с горки, ну было немножко множко слегка крутых поворотов
после этого тормоза ну ооооочень воняли - что это было?
а на след.день загорелась лампочка ABS - сильно опасно, или ещё ездить мона?

Воняли - колодки. Это нормально. Могут даже конкретно дымить, если горочка посолидней.
Лампочка ABS - это нехорошо, скорее всего (от перегрева?) повредился один из датчиков вращения колес. А может просто контакт отошел.
Ездить вполне можно, просто следует не забывать, что если вдруг прийдется со всей дури тормозить - антиблокировочная система срабатывать не будет, поэтому тормозить плавно и загодя. Без аврала при случае отведите в ремонт.
PS: В автошколе учили - на затяжных спусках - тормозите двигателем. А то еще и диски деформироваться могут от перегрева...

А если автомаД? Двигателем уже не потормозишь

хе-хе......
хфалёный афтамаД......

Сорри, как так не потормозишь двигателем? Я переключала скорости вниз мануально и т.о. тормозила двигателем. Если горка, то немного помогала тормозом.
Или я что-то путаю?

а всякие ....троники для чего? так-же есть у многих автоматов ступени 1-2-3 например. некоторые машины распознают например если машина ускоряется без нажатия на газ и включают специальную программу, которая притормаживает автомобиль. я например могу притормаживать и ускорять автомобиль вообще через кнопки на руле благодаря темпомату

всё равно афтамад так не тормозит как коробка
совсем без притормаживаний никак

Уж на каких только крутых горках я не бывал - никогда такого не случалось... Один раз было, но не на горке - когда с 200 км/ч оттормаживался экстренно, вот тады да, запах был конкретный...

Потормозишь, потормозишь!

Ну я бы не сказал, что это нормально...

С АБС-ом я бы подъехал в мастерскую - пусть посмотрят. За это денег не берут. Если разве только компьютером тестировать будут. А вообще если вы постоянно на тормоз дали, то больше так не делайте. Торомозить луше прерывисто. Скажем притормозили до 40, катитесь накатом (и тормозите двигателем все время) пока машина до 60 не разгониться, потом снова до 40 притормозили и т.д. Тогда ничего дыметь и вонять не будет.

спасиб) успокоили)))
ато у меня вечная проблемы, быренько до веркштата добраться

если б там был затяжной спуск..., не, он там был, но один))) а так:

почему не нормально?)

насчёт тестирования комьютером я оч сомневаюсь
спасиб)) как раз хотела спросить, много ли это возни/времени посмотреть ABS, просто, машине всё равно через 2 месяца на ТЮВ, если это долгий процесс, то тогда задумалась бы "сдать на подготовку"))

А вообще я так и делаю)) но здесь был не тот случай)) какое там, притормозить/ разогнаться 40/60 для того штреке - это фантастика повороты действительно крутые были, и много на небольшом расстоянии, да ещё и машина передо мной, ехавшая слегка непредсказуемо))) ну и качество дороги тоже оставляло желать лучшего)))

Хде это? Хочу покатацца

почему? иначе не протестировать-то. Конечно ты можешь купить осцилограф, подсоединить его к каждому датчику по очереди и крутя колесо смотреть какой идёт сигнал и наблюдатъ за артефактами.

5 минут. подключили к компьютеру машину и считали данные "памяти" и какая ошибка там сохранилась.

Почему? Я тормозю, если совсем крутые спуски. Врубил 2 или даже 1 и вперед. Воет как сволочь, но тормозит.

не в наших краях))) у нас я подобного не встречала, даже в зауэрланде))
это в хайдельберге, точнее, спуск с "Märchen Paradies" в сторону города))
вопщем, если 300-400км, для парочки крутых поворотов на расстоянии 4 -5 км тебя интересует - то сьездий потом расскажешь о впечатлениях)))

хм) и даже если машина 3-ий гольф 93-го года рождения?)))
у неё из "наворотов" вот ток ABS и есть
поэтому у меня и возник вопрос, действительно ли это так просто((
или всё же:

Может у Вас колодки какие-то модные, бездымные. Мои безымянные слегка пахнут при каждом серьезном торможении.
Конкретно шла речь о спуске с Koenigsstuhle в Heidelberg.
Горка совсем не фантастическая, как у ТС - много поворотов (серпантин) и скорость ~30-40.
А тогда я даже остановился посмотреть, что происходит, думал - горю, шел конкретный дым. Двигателем я тогда не тормозил (машина была старая, АКПП трехступенчатая(!), на второй едет быстро, на первой еле ползет), только тормозами. Диски не вентилируемые.

