкам, достаточно очень резво поездить с быстрыми сильными торможениями и после такой езды выдя из машины почувствуется вонь от тормозов.

ты уверен, что это от тормозов, а не от покрышек, которые подгорать будут?

уверен.прокручиват колеса для етого не надо.да и вонь от тормозов не такая как от резины.

Но, АБС не всегда была электронной.

???? а какой? как снимался сигнал с колеса - заблокированно оно или нет и чем он обрабатывался?

Да, в 1960х были полностью механические версии, но были не особо надежны и не распостранились.

это какие?
АБС всегда была электронной - это защищённое БОШем название. все остальные назывались как угодно, но не АБС.