тот же самый Е класс 320 дизель

Если чел хочет (и может) от 3,0, то врядли он будет подсчитывать выгоду от разницы в цене

разницу в цене топлива или машины?

как ты глубоко заблуждаешся , у меня хороший знакомый ГБОшник, с своей мастерской, дык большинство клиентов как раз и есть юзеры больших моторов, а когда бензин по дешевле был, дык 4х цилиндровых машин почти и не было у него на оборудование.

топлива

..и буду дальше заблуждаться

Ага, каждый второй тут на подобной машине ездит. Вы нормальные машины назовите, на которых простые смертные ежедневно на работу и закупаться ездят.

Ок, давай так, для примера сравню 2 автомоболя, абсолютно одинаковых, только один дизел 121ЛС, другой на газе 121ЛС, Chevrolet Nubira: дизель расходует в среднем 7,5 л/100км, по деньгам где-то 9 Евро/100км, ЛПГшная Нубира, расходует в среднем 10,5л газа на 100 км, т.е. 6,80 Евро на 100 км, считаем выше как топик анлассер хочет ездить 30000км в год: получаеться экономия на топливе 625 евро в год, LPG-Nubira Налог в год 169 Евро, Дизельная 260 Евро, т.е ещё 91 евро в год в пользу ЛПГ, по страховке: ЛПГшная Нубира в тайлкаско 18 и фолькаско 19 класса, дизельная тайлкаско 23, фолькаско 20, т.е в сумме получаем, что ЛПГшная обходиться в год, минимум на 800 Евро дешевле.

про это разговора вообще не было. Я просто удивился, где люди находят дизеля с расходом 10 литров. Тогда сравни лучше Астру -Г, 1,7 литра 75 пс. (расход между 4,7 и 5,3 литра - личный опыт, и она едет!) и такую же бензинку.

Чтобы для частного пользования любить дизельную машину -- это таким надо уже родиться. (дизелистам,дружеское )
Лично у меня все машины в РФ были "газовые" ,никах проблем.
Здесь тоже,наконец-то (не на конец) установил ГБО,счастья нет предела,в частности ,когда полный бак заправляешь за 30 евро.
К плюсам сказанным можно добавить,что когда авто на газе,уходят в сторону "бензиновые" темы и проблемы с ними связанные,а их весьма много,начиная от бензонасоса и так далее...
...
Про ЕрдГаз говорить вообще не стоит,забыть.

дизель.

езжу на CNG, пока маршрут дом-работа-дом - всё замечательно. 4,5 кг на 100 километров, но когда надо куда то поехать - проблеммы. своего бака хватает на 340 км. , бензина всего 5 литров, бывает запланируешь где то по дороге заправится, а там колонка с ердгазом закрыта, а до следующей километров 80. до сих пор всегда доезжал, но это и нервы и время.
затраты на обслуживание с лихвой компенсируются, в этом году ещё и был отзыв с завода и все вентили были заменены на новые.

GAS (LPG)

Если много коротких поездок (5 км им меньше), то газ очень неудобен. Т.к. авто заводится и работает до прогрева двигателя всегда на бензине, только после прогрева переключается на газ.
Тогда при коротких поездках (а особенно зимой) получается что почти всю дорогу едешь на бензине.
Бензобак у многих машин на метане очень маленький (напрмер на VW Caddy 15 литров)
Другое дело если обычные маршруты 20-30 км, тогда большую часть едешь на газе и все супер :)
Хотел метановую машину купить, но именно из-за обилия коротких поездок отказался.

мой "CNG" - метан, на бензине не едет - моновалент.
бензиновый бак только на аварийный случай, если газ кончится и ни одной заправки рядом не будет.

во как )
а что за машина?

Opel Combo CNG

Неправильная формулировка. Метан - он не жидкий, и двигатель только на нем и работает. Бензин там - чисто для страховки.
CNG (метан) хорош, если машина испоьзуется исключительно в городе, ну, и, понятное дело - если заправка в городе. Для такси и всяких развозчиков пицц - самое то.

У нас тут в Городском Газ-Вассер-Шайссе (ну типа, те кто воду и газ продают) один Фиат на столько моновалент на метане, у него даже бензинового бака "на всякий случай" нет...

+1