Вывод - Heidelberg - гнилое место для тормозов!

Если от перегрева - то скорей всего тупо нет контакта (отпаялся/отгорел) или коротнулся. Такое и тестером станет понятно. Да и осциллографы то в веркштатах есть.

считать памятъ можно было уже в моём опеле 89ого года постройки. Если есть АБС, то есть и память, куда ошибки откладываются! или ты думаешь, что блок АБС управляется гномиками, а не электронным устройством в котором предусмотрена система контроля и нахождения ошибки? лампочки же высветились, значит система сама себя проверяет. Ну а раз проверяет, то и мастер может считать то, что система посчитала за ошибку.

только неделю назад менял сенсор АБС на своей машине. простое измерение сопротивления показывает, что всё пучком - а не работает и всё тут. замена на новый датчик моментально устранила эту ошибку.

угу. только при цене неоригинального сенсора 20 евро никто не будет этим заниматься. а считать ошибку всё равно нужно хотя бы для того, чтобы показало какой именно это сенсор - спереди справа или сзади слева. а может и оба передних. можно конечно и методом тыка искать, меняя сенсоры все по очереди - но нужно ли?

Я спускался от Petersberg (тот который рядом с Бонном) по серпантину - крутовастенько там, но на тормозах это не отражалось. Да в на Тенерифе по серпантину наездился немало (таких в Германии нет) - на разных машинах, тоже никогда не было проблем.
Честно говоря, удивлен, что при торможении с крутых горок могут тормоза того...

А у меня паленым воняло, когда я в Берхтесгадене от Документациона в долину спускался. Там на шильдах было написано уклон вроде 24%.

Да я не против, искать надо самым быстрым способом. Если память есть и читается - отлично.
Просто из моего опыта - мастера тихо офигнвают и говорят, что в памяти ничего нет. Старость, наверное, автомобильная болезнь Альцгеймера :)

если ошибка была и пропала, то после нескольких включений-выключений мотора ошибка стирается. в случае с АБС, до тех пор пока горит лампочка и ошибка должна показываться. они не могут сказать точно, что это сенсор - но покажет, что сигнал например с сенсора справа впереди был ошибочным или его небыло вообще. в мастерской БМВ берут 40 евро за подсоединение к компу. Мастер из мастерской частной делал это за 5 минут бесплатно

Класс!

Прикольное местечко Берхтесгаден! А у меня ничё не воняло!

Потому, что это уже не штатный режим. Ну вроде как если из кухни горелым пахнит. Не должно ведь.. Даже если я вам буду доказывать, что кода я борщ готовлю, то у меня всегда дым столбом.

Хорошо, изменим 40/60 на 15/35, коль дорога такая крутая. Странно едущую впереди машину отпустить метров на 100 вперед и "забыть" о ней.

крутняк!!!
от такого антикварЫята и праффда моГет усё задымЫЦЦо (мосК=сознаниЁ=ментальность)
сама же пошла перечитывать =шо це таке =тАрмАзыть двигателем..
тоШно помню, что Вы суветы и сцЫлко давали, но увы, мосК то мой девичий...
а по таким горам к тому ж ышо и ездить не доводЫлось

Для того что бы тормоза начали вонять не надо гонять по горкам, достаточно очень резво поездить с быстрыми сильными торможениями и после такой езды выдя из машины почувствуется вонь от тормозов.

ты уверен, что это от тормозов, а не от покрышек, которые подгорать будут?

уверен.прокручиват колеса для етого не надо.да и вонь от тормозов не такая как от резины.

Но, АБС не всегда была электронной.

???? а какой? как снимался сигнал с колеса - заблокированно оно или нет и чем он обрабатывался?

Да, в 1960х были полностью механические версии, но были не особо надежны и не распостранились.

это какие?
АБС всегда была электронной - это защищённое БОШем название. все остальные назывались как угодно, но не АБС.